您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
故障码是否可以删除
可以
就洗了进气支管
里面有油
机油里面有没有汽油味
如果有就是高压油泵
还有什么别的吗
会导致漏气，混合气过浓
还有就是氧传感器损坏，氧传感器本身信号不准确。
发动机电脑板损坏。
进气系统漏气，引起进气压力过高，发动机控制单元根据过高的进气压力，对喷油嘴增加了喷油量。
气门室盖上的那一套废气管，也会影响这个故障
氧传感器判断比如电压没有超过0.45就报过浓，说明传感器坏了？
有没有废气阀有问题这个111
废气阀就是气门室盖上面的那套管子
好像缸体上没有其他的曲轴箱通风阀
氧传感器信号电压过高，就是尾气中混合气过浓
别人说氧传感器说谎什么意思
这个连着的一套？
进气支管里面有机油有没有关系呢
进气支管里面的机油，不会引起这个故障，因为很多这款发动机，进气支管里面都或多或少的有些机油。
人家说氧传感器说谎，就是我之前说的氧传感器信号错误，他反应出了错误的氧传感器信号给发动机控制单元，发动机控制单元就认为是混合气有问题
一般是前氧后氧都要看吗？
能不能举个列子
你说的废气管一直通道这到气门罩盖上的粗的废气管把
气缸列1传感器2，指的是后氧，但是发动机控制单元一般都采用前氧传感器的信号。后氧传感器信号一般作为三元催化的检查判断。
上面那个盖子拆了，比较好看，他是一套的
一般可能是因为前氧说谎，电压会高，其实并不高
如果实际不好，那么就是发动机电脑板内部有问题，把不高的氧传感器信号认为是超标的信号
实际氧传感器信号多少
我刚刚好像说错了。
混合气过浓的故障是这样产生的。
发动机有一个喷油修正系数，这个修正系数如果是负数，就是减少喷油脉宽，如果负数而且超过标准，比如（-15%），那么就认为混合气过浓。
而氧传感器只检测排气管中的氧气含量，如果排气管中氧气含量多，那么扩散的氧气分子就多，氧传感器电压就高。控制单元就认为喷油喷少了，于是增加喷油量。
对的，理论上是这样的。
也就是说，本车理论上是氧传感器信号电压过低，发动机喷油汽油或多，就减少喷油量，当减少到极限值时，就开始报故障，认为混合气过浓。所以实际上是电压过低
