我跟你说一下，4号5号是搭铁，6号是CAN高电压是大于2.5伏以上，7号线是K线电压是0~11伏。8号线16号线是12伏电源。14号是CAN低电压2.5伏以下。进行确认一下，如果上面的电压是合适的是正常的话，那就说明你的电脑诊断仪器有可能存在问题了这个时候的话换个电脑诊断仪试一下。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
奇瑞风云2，10款，1点5手动
仪表上面亮很多故障灯，是点火开关打开呢就亮呢？还是车辆启动以后才出现这种现象？
行使好的，没发现那里不对，就是仪表出问题，亮很多灯，ODB插口也不灵了，左辅助表瞬时油耗也消失了
启动以后
点火开关打开的时候正常是吧？那你点我开关打开的时候使用电脑诊断仪跟车辆的OBD诊断插头进行连接你进一下发动机，进一下abs，进一下安全气囊，进一下组合仪表，进一下车身电脑，看能不能进去。
ODB插口失灵了，不好使
确定线路问题，因为之前就有人出同样毛病，同款车
开始以为仪表问题，换了个仪表，然后问题依旧
电脑版发出信号，是直接到仪表还是中间有接插件还是转接啥的？
那些走的都是CAN网络信号。
诊断插头进不去的话，测量一下16号有没有电源，4号5号有没有接地？诊断插头的6号14号针脚插孔看有是不是变大了，这些插孔看一下是不是都变大了。
还有车辆启动以后出现的话，确认一下启动以后发电机发电量是多少，万用表测试一下看看是几伏。
电瓶12v
车辆启动以后的电压看看是多少。你没有启动12伏电压也是异常的。
仪表针脚么
你没有启动的时候，电瓶电压要在12.5伏以上12.7左右。如果12伏的话已经是不正常的。
诊断插头。
诊断插头OBD上面的针脚不是系统进不去吗？进不去的话检查我上面提到的那些针脚
那个时间长的话插孔很容易变大，插大了之后插上了，但是接触不住就没法形成通讯。
好的，我测下看
以及确认一下上面16号的12伏电源有没有能不能点亮试灯，4号5号的搭铁使用灯泡试一下看看有没有。车辆没有启动的时候看一下具体的电瓶电压是十二点几伏和车辆启动以后出现故障的时候，你看一下电瓶电压是几伏很关键。可以把测量的电压情况拍个照片发过来。
现在很多疑点都有可能导致那些故障灯都亮。首先你的网络通讯线路如果有问题的话，会导致故障灯都亮。发电机发电量过高的话，会导致故障灯都亮。点火系统的干扰也会导致故障灯都亮。有很多的疑点需要我们逐步去确认排查。
车启动14.3 停止12点7
油门加起来加的大概2000转3000转的样子，看一下是不是还是14.3。
没有转速可看
油门加高一点就可以了，你转速无论多高电压不能变是一样的。
踩油门，电压基本不变
保持14点3左右
先检查我上面提到的诊断插头，那个地方先检查，电脑进去之后再说。
检测针孔是车启动还是熄火
那在这个电压的话就没有问题。
检测针孔是车启动还是熄火
车辆熄火点火钥匙打开。
检查诊断插头16号有没有12伏电源，4号5号有没有搭铁6号14号之间分别到负极之间的电压分别是多少？点火钥匙打开的时候同时确认在上面提到的针脚插孔有没有变大？
16号0.02 4号5号不搭铁
4号5号有搭铁
16号11.72
15号2.4 14号是空的
8号11点4 7号0.63 6号2.54 4号5号没反应
14号空的那空的就不对了，看一下线跑哪里去了。
6号跟14号是上下对应的。
那里本来就没线
下排是8 7 6 5 4 上排是16 15
别的都是空的
对，14号没线
全部就7根线
7根线我跟你说哪7根4号，5号，6号，7号，8号，14号，16号。
14号跟6号对着的。
15号没有线，知道为什么进不去吗？
你看一下你是不是数错了，如果没有数错的话，把15号挪到14号的位置去。
哦，我15号有线
行，
14号没线是不对的，把15号那个线挪到14号位置去。
嗯
6号14号是电脑的通讯线。
我试下哦！
嗯
说明他这个诊断插头以前已经被人处理过了，或者是位置已经装错了。
我自己处理过，之前插件接触不良
把那个装到14号位置。
好的
嗯
换过来了，还是进不去
等下我把接插件换掉
嗯
我跟你说一下，4号5号是搭铁，6号是CAN高电压是大于2.5伏以上，7号线是K线电压是0~11伏。8号线16号线是12伏电源。14号是CAN低电压2.5伏以下。
车上面那么多电脑不可能都坏呀都进不去呀，对吧？还有你的设备有没有问题？
