这个发动机电脑插头x1里面的6号。是我们活性炭罐电磁阀的信号控制。测量一下看通不通。通的话那资料是没问题的。所对应的出来或者是测量不对的，那就是问题。对应的10号和11号，那它就是网络通讯线。它所对应的电脑端是反向的。看的是插头那一侧，你插进去以后就反了，你位置不要搞反。你要说那个插头里面没线，那你就要那就严重问题。你要看你测的方向对不对，是不是搞反了？如果没线路连接那就更不对了。就是说你现在的两个网络通讯线到发动机这端都不通。这就是最明显的问题。一对应好我们发动机电脑针脚以后测量一下电阻是不是在120欧姆这个是判定电脑板有没有问题的，现在测量的时候不通电脑板，又没有电阻。你要确认自己的时候是不是搞错了？按照我上面给你说的，仔细的核对一下。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
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车辆的发动机型号生产日期年份排量。
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现在所有的系统都进不去吗？使用诊断仪扫描全部的系统，看看哪个能进去。
故障指示灯都不亮，说明电脑没工作。
仪表现在可以点亮吗？
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你这样你先进一下仪表安全气囊aBS，就是所有的电控系统全部进去给你们看看，这系统进不去。把进不去的这些这些系统拍个照片我看一下。然后能进去的读一下，看看什么故障码。
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嗯好的
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车身控制模块的还有驻车制动模块。动力转向助力模块儿。电子自动控制模块。自动变速箱控制模块。安全气囊等等所有的模块都看一下。这样的话我好看一下有没有什么共性的东西。
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嗯好的
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嗯，好的，稍等我看一下分析一下。
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你现在我们电瓶正极上面出来的那些保险丝都已经检查确定没有问题了是吧？
如果电瓶正极出来的那些保险丝啊比较大的那些保险全部要量，如果的确没事。测量我们诊断插头的6号和14号分别的电压是多少？然后呢给我报一下。还有电瓶电压一定要确认好，要大于12.5伏。万用表黑色表笔接在蓄电池的负极红色表笔的话去触碰那两个6号和14号分别的电压。然后的话你写一下报一下，我看一下。
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好，保险如果确实没问题的话，你先测量一下那诊断插头的之间的电压。
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好的，现在网络上面的电压全部是错误的。
断开电瓶线负极等待一分钟测量，这个6号14号之间的电阻看是多少欧姆。
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你搭点也好，你要确保电瓶电压是在12.5以上。如果电瓶电压10伏9伏，那你测量出来那两个线的电压，那就没啥意义了，那就一定是错误的。
你现在再测一下，正常值在60。
测量的时候要断电一分钟。
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嗯，好的，测电阻的时候必须断电啊。
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就是把正负极断开。等一分钟之后再去测量6号和14号，它这两根孔之间的电阻。
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不对啊，这有短路的。
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当前调整的档位不对。
调到二极管档位旁边的那个200档位。
你那个是200千欧档位太大了。
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两个表笔插在6号14号的孔里面对吧？然后电瓶线不要接对吧？是这样操作的吧？如果是的话，那你这说明什么说明电脑没装呀。因为电脑版的这些电路是开路的，你确认一下你发动机舱里面其他的连接插件是不是没装？
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我上面说的，你按照我上面说的去做，断开电瓶的正负极线，这个理解不了吗？就是电瓶线不接。整车断电的状态下去测量它的电阻，两个表笔分别插在诊断插头obd的6号和14号，他们两个正好上下对应。
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你看开始你说测的有都没有不显示啊，现在测的是120。
那么120也是错误的。但是电脑线路中间有开路或者是有某个电脑坏了。
发动机控制模块插头拔了。还测这两根线，看是多少欧姆。
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看看是变无穷大了还是？无穷大就是我们那个显示屏上面啥都不显示，就是你插线和不插线是一样的，屏幕上显示的结果一样。
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可以也可以直接拔掉。
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你现在把电脑板插头两个都拔掉，同样测量6号和14号他们之间的电阻值，现在是多少是120吗？看看屏幕上面我说的屏幕是我们的万用表上面屏幕显示的数值
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说明发动机电脑没起作用呀。
发动机电脑里面有终端电阻。
拔了插了都是一样。
电脑连接的线路中间哪个地方的插件属于断开状态？
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找到这个电脑的x1插头。这个插头的10号11号。直接对应电脑端针脚10号11号测量电阻多少？测量电脑板本身的电阻现在是多少？看他电脑有没有问题。
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嗯是的
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你这样你测量线路通断吧。使用万用表的蜂鸣挡这个可能都会用大部分也都是用这个测量的，你用这个先测吧。就是万用表笔一根表笔接到6号诊断插头6号。另外一根表笔对着所有的那个插头插孔挨个测看测到哪根线蜂鸣报警，然后把这个线记住对应的电脑针脚。，然后再到14号一样的方法去找。找到以后对应的那两个针脚就是电脑板的针脚。测量这两个针脚的电阻是不是120？
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好，谢谢老师。
不客气，我给你找一下插头图片发给你。
按照上面的图标识进行去做去查10号和11号。他是这2号是到达我们诊断插头的6号和14号的。同时对应好我们电脑版的那两个针脚以后。测量一下电脑版是不是120欧姆？如果不是，就说电脑坏了。如果是检查这两根线，到诊断插头6号14号通不通。不通的话检查相关的线路。因为这个他们网线中间的话都有插头有一个x115插头。
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对，只要你测量正正确，那就还是电脑的问题。你测量一下对应的那两个插头的那两条线，到诊断插头通不通你要找对。
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都不通，就说明线断了。
那个对应的就是我们2.0发动机ltd型号发动机。
拍一下车辆的名牌，我看一下。
那就不会错这是在线原厂资料。
Ltd的对应的就是x1插头的10和11。
到电脑端就是相反的。
你可能测量错误。
位置可能搞反了。
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对，只要线不断，他会响。
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你先测量一下通断它线不断它会通。如果都不通。一定是线路断了。线路的话你只找线路的插头的地方，你不要把线全部扒开，你扒开里面你看不见啥。出问题都插头处出问题。
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还有另外一个插头也试一下。
别插头搞错了。
因为从诊断插头测量的结果就是你电脑板都没装，知道吧？现在测出结果线都不通，那不就是跟没装一样吗？
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对，你把另外一个插头拔了，也试一下电脑版的插头，你别插头找错了。
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对，如果都不通，肯定是线断了，但是最多出问题的话它会是在插头的地方。
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你挨个的试吧。因为通过资料来看的话，你第1个那个x1插头就是。就是怕你两个插头分不清了。因为长得都差不多。
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第2个那个插头x2插头。显示标识73那个是个搭铁线，你直接测一下到电瓶负极看通不通来确认一下通的话就证明是对的。
嗯，x2插头的16号是我们喷油器二缸的控制，你测量一下这根线到喷油嘴的二缸看通不通。
如果通资料没问题。
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这个插头里面的6号。是我们活性炭罐电磁阀的信号控制。测量一下看通不通。通的话那资料是没问题的。所对应的出来或者是测量不对的，那就是问题。对应的10号和11号，那它就是网络通讯线。它所对应的电脑端是反向的。看的是插头那一侧，你插进去以后就反了，你位置不要搞反。你要说那个插头里面没线，那你就要那就严重问题。你要看你测的方向对不对，是不是搞反了？如果没线路连接那就更不对了。
嗯对的
