这个管就是曲轴的那个强制通风管，然后在进气的那一端到时候堵上验证。就是排除不是外面的空气进去的，因为现在看传感器的数据流的话，就是你外面的气进去了，那么最大的可能就是外面的这些管路，当然并不一定是管路破裂，也有可能是跟管路连接的这一块出问题比如说我们的气门室盖损坏，这些都会导致多进气。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
你好，上面的故障码当前能不能清除掉或者是清除掉之后的话跑一会还有哪个故障码会出来呢？跑一会就出来的故障码是哪几个？
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然后呢，进入发动机电脑里面使用诊断仪电脑，去发动机里面的数据流找到进气歧管绝对压力传感器和我们的前后氧传感器和我们的空气流量传感器以及长期短期燃油调整值的数据发一下。
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车型是哪一年的？排量多少？车辆的信息铭牌信息发一下。
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嗯，你可以把我上面说那些数据流发一下我看一下，因为都报故障码了说明这个数据流现在应该是严重异常的。
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进气歧管绝对压力传感器的空气流量的长期短期燃油调整值以及前后氧传感器。
你挂档的时候发动机是产生倾斜的，你可以看一下这个节气门前方的一些管路，看一下有没有破裂漏气的。
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怠速时候
现在数据流正常的很。
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正常怠速800/抖起来忽高忽低，还会熄火
现在这种情况就不会报故障。
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现在空气流量信号和进气压力信号都是正常的，长期短期然后调整值也都是正常的。
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你就重点检查节气门前方的管路和进气气管上面连接的一些管路，看一下重点检查确认一下。
这个没有什么通病的。
就是进气压力的参数严重错误了。已经不在正常的范围之内了。或者是随着发动机转速的高低，它已经没有电压信号变化了。
然后那个故障码才会存在。
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你可以确认一下进气歧管绝对压力传感器的插头连接有没有线路有没有问题啊？他有5伏的供电，有搭铁，还有信号线，有没有存在接触不良？但是这个呢，只是会报他自己的故障，他不会导致你这个空气流量方面这一块也存在问题的。而且他们之之间现在是有相关联的。说明什么呢？因为正常情况下一般它不可能同时一下都出来那么多故障码。就是说现在这种情况去分析判断的话。就是我们进气管哪个地方管路或者是破裂多进气。那么你多进气空气以后，有部分空气没有经过空气流量传感器，就会造成混合气稀的故障码。而由于节气门开度没有变化，而你进气歧管内的压力产生变化了。所以它会造成我们进气歧管压力的性能故障。由于多进空气了混合气稀所以氧传感器的电压呢也会变低。他会有个这样的关联。当然也不排除传感器的确也有问题了。
嗯，你也可以出现故障的时候去把那个数据流在发一下也可以，因为出现故障的时候，那个进气压力肯定都是不正常的很包括那些数据流都是可以看出来的。
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嗯好的
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空气流量传感器是0已经没信号了。进气歧管绝对压力传感器是100就没有起作用了。进气管压力是0。氧传感器是0.01。都是没起作用了
你拍那个抖动的时候的照片，因为你熄火的它肯定就是0了。
熄火的话，你如果说上面拍的是熄火的，那熄火的数据流是正常的，熄火看它没用。
就是发动机抖动的时候照片
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视频的话你那个数据流的信息看不清。
第1个你发的视频的话，我看发动机转速挺稳的呀。
你把发动机转速也选进去。
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好的，视频看到了，视频的话我们的进气歧管绝对压力信号严重异常。
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好的，当前的话重点检查一下进气歧管上面的一些真空管路以及进气歧管压力传感器的插头看一下，还有曲轴通风箱PCV那一块有没有产生漏气，包括我们的刹车真空助力器上的真空管拆下来堵上，看看有没有这种现象了。
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就是先堵上看是不是好了，好的话就说明那一块漏气
如果好了，那就说明我们的真空泵漏气。
就是将外界的管路一个一个断开试一下，看断了哪个恢复正常，那就是哪一块导致的。
就是断开以后，在进气管的真空端那一端堵上呢。
因为现在绝对压力传感器人家报过来的信息就是你进气管这一块严重的进气了，严重的真空漏气了。
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那个PCV就是我们的曲轴通风箱的那个管都拆掉堵上验证
嗯
这个管就是曲轴的那个强制通风管，然后在进气的那一端到时候堵上验证。就是排除不是外面的空气进去的，因为现在看传感器的数据流的话，就是你外面的气进去了，那么最大的可能就是外面的这些管路，当然并不一定是管路破裂，也有可能是跟管路连接的这一块出问题比如说我们的气门室盖损坏，这些都会导致多进气。
包括上面的管路，可以动手用手晃动一下启动车辆的时候去晃动一下看看晃动的时候有没有明显的出现剧烈抖动。
包括碳罐电磁阀的那些管路都要看一下，都要拆掉看一下堵上看看。
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好的/:ok
嗯
