有谁修过08款1.8排量手动挡荣威550的！三元催化里面空了，可是故障码只有上游氧传感器会报故障！下游氧传感器不会！可是两个传感器都是在三元催化前面的
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方建松

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-08-26 22:50:04

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你好，你换个三元和氧传感器就没事了

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打扰一下他两个氧传感器到底是怎么回事？都在前面

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氧传感器和三元是一起配合的，却谁也会报故障的

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可是下游的没报

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对，安上就没事的

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那他下游的是测什么的啊😊我比较好奇

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都是测尾气的

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荣威550，6年了，跑了16万公里，最近发现打开窗户能闻到汽油味，关上窗户就没了，后来发现尾气汽油味挺重的，以前换过碳罐和前氧传感器，三元催化应该是失效了，亮P0420的故障码，要解决这个问题只能换三元吗？车加速什么的都很正常

钱程

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大师您好我车是荣威550 1.8L 12款的，油耗比以前偏高很多，动力也比以前要弱了很多，已经行驶13万公里了，更换点火线高压包加火花塞整套都更换了，也清洗了节气门，跟油路还有三元催化还有更换了汽油格，能清洗的都清洗了但还未得到改善，今天去汽修厂帮我清洗了火花塞跟发动机前面的氧传感器，说还要给我把整个排气管拆除下来进行清洗，这个拆除整个排气管进行清洗有必要吗？会对车子有负面的影响不？

你好。拆下来清洗更彻底。不会对车子有负面影响的，

姚新东

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丰田皇冠3.0：报氧传感器加热电路电压低！组1传感器2

从这个故障码来看，这个是后氧传感器报的，这个故障是有问题。后氧传感器报的电压低的话，就说明这个发动机的混合气过浓，或者是这个三元催化器有问题。没有彻底对这个废气进行催化。所以后氧传感器报的这个故障就是电压过低。先把三元催化器彻底清洗一下，还有后氧传感器拆下来，把上面的灰尘处理一下。两根打铁，一根信号线，一根加热线。信号线的话，这个后氧传感器的这个电压应该保持在0.45伏上下波动。如果说10秒钟的时间内，这个上下波动的次数小于8次，那有可能就是氧传感器有问题。把氧传感器的插头拔下来之后，然后测量氧传感器插头，两个插头之间的这个电阻3~5欧姆。如果超过这个范围，就说明感情有问题。是的，传感器有问题。

郑晓辉

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09款荣威550没有任何故障码,急加速发麻过2500以上就没有了转速上升缓慢感觉低扭不足起步2000一下抖,火花塞,点火线圈进气支管半轴,轴承汽油滤芯空气滤芯空气滤芯盒轮胎法雷奥离合件套都已经全部更换说白了就是动力不足造成的深踩油门踏板发动机就发闷2500过后就没事了,换火花塞在现在已经跑了1w多公里了昨天在此检查火花塞发白，油泵压力3.6，空气质量流量8千克每时换算出来2.2克每秒，氧传感器在0.1－0.8左右变换怠速情况下10秒变换6次，提前点火角在怠速4度-6度变换，喷油嘴脉宽怠速2.6ms，节气门开度怠速2.52左右【车型：荣威550 2008款 550S 1.8L 手动启逸版】

检查一下正时，你这毛病像正时不对

许军

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09款荣威550没有任何故障码,急加速发麻过2500以上就没有了转速上升缓慢感觉低扭不足起步2000一下抖,火花塞,点火线圈进气支管半轴,轴承汽油滤芯空气滤芯空气滤芯盒轮胎法雷奥离合件套都已经全部更换说白了就是动力不足造成的深踩油门踏板发动机就发闷2500过后就没事了,换火花塞在现在已经跑了1w多公里了昨天在此检查火花塞发白，油泵压力3.6，空气质量流量8千克每时换算出来2.2克每秒，氧传感器在0.1－0.8左右变换怠速情况下10秒变换6次，提前点火角在怠速4度-6度变换，喷油嘴脉宽怠速2.6ms，节气门开度怠速2.52左右

你好，发动机低速加速不良抖动。首先检查一下气缸压力是否正常。检查一下进气系统以及发动机内部是否积碳过多。建议更换原厂火花塞试试。

张满辉

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我是2013款荣威550 1.8T足金限量版，手自一体，前几天尾厢打不开，到了一个路边店，给我换了后面微控开关，然后一切正常，但是好像安装过紧，那个开关卡住了，就重新松开，然后听到后门锁一顿狂响，因为不断在碰到微控开关，所以锁开闭开闭，然后就没反应了现在测量按微控开关的时候有电源过来，证明微控没门提了，但是锁现在没反应了，现在后尾厢要打开只有在座椅打开以后强制打开了，然后那个人用k431检测了别的东西的时候，我看到他进入车身控制系统检测，里面有个电源控制选项，有三种模式，一种叫制造，一种叫传输，一种叫正常，他选择制造，然后我车子车窗必须打开点火开关才能升降了，以前钥匙在上面就可以，而且遥控锁门没反应了，后来他跳回正常模式，但是不知道怎么搞得，我也不知道是不是调整出的问题，现在左前门用遥控锁不上，一开门就能打开，报警器叫，用机械钥匙各自把四个车门全部锁住，但遥控只能锁三个门，左前锁不上，尾厢现在遥控也无法打开，只能爬到后面拉开！请教老师我倒底出了什么故障，这些都是一瞬间来的我还在外地

孔德权

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更换三元催化以后报氧传感器故障码又更换了氧传感器和三元催化仍然不行

如果此故障码一直出现的话，而且三元催化以及氧传感器也已经进行更换了。那和这两个零部件是没任何关系的，你首先需要通过数据流来读取一下。传感器是否能够正常工作？看一下数据流内部是否存在异常以及进行检查一下线路。测量一下氧传感器到发动机电脑板线路是否存在？虚接或者断路现象。

谷志超

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由于亮故障灯，维修店说我前氧传感器坏了，于是让他们换了一个。过了一个多月，突然车子加油无力。又去维修店，拆下上个月刚换的前氧传感器，发现坏了，其中连接三元催化器的头子上一个零件已经掉进三元催化器里面了。重新换一个，问题没解决，说三元催化堵住了。拆三元催化后，说三元催化已经破了，这跟第一根换上的氧传感器质量不好，有零件掉进去有关系吗

氧传感器脱落有一定关系造成三元催化损坏，但不完全是

唐彦彬

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荣威550报p0171，p0133故障码，换了三元催化，氧传感器，清除后多次跳同样故障码

你好师傅！根据你车辆的故障描述分析，这种情况下建议检查氧传感器插头电压是否正常。检查一下碳罐电磁阀及更换。希望能帮到您！祝你生活愉快

杨秀伟

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荣威550水位传感器工作原理

您好，很高兴为您解答您的汽车车大师专属技师专心用心诚心为你解答爱车问题，为你找到提问的解决方案及方法。…………荣威550这款车，水壶上面有水位传感器是通过测量电阻值实现报警功能的…………这个传感器的工作原理非常简单，当水位达到传感器触点的时候，由于水本身存在一定的电阻值。通过水短接触点之后，传感器线路上面的电压会出现下降的情况。这时候仪表就可以检测到电压的变化，从而点亮或者熄灭防冻液指示灯。…………当仪表出现水位报警的时候，可以将水壶上面传感器的插头拔掉，然后用连接线短接传感器，这样重新发动之后仪表不再报警，就是水壶本身出现故障导致的，如果还是出现同样的问题，检查这两条线的地铁是否出现虚接以及到仪表的信号线是否损坏，或者是仪表后面的插头虚连导致的故障。

程琳

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