这个故障现象是热车怠速空气流量数据比较大,导致混合气比较浓,因为电脑检测到的进气量比较大,所以对应给的喷油量也是偏大的,但按理应该混合气是靠近空燃比的,但实际是偏浓,那就是实际进气量比电脑检测到的进气量少,到目前已经更换了两个空气流量传感器,而且线束也都测量没问题。燃油压力正常,喷油嘴正常,更换新的,缸压10到11,点火没问题,那就看看系统有没有漏气,最主要就是碳罐电磁阀了,看看电磁阀是不是出现常通状态,电磁阀出现常通的时候就会吸进大量的燃油蒸汽,这个就会导致混合气偏浓的现象。
这个故障现象是热车怠速空气流量数据比较大,导致混合气比较浓,因为电脑检测到的进气量比较大,所以对应给的喷油量也是偏大的,但按理应该混合气是靠近空燃比的,但实际是偏浓,那就是实际进气量比电脑检测到的进气量少,到目前已经更换了两个空气流量传感器,而且线束也都测量没问题。燃油压力正常,喷油嘴正常,更换新的,缸压10到11,点火没问题,那就看看系统有没有漏气,最主要就是碳罐电磁阀了,看看电磁阀是不是出现常通状态,电磁阀出现常通的时候就会吸进大量的燃油蒸汽,这个就会导致混合气偏浓的现象。
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同意
在吗
你好,莫哥,我现在有点忙,能不能等我一会,如果不行的话我给你转交给别的师傅。
没事
等你
好的,请你等一会
断电后把两个保险丝,重新测数据流我发你参考一下
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宽频氧传感器正常的,现在是3.2人为漏气后就会+12修正,
宽频氧传感器正常的,现在是3.26v.人为漏气后就会+12修正,漏气后3.34v
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大气压力101
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车子开1小时后有时候空流2.9左右
但是长期一直-17左右,开几天就-26
然后灯亮起来
缸压如何?
超过30就会亮灯的
刚来那会量11多
现在没量
正常10以内
缸压测量多少?有没有测量过?
我同事测的,他说差不多都11左右
干冰洗完后测的,
也挺好的呀
长期一直负很多
短期希,长期浓😂
现在小了一点
这个长期不会很快变的
我断电后短期负12然后15分钟短期恢复0,变成长期负12,
对了,试了几天,冷车的时候负26,热车慢慢会15左右,
对了,这个参数有没有意义
这个参数要看热车的,冷车怠速高,进气量肯定大的
冷车电脑测长短期都是很浓,热车好一点,大概有什么思路方向吗
或者说节气门开度多少合适呢,会不会开大,所以进气大,
节气门清洗过断过电正常在15左右
冷车不用看,就看热车的状态,如果可以稳住在±10以内就没问题的
还有就是碳罐电磁阀有没有常通状态
没有常通。如果能负15我就放车了,因为开着开着就负25左右,特别是车主跑短途上下班10公里,车刚热就熄火了,冷车时候排气管很臭,修正都是-20左右,
这样就考虑是不是电磁阀偶发性故障了
不可能用着用着浓了的
加油门3000转不放,燃油修正-30,收油门-14
加油门数据本来就会很大,但这个负值有点大呀
最后一个问题,加油门跟收油门是不是修正值不一样