你好，针对环境温度过低的建议：
1.在出现加速不良时读取（行驶中踩油门读取）涡轮增压器压力理论值与实际值的偏差，如果二者偏差不大即可排除中冷器结冰导致进气不足的可能，此方法主要验证是否由于进气量不足，如果是进气量不足的原因，只有保温或转移进气口等措施解决；
2.如果进气量充足，那么由于发动机电脑板程序引起，此功能主要作用于在环境温度过低时避免发动机进气歧管气流速度过大容易产生干冰吸入发动机，导致严重损坏的一种保护措施，如果排除1的可能，建议刷新降解限制，或更换发动机电脑板
你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
你好
三度以下会短时间动力不足？
持续时间大概多久？
一直是
不是发动机温度起来一点就恢复了么？
进入修配厂检修，车子放一会出来试车，几百米头几脚油都正常，随着冷空气吸入发动机开始闷响，动力又不足了
暖风都烫脚了也不行
原地怠速一会。再走，又是头一两脚油正常
还有这种是不能吸冷空气的。
他有进气温度传感器啊。
因为之前天暖和开这个车子，虽然不是很迅猛但是足够日常用车，很轻盈
进气温度数据流，最低-0.75
总得来说就是它怕冷
到3000转才猛的一窜
这台车是带涡轮增压的，进气温度怎么是零下7.5度啊？
什么是0.75度啊？
完全不可能。
自然吸气的还差不多。
如果是这样更换进气压力传感器。
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嗯，明白，外界温度有多少？
－25度
白天－16度
什么？
我没在零下25度呆过。
东北天气啊，很正常吧
😅
你在车上找到中冷器。
涡轮增压中冷器。
想办法用纸板或者硬板把它遮住。
不让它散热了。
应该是结冰了。
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想个办法把进气管改接一下。
必须要做个改装。
空气滤芯进口处。接到排气管内侧。
涡轮增压中冷器不是那种冷热可调的。完全风冷式的就有这个弊端。
这个考虑过，那么这是这台车的弊端啊
是
给您提供点信息
把管子接到排气管隔壁，受到热辐射的范围。
从源头上把进气温度提高一点就不会了。
不然那个中冷器百叶窗在里面很会容易结冰。
好
有14款，和15款通过重新刷写ecu解决了，可是我这款没解决，刷写也是不行，他们而且刷的不是一阶，只是重新刷了原厂程序
这跟刷程序没关联。
你这款车节气门带不带水管的？
带涡轮增压的应该都不会带。
不带
嗯，这么低的温度节气门那里都会结冰。
您的办法就是保温吗？
是的。
早就有过这样的文件。
空气滤芯进口处那个那个进气管。从中网那里转移到排气管那里。
吸点热气。
排气歧管那里做一个导风装置。
呵呵呵呵呵呵
认真说的啊，不是开玩笑。
这工程太庞大
嗯，还有一种改装办法。
在涡轮增压出口和中冷器中间。
装一个热交换器。
热量来自发动机防冻液。
应该有一些这样的改装的，网上应该能找到。
如何做到
在中冷器加类似座椅加热的东西吧😁
差不多这个意思。
装一个小水箱呢。
跟暖风水箱一样的道理。
中冷挨着水箱
本来是不要的，南方是肯定不要的。
涡轮增压器温度已经很高了，足够可以加热。
我没想到有零下25度。
回头您再查查资料，跟精英沟通一下
那就在空气滤芯进口那里想想办法，这里还简单一点。
看看有没有更好的办法，据说长城工程师也没考虑到。但是后期的车没这情况了
我找找看。
期待您的好消息，这个问题太折磨人了，严重影响正常驾驶，超个电动车都困难
