你好,我是汽车大师专家技师-田磊,很高兴为你解答。
师傅,你好
让我看着呢?
师傅,车子打着火后,把二缸点火线圈插头拔了,发动机没反应
测量一缸的点火线圈到控制单元之间的电阻,然后你记下来这个数值,因为一缸的正常
接下来你测量二扛的,就能看出来问题故障点
测量点火线圈的信号线吗
不用测试的信号线,你直接测量它的线路的通断,用电阻档进行测量比较准,估计这个线路断路了
三根线都测过,都是通的
就是没测电阻,我测的通断,四组线都测了
好的,我在测试看看电阻
电瓶线要拆吗?
测电阻肯定是断电的,用万用表的电阻档
电脑如果有这个功能的话,可以看四个点火线圈的数据流,能看出来,二扛没有点火脉宽
正常电阻值是多少
你把那个正常的一刚的组织记下来,他是标准的,因为一缸是好的
一缸火线是10.6欧,搭铁是0.3欧,信号线是0.4欧
二缸火线是10.6欧,搭铁是0.2欧,信号线是0.4欧
三缸火线是10.6欧,搭铁是0.2欧,信号线0.5欧
四刚火线是10.6欧,搭铁0.2欧,信号线0.4欧
你现在确认二缸的火花塞塞是否跳火
跳火
和一缸三缸四缸的活跳的必须一样,火花强度
我把二缸线圈上插了一个火花塞 ,启动着车,有火
一缸拆下来对比过,火花强度感觉差不多
好
那你现在检查喷油器喷油2缸
跟一缸对换了,还是报二缸故障
把一缸喷油嘴插头和二缸喷油嘴插头也互插过,报的还是二缸
我的意思是说,二缸喷油器应该不喷油,你看火花塞二扛的没看出来活塞应该是干的
或者是二刚喷油量过大,把火花塞淹死了
我把二缸喷油嘴撞到一缸上,把一缸装到二缸
结果还是报二缸
意思是说二哥的线路或者是电脑板有问题
我怀疑电脑版
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对的
缸压也测了,9个压
对的
怎么检查
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师傅,我按你说的方法,喷油嘴喷油啊
间隔两秒喷一下
喷油量也差不多
你看的不准,因为从一缸好的换到二岗二岗就不干活了
现在就一个问题,要么二缸的活塞跳,活不正常要么是喷油不正常,你看着这个点火,它也点火喷油,他也喷油,但是这个点火的时间和喷油的时间不一定是点火正时时刻
如果你测量的喷油嘴的线路没有问题,那我就100%是电脑板的问题
这是一缸和二缸的火花塞
我在测下缸压,确定下
不是从一缸换到二缸,二缸就不干活了,是本来就是二缸不工作,所以才对换喷油嘴
对的