奔腾B50,1.4T的发动机这款车的高压油轨的压力不是固定的，在怠速的时候压力在40~50bar，车跑起来瞬间急加油门，压力在160~180,可以通过数据流来判断压力是否正常，在数据流当中有有轨的目标压力和实际压力，二者对比就可以。实际压力可以紧紧跟随目标压力，高压油泵和控制就没有问题。诊断发现此发动机出现1缸和3缸失火的问题，点火线圈，火花塞和喷油嘴都没有问题，压缩正常，建议检查进气密封和气门这两个地方。
奔腾B50,1.4T的发动机这款车的高压油轨的压力不是固定的，在怠速的时候压力在40~50bar，车跑起来瞬间急加油门，压力在160~180,可以通过数据流来判断压力是否正常，在数据流当中有有轨的目标压力和实际压力，二者对比就可以。实际压力可以紧紧跟随目标压力，高压油泵和控制就没有问题。诊断发现此发动机出现1缸和3缸失火的问题，点火线圈，火花塞和喷油嘴都没有问题，压缩正常，建议检查进气密封和气门这两个地方。
奔腾B50,1.4T的发动机这款车的高压油轨的压力不是固定的，在怠速的时候压力在40~50bar，车跑起来瞬间急加油门，压力在160~180,可以通过数据流来判断压力是否正常，在数据流当中有有轨的目标压力和实际压力，二者对比就可以。实际压力可以紧紧跟随目标压力，高压油泵和控制就没有问题。
你那边可以看一下数据流。实际油压在我说的这个范围之内，高压油泵就没有问题。
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你那边要解决失火的问题，还是要问油轨压力，你提问的问题是油轨压力啊。
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失火
那你那边要先确保一缸的点火线圈，火花塞和喷油嘴是好的才行，或者与其他气缸对调试一下。然后再看一下1缸的情况。
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都是好的
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换了新的
那就检查一下进气是否漏气，没有问题的话，就是气门密封不严引起的，或者气缸垫串气引起的失火
故障码就是那三个对吧？
外围的这些你那边能确保没有问题的话，就拆缸盖进一步检查吧。
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缸压8.5
8.5不够。
这个发动机第1个压缩不低于6，连续4个压缩之后不低于10。
检查机械方面吧，气门密封和正时这些。
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油嘴换了一个2缸都
你不说都换的新的吗？这些外围的东西你要先排除，最好是对调，对调的话，比换新的都准。因为新的不一定是好的，而原车上的不报码的一定是好的。
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行我在试
好的👌
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