您好故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
早上客户起不不着以为电瓶不好.帮了后先发现遥控2一直报故障码
发给係的故障码，我清除后在测试马上跳出来
这个车是正常停放的吧？没有泡过水什么的吧？
没有
这车感觉好像通讯有问题
你现在还有哪些模块进不去啊？你这个交流直流电源控制模块能不能进去？
这摸块刚刚换
摸块多能进.就是清除故障码后马上报
我在拍你清除后.刚刚报的故障码
你那个电源控制模块里面有没有故障码进去我看一下，拍个照片。
u18A7这个通讯故障码好像特别有问题
对，那个说的就是我发动机和我们的电源管理模块失去通讯。
就是单独进这个模块，看能不能进去看这个模块里面有没有故障码
拍你发动机模块
我说的是电源管理模块，能不能进去？
现在车辆能不能正常启动了？
是那个英文字
能起动
是这个吗
不用找了，应该没问题，因为其他电脑都没报故障码。
你那个模块换之前。也是同样的故障是吧？
也是里面有故障码是吧？
对
上面那些故障码清除之后的话是一启动故障码就出来了，还是
对
一起动马上出来
好，先把你换的这个电源模块插头拔掉，测试一下插头的8号11号有没有12伏的电源，能不能点亮功率灯泡测试一下。
和点火开关打开以后，插头的6号线有没有12伏电源？使用功率灯泡能不能点亮测试一下？
其中8号线是红灰色的线，11号线是红蓝色的线。6号线是紫绿色。
然后呢，再测试一下搭铁。搭铁线是这个插头的，7号跟12号是黑色的线，然后使用功率灯泡一端接正极，一端接7号和12号，看灯能不能点亮。亮的时候看看根接在电瓶上面是不是一样。
然后再使用万用表测试这个插头的4号线，看看有没有12伏的电压，这个不能使用功率灯泡去试，这个直接测量电压就行这个是白蓝色的线。
好
嗯
同时要确认插头里面插孔有没有变大，这个一定要做确认。
这摸块通讯线是几号
通讯线。13号，14号，15号，16号。
13号14号是两根白色的。16号15号是蓝黑色。
点火开关打开的时候去测试一下。
4号是11.88伏其他电源和搭铁多正常
通讯线还没测
我刚刚拔了摸块在插上不能起动了
你电压如果11.88的话电瓶就坏了，电瓶就没电了。
你测试一下线的电压现在是多少？12.5伏正常
电瓶昨天刚刚换的
不能启动，就是因为电压低了。
你现在实测电压看看是多少，你刚才放的电压就电瓶没电了。
然后你在电瓶端你测试下看电瓶电压是多少，跟你在后面线上面测的电压是不是一样？
电瓶电压12.24，4号11.8
使用功率灯泡接上去呀。
看灯泡亮的时候电压够不够。
看灯泡亮的时候电压多少？
这种测量都是虚电。
功率灯测4号线吗
我说的是你测试上面的电源跟打铁使用灯泡去测试。
电源搭铁都要用灯泡去测试。
多正常
灯泡亮的时候它电压多少？灯泡亮的时候电压依然是等于12伏蓄电池电压。
对呀亮的时侯12伏多呀
这个故障码什么意思啦
那个插头的4号线电压测量一下看看多少。
清除后第一个故障码
其他故障码没有了吗？
好，13 14 15 16。这几根线每一根线到负极电压是多少？
现在发不着
发不着是因为你把插头拔的了。
上面说的那个6号8号11号电源有吗？能够点亮灯泡吗？
插上发不着
7号12号搭铁有吗？
点火开关关闭打开几次就好了。
搭铁有
点火打开的时候我说的那几个线电压量一下。
就是拔掉量一下，插上去量一下。
你测量的结果是啥？给我报一下，我要的是结果。
比如说13号电压多少，对负极电压多少，14号对负极电压多少以此类推。
好
然后测量完以后插头插上去，点火开关重启两个两三回。然后点火开关处于打开状态下。插头插上去不要拔，在线去测量测试插头的9号10号电压是多少？
插上量
拔掉的看看是多少。
现在插上去。然后电瓶线断下电，然后再接上去。然后点火开关打开。然后插头不要拔，测量一下9号10号的电压。
插上去。量电压。电压够12伏的话，灯泡接上去看灯泡亮不亮，亮的时候看电压够不够12伏。
起动一瞬间十点几伏
到底什么问题呀
9号10号都试一下。
一样
现在呢，现在里面什么故障有故障码吗？清不掉吗？
清故障码的时候需要点火开关打开去清除，不是车辆启动，启动无法清除的。
故障码多能清除
一起动马上报
电瓶电压低。
找个车加上电瓶打着火然后加上电瓶，然后去启动。
找个车进行搭电，然后对方的车启动。
然后你启动车辆，你看故障码还有没有？
刚刚换博士的
我上面说的你试一下。
找辆车放在车旁边，然后车辆启动电瓶线加上去。然后把故障码清除，然后来回启动，验证试一下。
这个故障码说的就是你这个模块的供电电压低。
就是接上车连接线试一下，如果还抱着个继续换这个模块。
插头的插孔你看了吗？有没有变大呀？你装上去之后跟跟里面的公端和母端能不能夹得紧？
但电瓶.摸块多换了呀
这种故障我这样跟你说吧，一个你这个模块实际的供电电压低了，一个是插孔变大了，一个还这个模块坏了，就这三个。
你按照我说的夹上电瓶线呀验证啊
从你测量的电压不够啊。
才十一点几那会行吗？
你搭上电就排除你电压的问题，能理解啥意思不？
你都没找到毛病，你换啥呀？
现在要把毛病找出来。
昨天也报这故障所以换的呀.不对吗
电瓶12点多怎么是11点多呢
我上面说的现在做验证的条件能不能满足有没有车，没有的话就找台车。或者是有没有充电机
对啊，所以故障码报的就是电压低我跟你说电压低，然后先接个电瓶验证一下
可以吗
这种不行。
那怎么搞
需要高于12.5伏的，否则你没法验证啊。低于11伏就不行了，启动瞬间低于11伏故障码就出来了，能理解吧？
报的就是发动机
马上有
对呀，电压低的时候就一启动就有了。
其他模块的话没有那么核心他不是所有的模块都会报故障吗？
但电压测多不低呀
你打车的时候，这个电脑电压就低了呀。
我上面给你说的电源端你接上功率试灯启动车加上万用表，你看电压最低的是多少？
如果电压低于11伏就会报故障码。
看看有没有到这个条件。
那个插头，我让你测量的电源搭铁地方插孔里面塞点铜丝，我让你看有没有变大，估计你也看不出来。
这个直流传感器在什么地方几号线
就是相当于启动车辆的时候模块没供电了。模块里面。
你说的4号线正常电压是多少
11伏左右接近12伏。
打着火的时候电压就高了。就接近于蓄电池电压。
你把我上面说的供电搭铁接上灯泡接上万用表。启动车辆的瞬间你看电压是多少？
看看有没有低于11伏。
多试了没有
好，没有的话把那个插孔。把我上面说的那些电源端还有4号还有搭铁端插孔处理处理紧一点。
是不是发动机电脑板电压有问题
插头那里面塞点铜丝插孔里面
已经收铜钱了
放了
这几个清不了
难到解决不了吗
先找个有电的车辆启动着车，那个时候电压是14伏你看看这些故障还有没有。
有
这几个电压传感器在什么位置
从上面故障码来说的话，就是插头的供电电源接触不良或者是供电电压不够，就这些问题或者是模块坏了。你只要确定上面线路没有问题，继续换这个模块。
还有启动的时候，你看一下那个黄紫色的那根线有没有电压。
就插头的5号线。
启动的时候你测量一下那个插头的5号线插头不用拔，直接在线测量就可以。
报这u18A7是通讯故障吧.是否他有问题
我上面给你说的5号电压测量一下打车的时候电压是多少？
有电压过低的时候就要先解决电压过低的问题，电压过低就不通讯
是因为有电压低了，所以无法通讯，而不是因为无法通讯了而电压低。
你上面的那个P305C那个就是电脑版检测到点火电压小于6伏了。这电压肯定就失去通讯了。故障码的设定条件原因就在这。
你测量一下那个模块插头的6号线，接上万用表接上试灯，启动的时候测量电压我觉得是线路由上面有问题的。这个中间需要仔细小心，你不仔细的话你就发现不了。
上发动机舱保险丝盒，找32号保险。
你看一下这个保险丝是不是出问题了接触不良了。
保险就是给这个电脑版的6号插头供电的。这个供电电压低的时候就故障那个故障码就出来了。
如果说这个电源电压是没有问题的，继续换。继续换这个电源变压器。
只要我上面提到的，你能检查到位确定没问题，那你就可以继续换。
