相对来说烧机油的车力气大也不是一概而论只是相对来说的，比如有关规定在全速满负荷试验过程中，机油燃油消耗百分比应小于0.3%。符合这一标准的发动机和车辆，其机油消耗量就属于正常和合理的水平同时和混合气一同燃烧增大了混合比，浓一些的混合比就足以提升一些动能从而提高功率增大扭矩显而力气大。高转速大负荷机油消耗会相应增加；长期低速行速行驶导致燃烧室积炭，活塞环受积炭影响弹力不足，也会增加机油消耗。为了润滑活塞环，在气缸壁上必须粘附有一层薄薄的机油膜，而且会被“牺牲”掉，它与燃油混合气一同燃烧，因此混合气会浓一些。但是不能过浓因为混合气浓度就会有为燃烧的气体从而阻碍正常燃烧的气体流动
相对来说烧机油的车力气大也不是一概而论只是相对来说的，比如有关规定在全速满负荷试验过程中，机油燃油消耗百分比应小于0.3%。符合这一标准的发动机和车辆，其机油消耗量就属于正常和合理的水平同时和混合气一同燃烧增大了混合比，浓一些的混合比就足以提升一些动能从而提高功率增大扭矩显而力气大。高转速大负荷机油消耗会相应增加；长期低速行速行驶导致燃烧室积炭，活塞环受积炭影响弹力不足，也会增加机油消耗。为了润滑活塞环，在气缸壁上必须粘附有一层薄薄的机油膜，而且会被“牺牲”掉，它与燃油混合气一同燃烧，因此混合气会浓一些。但是不能过浓因为混合气浓度就会有为燃烧的气体从而阻碍正常燃烧的气体流动
