发动机转速的话，主要是由喷油量的控制，喷油量是由于进气量来进行配比。怠速高的话也是主要考虑漏气和节气门的问题。所以这种情况的话，要么就用烟雾检漏仪打一下烟雾测试，或者是直接替换一下节气门看一下。
出现这种问题多久了呢？您有做过哪些维修与检查吗？
没有维修过
这种情况的话，建议首先先做一下节气门的清洗，并重新进行一下匹配。
都做过了，没有用
检查一下进气管路，看一下有没有漏气的情况。
也没有看到
如果节气门清洗匹配之后仍然有这样的现象的话，可以使用烟雾检漏仪，然后测量一下进气系统，看一下有没有漏气的情况导致转速不稳。
怠速稳，就有转速有点高，还有在开车的时候回空挡，在空挡的时候怠速一上一下
手动挡的车
导致怠速转速高的，一般也就节气门问题漏气，另一个就是进气流量传感器问题。
节气门怎么去检查呢
节气门的话只能是拆下来，把内外两侧都清洗一下，然后检查一下转轴有没有卡滞的现象，运转是否平顺。
这是踩完打开的
你可以把它拆下来，里外两侧都做一下清洗。
干净的
如果节气门体本身没有问题的话，那只能使用烟雾检漏仪检测一下。检查一下进气系统，看一下有没有漏气的情况。
有没有可能是空流
漏气，包括空气流量传感器都有可能会有影响。
有影响呢
这个坏了会不会有影响呢
这个碳罐电磁阀损坏的话，也会有一定的影响。但是影响的话，一般不会有这么明显。
碳罐电磁阀可以检查不
是可以检查的。
正常在不通电的状态下的这个电磁阀是一个关闭的状态，通电的情况下它是一个打开的状态。
可以测量一下电磁阀的阻值，然后在给电磁阀通电，然后看一下他能否打开，不通电的状态下关闭是否密封严实？
怎么看他是不是在打开或者是关闭状态
他这个电磁阀的话连接两个通气口的
从一个口往里面吹气，看一下能不能吹，通了的话，就是属于打开。
通电吹吗
在不通电的情况下吹一下，应该是不导通的，通电的情况下应该是导通的。
插上插头，打开钥匙吹吗
你把那个电磁阀拔下来之后用嘴吹就可以，这种情况下应该是吹不通的。
然后你单独用电瓶给这个电磁阀，两根线接电用嘴吹应该是可以吹的通的。
我着车了，把一根管拔掉没有气出来
电磁阀的话，在发动机中高复核下才会进行工作。
左边那根拔出来有气出来，会熄火
而且这个电磁阀工作的话，这个汽油蒸汽是靠这个发动机的真空吸力吸进去了。
我拿电池看看
那管你拔掉之后的话，它是发动机进气漏气了，它自然就会熄火。
两线的，有一个12伏，有一个3伏，也能拿电池接吗
可以
不分正负的吧
不部分的
两边吹都痛
不通电的情况下都是导通的吗？
两边吹都通
这样的话你可以把那个真空管单独堵死，然后再试车，看一下有没有变化。
不通电不通
不通电不通的话属于正常的。
通电就通
那说明没有问题了
对没有问题的。
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这种情况的话，可以把空气流量计做一下清洗，其次的话检查一下进气系统，看一下有没有漏气，如果使用烟雾检漏仪检查没有漏气的情况的话，只能考虑更换一下节气门看一下。
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他现在的情况是怠速什么的都正常，行驶过程中什么档位都正常，不管你开多快只要挂挡空挡他就会立马回到1000转，然后在2000来回跳，还有在2000左右挂空挡时转速跳几下后，基本会稳定在1700转左右，然后在空挡位置一直以1700转左右一直行驶一段距离，都是稳定的速度，没有自己变慢的
没有自己变慢的感觉
发动机转速的话，主要是由喷油量的控制，喷油量是由于进气量来进行配比。
主要是燃油压力喷油嘴没有问题的话，那着重还是考虑一下进气系统方面。
进气系统的话，也就进气漏气空气流量计及节气门，本身容易导致出现这种情况。
空气流量计换过了
如果是怠速正常的话，没有明显的漏气，主要考虑节气门本身的问题
也没有看到漏气
唯独就剩下节气门跟喷油嘴
可以找同款车型替换节气门看一下。
喷油嘴一般不会出现这种现象。主要考虑节气门。
刚启动的时候怠速不高，过一会儿后就一支稳定在1200转左右
如果怠速一直稳定在1200转的话，这个怠速也是偏高的。
对
怠速高的话也是主要考虑漏气和节气门的问题。
好
所以这种情况的话，要么就用烟雾检漏仪打一下烟雾测试，或者是直接替换一下节气门看一下。
