根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：实际测量油门踏板电压，该油门踏板由两个霍尔传感器进行检测，正常怠速和踩下油门踏板，是不一致的，在更换新的油门踏板之前建议先来检查油门踏板的接地线束是否正常，
以上故障诊断是根据我7年 维修宝马经验所得。
希望可以对您有所帮助。
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：实际测量油门踏板电压，该油门踏板由两个霍尔传感器进行检测，正常怠速和踩下油门踏板，是不一致的，在更换新的油门踏板之前建议先来检查油门踏板的接地线束是否正常，
以上故障诊断是根据我7年 维修宝马经验所得。
希望可以对您有所帮助。
你好
大哥 这个油门踏板数据流是对的 1比2大两倍嘛 这个是不是发动机上面的电脑里面的模块问题啊
实测了没有
啥实测？电脑里面的模块嘛
我搞不来电脑版啊 除了这个还有别的啥原因吗 就是电压高
不是的，有的是相加等于5伏的。
量一下踏板的信号线是吧
我去量一量
就是怠速的情况下实测的啊，有门踏板的传感器的数据是不一样的。
是的
几号阵脚哇 哥
油门踏板有两个霍尔传感器
6根线
分别是两组信号接地以及供电。
你现在需要确认一个点，就是你怠速的时候的电压跟你踩下去的时候电压是不是不一样？
一般建议先更换油门踏板
怠速量嘛 要不要拔插头哇
从电脑上看怠速和踩油门的电压是不一样
建议先更换油门踏板
怠速量，不拔插头
拔掉电压肯定550
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：实际测量油门踏板电压，该油门踏板由两个霍尔传感器进行检测，正常怠速和踩下油门踏板，是不一致的，
以上故障诊断是根据我7年 维修宝马经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
大哥怠速量地线有 12v有 没有量故障码信号没有 量了故障码 一个信号线有1.5v 一根0.5v左右
地线？
12伏
有两根地线 两根12v
两个信号呢
没亮故障码之前量不出来
踩下去第二段油门踏板之后亮了故障码 就能量出来了
一根一v多 一根0.几v
正常情况下怠速相加为1
没有1 加起来都没有1
怠速一根0.14 一根0.01
拔掉多少
那电压就不对了，实际测量和，电脑读取都不一样
拔掉量不出来电压
电压不对是啥情况啊 哥
拔出来，讲不出供电，
量？
正常怠速两个线相加为1伏
拔了真量不出来
我又试了一次 拔了量不出来
哥 那个不好意思啊 我换了个表 怠速相加0.7➕0.3是1
踩油门和的数据和电脑上是一样的
对不起对不起 表坏了哥
嗯呐
那现在该咋办呀 数据都量出来了
踩到底么
电压
踩到底了的电压 4.5 2.2
比原厂都大了
是的大了点
故障码就是电压过高
你有这个数据的话
他是看监控两个霍尔传感器的电压来判断油门踏板的问题
没听懂哥
正常测量两个供电电压有吧
信号插上去也有
建议更换油门踏板
有的有的 供电电压都有
先更换吧
那好吧哥 谢谢 麻烦你啦
不过您这边有个点
你需要先留意一下检查一下
啥点呀 你说 哥
该插头以及线束到电脑那边的阵脚是否链接正常无虚接
如果您对我的服务还满意，麻烦订单结束后给个带文字的五星好评呦！也可以打赏一下对我进行鼓励~
感谢，老板发财！后续如果有其他故障需要包解决、编程匹配、电脑版维修、新能源学习等可以扫描下面二维码。您也可以关注我，以后有宝马迷你相关的问题可以方便联系沟通。
师傅你好，稍后服务结束的话您方便点个五星好评吗，都是修车人。平台对我这有考核，提前谢谢您啦
