车子发动机系统问题，怠速高，检查节气门线路插头接触是否正常，或者调换节气门试试，或者检查节气门到电脑端子插头接触是否正常，或者发动机电脑是否有问题。
您好，我是汽车大师专家技师盛兆民，很高兴为您解答。
手动变速箱的，还是自动挡的
先检查清洗节气门，试试
手动
洗节气门这些都是小儿科的事 ，是最基本的
往深层次去解答
检查，发动机电脑系统，离合开关信号是否正常
或者调换节气门，试试。
节气门发了个拆车件，一样的现象
谁会引起怠速忽高忽低
离合开关信号
等下我看下
还有其它部件不引起吗，我知道的离合器开关会引起加速不良
离合开关，节气门，发动机电脑。一般遇到过就这三个方面。
专家“数据流没有离合器开关这个项目
检查一下，离合开关到电脑的
这辆车离合器开关与起动电机有联系
踏下去才行起动车
看看有两个离合开关吧
如果与电脑板有联系的话，诊断电脑能读出数据流来器应该读
车子带启动吗
电瓶有电流传感器的那种
电子油门踏板信号读取看看
我这车是钥匙起动
清洗节气门后，必须手动打开点火，保持一会，然后关闭，做几次。
没有这么神奇吧
复位学习。
怎么个复位学习
对余正常的车，起动两次它就复位学习了，不正常的车你开关十次也不见有用，老师你在岗位上吗
先生你怎么了？
是的，清洗完，做两三次就可以的。
如果节气门没问题，离合信号没问题，就调换控制电脑，试试。
但我现在做了N次了也不见有用
做几次，就可以。如果还是有问题，就考虑其他的。
或者进气压力传感器，调换试试。
先生：你不会看数据流吗，我去那里拿压力开关，难道把所有怀疑的开关都发来对换，修得起车吗，专家
对的。这种情况，有些需要刷写程序，估计外面电脑做不了的。一般先调换节气门。一般都处理好的。
需要海马专用设备，kt700的
不只这款车，海马丘比特也容易出现这种怠速高的故障的。
这种怠速高，估计与发动机空燃比控制关系大。
发动机工况与对应的空燃比匹配不好。出现的。这种情况的 需要考虑发动机电脑程序的
当然，前提是影响发动机空然比的，传感器要排除的。
电脑程序是死的，你不要忽悠人
你搞点实用数据来说服人
你看一下我这数据流与你资料上的数据流合吗
注意油门踏板数据
你给我玩点实际的
怠速，是这样控制的，控制原理知道吗？与哪些因素有关系，知道吗？
你说
我再请教你。
这些数据正常吗
电脑内部程序，水温信号，节气门信号，油门踏板信号。这些控制信号到电脑，内部程序，查询内部程序对应的数据，控制电子节气门开度，控制点火提前角，喷油脉宽。
这种状态下的怠速值。
你这叫理论知识，我要你对这车作出诊断
如果水温，或者负荷信号变化，，例如节气门问题，或者涨卡兹，就会影响怠速。就会出现电子节气门零点位置漂移，怠速就会高，或者低。
当然，如果内部程序出现问题，就麻烦些了。
节气门开度数据看看
换人，你可以下课了，退款
一点边都不沾
不沾
这里只能提供一个维修思路，检查调换节气门，检查油门踏板数据，进气压力数据。或者调换电脑试试。有条件的刷写程序试试。
不是发图片你了吗，你不看一下
上面是油门踏板的，但是节气门位置数据呢？
两组开度数据，
我早就有思路了，还要你个砖家来谈个铲铲。
平台只是提供一个维修思路，不是现场维修车子
那我把实际数据流给你看了，你连个参考值都不给个
你说你是海马砖家
注意，这两个值，变化和，一直在5伏范围内
你看我的在正常范围内吗
还有你的解码仪上的进气量为零
这里个，应该是2倍关系
我问你踏板传感器1和2是什么意思
我看下懂
踏板的都是两组数据电，
节气门位置也是两组的
上面的只要踏板的，数据了不能2杯关系
2倍
为什么有两组数据，怎么看，代表什么，你解释一下
精确啊，，控制逻辑关系的
内部是两组位置传感器的，始终保持2倍关系。
当然，设备读取的，是电脑内部计数的。有时必须使用万用表检测的
另外注意，这个车电脑端子容易进水，有时出现奇怪问题，就需要发散思维的，多检查看看
节气门位置就是一个变大，同时一条会变小的。系统要求保持这种逻辑关系的。
当然，这里只是提供一个思路，具体还是靠现在操作维修师傅的
