这个故障现象是热车怠速空气流量数据比较大，导致混合气比较浓，因为电脑检测到的进气量比较大，所以对应给的喷油量也是偏大的，但按理应该混合气是靠近空燃比的，但实际是偏浓，那就是实际进气量比电脑检测到的进气量少，到目前已经更换了两个空气流量传感器，而且线束也都测量没问题。燃油压力正常，喷油嘴正常，更换新的，缸压10到11，点火没问题，那就看看系统有没有漏气，最主要就是碳罐电磁阀了，看看电磁阀是不是出现常通状态，电磁阀出现常通的时候就会吸进大量的燃油蒸汽，这个就会导致混合气偏浓的现象。
这个故障现象是热车怠速空气流量数据比较大，导致混合气比较浓，因为电脑检测到的进气量比较大，所以对应给的喷油量也是偏大的，但按理应该混合气是靠近空燃比的，但实际是偏浓，那就是实际进气量比电脑检测到的进气量少，到目前已经更换了两个空气流量传感器，而且线束也都测量没问题。燃油压力正常，喷油嘴正常，更换新的，缸压10到11，点火没问题，那就看看系统有没有漏气，最主要就是碳罐电磁阀了，看看电磁阀是不是出现常通状态，电磁阀出现常通的时候就会吸进大量的燃油蒸汽，这个就会导致混合气偏浓的现象。
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同意
在吗
你好，莫哥，我现在有点忙，能不能等我一会，如果不行的话我给你转交给别的师傅。
没事
等你
好的，请你等一会
断电后把两个保险丝，重新测数据流我发你参考一下
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宽频氧传感器正常的，现在是3.2人为漏气后就会+12修正，
宽频氧传感器正常的，现在是3.26v.人为漏气后就会+12修正，漏气后3.34v
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大气压力101
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车子开1小时后有时候空流2.9左右
但是长期一直-17左右，开几天就-26
然后灯亮起来
缸压如何？
超过30就会亮灯的
刚来那会量11多
现在没量
正常10以内
缸压测量多少？有没有测量过？
我同事测的，他说差不多都11左右
干冰洗完后测的，
也挺好的呀
长期一直负很多
短期希，长期浓😂
现在小了一点
这个长期不会很快变的
我断电后短期负12然后15分钟短期恢复0，变成长期负12，
对了，试了几天，冷车的时候负26，热车慢慢会15左右，
对了，这个参数有没有意义
这个参数要看热车的，冷车怠速高，进气量肯定大的
冷车电脑测长短期都是很浓，热车好一点，大概有什么思路方向吗
或者说节气门开度多少合适呢，会不会开大，所以进气大，
节气门清洗过断过电正常在15左右
冷车不用看，就看热车的状态，如果可以稳住在±10以内就没问题的
还有就是碳罐电磁阀有没有常通状态
没有常通。如果能负15我就放车了，因为开着开着就负25左右，特别是车主跑短途上下班10公里，车刚热就熄火了，冷车时候排气管很臭，修正都是-20左右，
这样就考虑是不是电磁阀偶发性故障了
不可能用着用着浓了的
加油门3000转不放，燃油修正-30，收油门-14
加油门数据本来就会很大，但这个负值有点大呀
最后一个问题，加油门跟收油门是不是修正值不一样
