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宝马x3有没有远程手机控制升降车窗吗

宝马x3有没有远程手机控制升降车窗吗
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杨继坤
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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你好，朋友，你这个宝马三的话，这个是没有远程手机控制升降车窗的。没有这个远程控制这个升降车窗这个功能，朋友这个升降车窗功能的话，远程是不允许控制的，以免这个手机出现问题的话导致出现这个下降，在下雨天的时候会出现这个漏水，这个不允许的。
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您好，我是你的汽车大师专属技师为你服务。在这里祝你生活愉快。虎年大吉大利。我们承诺用心，细心，专心为你解决爱车🚗🚗故障。为你爱车提供故障解决方案以及维修方法。 你好，朋友，你这个宝马三的话，这个是没有远程手机控制升降车窗的。没有这个远程控制这个升降车窗这个功能，朋友这个升降车窗功能的话，远程是不允许控制的，以免这个手机出现问题的话导致出现这个下降，在下雨天的时候会出现这个漏水，这个不允许的。
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您好，根据您的描述结合故障代码分析，这种情况一般是玻璃升降器故障。建议测量升降器插头的供电接地lin线电压是否正常，如果以上测量电压正常，则判断为升降器故障。导致请检查故障电压
侯圣余
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宝马g08 X3车开起来没有任何问题，但用瑞金诊断控制单元树形图里发动机仓内的DME, DSC, VTG, EPS, ACSM模块全部通讯不上，检查KL15, 连接模块的LIN电压在9.3V，请问这是什么问题？这问题是不是和断掉电池供电很久有关系？是不是需要重新设码编程。三图以前正常时拍的照片
车辆描述的问题，根据车辆的实际情况很有可能是系统程序，包括干扰造成的这个现象。根据车辆的实际情况测量首先按照我拍摄的图片信息从最简单的位置进行测量，尝试首先确认车辆的连接导线电压状态以及电阻状态，尝试做调整的范围以及确认车辆问题。
李文东
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2020款宝马X3，新车才行驶四千公里，发现空调漏氟不制冷拆中控换了蒸发箱，现在打开发动机仓盖就会闻到一股胶臭味，尤其是行驶后，这是怎么回事？换蒸发箱加氟前打开发动机仓盖，没有闻到过这种味道，这会不会是修车修出的问题？这个影不影响行车安全？
建议你把车开到经销商，让他们好好检查一下，看看机舱里面有没有遗漏下的橡胶部件，放在发动机上面了。
郭佑忠
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老师你好，上次我问冷启动熄火的问题，我昨天去4S店去了，他们说11年宝马x3编程有风险，可能会导致某个模块坏掉，然后又换了一家专修宝马的大店，他说让发动机学习一下先试试，连线一顿操作，后来开起来感觉倒是很轻快了，早晨冷车启动，前三次自己熄火，第四次在没给油的情况下着车了。我想问:1，编程和所谓的发动机学习是一回事吗？发动机学习了以后是否有必要编程？2，有说应该让车上各系统软件升级到最新版本的说法吗？是否存在风险性？3，如果积碳也清了，发动机也学习了以后还是冷启动困难，还有其他检查方案吗？
发动机电脑版编程、工程师版本编程
金叶
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18款宝马X3低速行驶中雷达监测距离太近，可以调整吗
18款宝马X3低速行驶中雷达监测距离太近，可以调整吗？ 这个是不能调整的，因为你的车这个故障现象是编程导致的，一般来说有两种可能，一是编程的版本不对造成，需要和技术部沟通一下看看能不能降级试试，二是模块死机造成，可以断电试试看看能不能解决。
陈立
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由于动力管制而使风扇功率降低x3。 故障现象是。空调高压偏高。17。不是很凉。风扇。转速不是很快。弄点水到冷凝器。空调压力就下去了。就冷了。空调。 啥问题 冷凝器洗过了。用电脑控制 有高速
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陈立
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沃尔沃xc60和宝马x3
这台X3在同级别车型当中属于操控上乘的选择，精准灵活的转向以及充满韧性的悬挂都让这台X3开起来 常有驾驶乐趣。另一方面，X3上搭载的依旧是我们非常熟悉的2.0T+ 8AT的宝马黄金动力组合，尽管这台X3的低配车型上搭载的只是一台低功率版发动机，但是在动力的匹配度方面依旧做得非常出色，无论是在高速还是在低速路况下，你都感受不到任何顿挫，而且在同级别车型当中，这台X3上的8AT也是非常乐于降档的，因此如果你想激烈驾驶一下的话，这台X3的动力总成也是能够满足你的需求。XC60的优缺点都有什么 和宝马X3相比，XC60最大的优势就是性价比高了，优惠后和宝马X3入门车型差不多的价格，但是这台XC60的智远运动版搭载的却是一台2.0T高功率版车型，最大254马力350牛米的这台XC60百公里加速只要6.8秒，更强劲的动力自然带来更好的加速感。从我个人的角度来说，在这两台车型当中，其实我更推荐性价比看起来更低的宝马X3，毕竟X3是一台开起来坐起来都很舒服的车型，而XC60的驾驶感受没有那么好，乘坐感受由于偏硬的座椅和底盘悬挂的存在就更为糟糕了，对我来说，再多的配置也没有车辆本身带给我的感觉来得更重要，所以我还是会选择X3。
谷志超
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宝马x3 2.0t，四万多公里，两年前换过火花塞，十月年检换过所有的刹车片，机油，清洗空调。 故障是:冷车启动，开一段时间后，出现加油无力，松油减速明显，乘客明显感觉到司机松开油门的顿挫感，表现在转速表就是快速从3千转掉到1千转，然后加油吃力。 第一次故障是11.28号，广东天气开始变冷的时间，当天一大早上高速，高速入口就感觉到加油发动机明显无力，伴随比平时大的震动与声音，然后收油顿挫，开上高速速度提不上来（40-60km），几次以后还一直减速，马上靠边停下高速，下车发现很重的烧焦味，来源于左前轮的刹车。拖车去检查刹车，师傅拆开看了，没事，又去做了四轮定位，也没事。当天有要事，再上高速开120km都没异常。 后来相似故障都是发生在冷车启动的早上，但是下车检查刹车都没有烧焦味了。并且我还发现，出现收油掉速加油无力情况，靠边停车，把关掉发动机，等几秒再启动，剩下的一天都没事了。 当然，后来也去了修车店，发现温控器有问题，修了1500，修完后故障的频率少了一点，但是还是未解决，前天今天都有故障。 不知道是发动机问题还是制动系统问题？
请提供电脑检测的故障码并进行分析。了解故障重现的规律。
陈明杰
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陈立
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金叶
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