建议拆下变速箱，空挡位置，用手转动一轴，看看是否存在卡滞，或者已经入档的现象，来判断拨叉，钢珠是否存在装配失误，每个档位手动挂一遍，并且用手转动一轴，检查是否卡滞，或者转不动，排除以上现象，安装好后盖，每个档位再多挂几次，用手转动一轴，如果存在卡滞，那么需要从新调整间隙，或者更换轴承，如果正常那么就可以装车
08年凯越之前往右打轮变速箱传动齿轮有间隙响调了下，换了离合器3件套，在装上着车就有倒档换挡机构也拆了但也一直在倒档位置挂别的档就直接憋死了，摘不下来
调整间隙拆散过变速箱么？
没有散体 换挡机构拆了变速箱里边3根挂档轴位置没变
你看看这个挂档波片，图片看着右边的下边有一个萧子那个萧子就是那个样子的还是掉出来的
空挡位置，同步器是否都在中间，有没有同步器已经入档了
看着好像没有入档啊，但是如果说没有入党的情况下，怎么会咬到齿那 大哥，你看看你有什么维修步骤和我说说 就是你现在的怀疑的
拨叉空挡位置，三个同步器必须在中间，并且用手转动轮子，无卡滞，能转动，这样就可以排除拨叉，同步器的问题
拨叉同步器错乱，当拨叉显示空挡位置，同步器可能已经偏离空挡，甚至已经入档
另外一个问题就是齿轮与齿轮之间的间隙太紧，装上后盖轴承压死，也会导致变速箱入档卡死
轴承用的时间长了，多少会有些磨损，间隙，不换轴承，强行调整间隙，会导致两根轴偏离中心不在水平线长，压死后盖，轴承基本没有晃动的空间，双轴不平行，入档自然卡死
