您好,根据您的故障描述。建议检查压缩机电磁阀,检查空调控制模块到压缩机电磁阀之间的线路,检查空调控制模块的脉冲控制信号线是否断路和对电源短路。
你好,什么车型
你好英朗
在
哪一年的
13
1.6LDE
1.8
故障码能清掉不,修过什么地方
电磁阀那里有没有电
能清掉
空调能用不
但一读都又有了
空调不能用
可变排量压缩机靠空调模块控制的
压力伐没电压过去
打着车,打开空调按钮,测一下电磁阀那里有没有电
有14.2V
搭铁呢
也测一下
离合器那里有没有电
都有电,压缩机不工作
离合器怎么量
就这一个插头吗?
你拆下来了
还是换新的压缩机了
换了一个新的
压缩机不工作,然后换的也不行,报这个故障码,对吧
是
这个故障码能清掉对吧
压力伐也换了
室外温度传感器也换了
能但再读还有
好的,知道了
一开始就是报的这个故障码,然后换的压缩机还不行,
稍等一会,我去看下电路图,给你回复
一开始没看没室外温度传感器
多少度
压缩机换的总成?
带不带电磁阀
是
好的
带
插头是两根线对吧
你刚才怎么测的?
压缩机是
开空调测的
两根线都测了
是
正常情况下,开空调插头有电,那就是压缩机坏了啊
换的压缩机一样不
新的
一样
那奇怪了
不开空调有电没有
电压正常吗
正常的
如果说插头有电,压缩机是新的,空调不能开启,那就检查制冷剂够不够,室外温度传感器
检查了没有问题
好的,我看下
制冷剂加2瓶
手动空调,自动空调
压力应该够了
2瓶多少g
多少g
250
这个车应该是600左右
手动,自动
自动双控
你去测一下那个电阻
看看正常不
11.4
好的
在车上这样量
车上装的是多少
那没问题的
11.4
还有几部需要确认
稍等
拔掉插头
测电源线跟搭铁之间的电阻
打开钥匙
这个故障码测到最后要么是电磁阀坏了。要么是空调模块坏了
我刚才看了一下电路图,有两根线你去测一下,也有可能是线断了,但是你测的都是好的,这个说不通
空调模块是用脉宽调制信号来向压缩机提供搭铁的
有可能是这根线有问题
现在怎么办
就这两根线你去测一下
测一下通断就行
你刚才说有电,右边那个就不用测了
左边的不用测了
测右边这个信号线
把空调模块拆掉,我给你说怎么测
X2,10号角
蓝黄线
测量模块到压缩机1号角,蓝黄线的通断
有结果告诉我
正在拆
X2是棕色那个插头
好了,资料都发给你了
通
看看对,电源短路不
测一下跟电源的电阻
没短路
麻烦了,压缩机换过了,线路也通,那就是空调模块坏了
空调模块没有输出信号给压缩机
你把空调模块打开看看里面有没有烧坏的地方,或者是让修电脑的测一下里面
这是电阻
哪根线的
打开过没见那里烧
你这样,你给这跟线一个搭铁,试一下空调工作不
蓝黄
空调模块也是控制搭铁给压缩机信号的
要么模块内部搭铁短路。要么就是没有信号给到压缩机
起初我怀疑电脑去检测没问题
这个也好试
你用电脑驱动一下不就知道。模块有没有输出信号了
控制模块要编程
是的,
更换新的要编程
你现在要么给他一个搭铁看看空调工作不
要么找人检查模块内部
那根线
蓝黄线
好
打着车,插头接好。在发动机机舱给那个信号线一个搭铁,看看工作不
里面也装好
不工作
检查模块吧
线路都没问题
11号线是压力伐
是的,模块控制压缩机排量的控制线