你好，现在判断正时上面可能性比较大，还是要先检查正时工具标准对才行。
我是您所选品牌的技术总监邱勇师傅，本次服务中我可以免费提供思路与方向，尽量帮您解决问题。如需百分百解决疑难杂症或时间紧急则可以升级服务。如您认可则回复同意，反之可以给您进行售后。
请您确认以上内容，如果同意请回复，如不回复则默认同意，我将开始服务。
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你好
师傅，麻烦看看上方内容，同意回复同意
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同意
好的，冷车抖动多久
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一分钟
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怠速不稳游车
是冲了汽缸垫维修的，还是什么问题换的缸垫
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嗯冲缸垫了
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水温高
平面检查过，是否有问题
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检查了
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缸盖平面磨了一下
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磨下去了30丝
好的，磨了多少丝，气门这些动过没有
30丝有点多
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气门没动
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进气门积碳洗了
现在车在吗，给我看看数据流
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在
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我这里没有专捡
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道通行吗
行
现在是冷车还是热车
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冷车
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半小时前着了一下
现在抖吗，抖的话录个抖动视频
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现在有一点温度
能不能录到抖动的视频
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嗯
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这上边不能录
怎么呢
能发视频的
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就是打着之后，怠速就是八百转，然后就升到一千二
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转速表上下来回摆动
也就是800，一千二上下来回是吧
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一分钟后怠速下来就正常了
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不是
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一千多点来回动
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刚打着了是八百
也就是游车是吧
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4s
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两个问题，漏气，或者正时偏差
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正时数据流给我看看
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进气歧管压力多少
正时轻微偏差就会这样，再有信号盘伤到了，这个车换了正时常见问题游车
都是正时工具不标准导致
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先热车，90度以后，数据流拍我看看先
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嗯
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全部数据流拍我
从现在数据流来看，你这个不漏气，正时数据流不对，你这个还是正时有偏差，专用工具对的？
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正时对了两次了，工具是卖配件的给提供的，他们经常用
热车现在一切正常是吧
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对
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热车没问题
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专用工具对的
热车书数据流，一切正常，正时偏差一点点，你最基本的火花塞看过没有，我知道工具对的
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对了两次
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看了
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换的新的火花塞
这个车气门间隙小了，这个现象，漏气，这个现象，油压不稳，正时，最大就是这四个可能性
问题离不开这四个故障点
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气门间隙没动
高温后气门间隙火产生变化
你主要是要先测量冷车油压，和漏气，这个两个一定要先排除
在考虑下面两个问题，曲位在曲轴皮带盘前方的是吧
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没修之前没问题
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油压基本排除
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没拆之前就是高温了，但是冷车不会这样
你曲位是不是在皮带盘位置的C6发动机
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不是
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皮带盘没有信号盘
好，凸轮轴信号盘，是磁感应的，还是机械齿的
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感应的
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不规则感应的
好的，现在我给你的建议，先检查漏气，冷车是否漏气，高温后进气歧管是否变形导致冷车漏气，排除这点，还是要继续换工具，在从对正时，VVT轮螺丝松了，在从对
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烟雾测漏仪测了，不漏
冷车热过没有，冷车时候测
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冷车测得
不漏，我判断问题百分之80还在正时上面
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行吧
我建议再换一套工具，在从新对一次
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嗯
好的，到时候我写个小结，发个二维码给你加我，没好在找我
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这个正时对的时候是先把皮带涨紧好再紧vvt轮吗，还是先紧vvt轮再涨紧皮带
先把皮带挂上，工具前后卡好，在紧轮
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正时皮带涨紧器最后紧吗皮带
4s
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4s
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先涨紧皮带，在紧轮
平台的微信可以添加一下
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换了一套工具，对完了还是一样
加我上面二维码
你是修理工还是老板，你这个车修了多久了
加我上面二维码，我给你想办法
想办法解决这个问题
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修理工
好的
