你好，匹配节气门怠速马达，可考虑更换
如果不踩油门如何？
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不着车
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无故障码
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换起动机后出现的问题
嗯，发动之后油门能不能立即放开？
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可以
好的，清洗节气门就可以了
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节气门都换新的了还是不行
油门拉线还是电子？
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汽油泵，节气门，正时链条都换了
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拉线的
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火花塞，线圈都换了
好的，你连一下诊断仪，读一下节气门电压数据我看一下
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稍等
好
把油门慢慢踩到底，看下这个电压变化
打开点火开关不发动，踩到底
嗯，正常
现在是冷车，没有发动过，对吧？
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发动了两分钟吧
如果现在发动，还要不要踩油门？还需要拍个视频我看一下
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视频暂不支持播放
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启动延迟特别厉害，有的时候就是不启动，有的时候能启动就是延迟十秒左右
刚刚那下掉下去再起来是踩了油门，还是自己这样的？
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自己这样的
好的，你把接机门前面的管子拆掉
节气门
准备清洗剂
先往里面喷一点，再发送试试
嗯，先喷射
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补清洗剂了，不行
再发动
好
你找一根进气歧管上比较粗的真空管拔掉发动，故意让它漏气
你试试看能不能立即发动？
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那样可以
怠速马达问题
你做个匹配，或者初始化
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换正时链条之前就试过了，考虑是配气的问题才换的正时链条
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昨天做了几次，没效果，还是一样的
你把怠速马达拆出来，把头部拧进去一点，再装上试试
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昨天做的时候就这样做的
多拧一些试试没关系，不行拿旧的试
就是把那个变短一些，这个意思
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昨天试的时候拧到底了
如何？
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就行
那一发动转速有多少？
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着车之后正常，就是启动延迟
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该查的都查了，就是不行，现在考虑发动机电脑的问题
怠速开空调提速正不正常？
不考虑电脑板
现在
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因为客户描述是换起动机以后出现的问题
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正常
嗯，
你做一个实验
这车停多久会出现？
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只要发动机温度低了就会出现
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油压，缸压都正常
你现在熄火，然后把节气门打开
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排气也查了，没堵
拿个长一点的吹尘枪往进气歧管里面吹气
吹几分钟
然后你再试试发动
是
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不行
好
测量过汽油压力没有？
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测过了
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没问题
多少？
压力值多少？
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4个多
单位bar？
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客户在外边换的汽油泵和滤芯
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感觉还是配气的问题
不太像
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拆排气歧管的时候看到排气门积碳也不多
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喷油脉宽有点高，3.60
排气门的积碳肯定不会多的，那么高的温度，并且又是干燥的状态
不考虑
你把原来的测得的压力表做个记号，我看一下在哪里？
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稍等
好
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拆正时链条的时候发现正时确实是不对
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曲轴位置错了一个齿
嗯，正常
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张紧器行程也没有了
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现在一点头绪都没有了
再做一个试验
你找一根进气歧管上比较细的真空管拔掉再试试
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拔了，比原来好点
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延时稍微好点
刚刚启动，还会反复的回弹么？
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只要温度上来就没事了
不是，我就是说在冷车的时候
像你刚刚视频发给我那样么？
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会
嗯
你拍个节气门的喉管给我
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我发一组着车的数据流给你吧
把车发动怠速
然后你把这个孔堵住，试试能不能立即熄火？
先不看数据
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可以
好，
你再拿个气枪对着这个孔吹气试试能不能好发动？
只是对着孔吹
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不行
好，打开点火开关情况下，拔下节气门的插头
拿下来给他做通气测试
你看一下，是彻底堵塞的还是怎样？
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没有堵
那就不符合逻辑了
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郁闷啊
漏真空会改善，大漏彻底改善
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怠速马达动作
然后这个怠速节流口到对面又是通的。说不过去
不管他动不动做？只需要看到通气
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我现在把节气门拆了
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确实是通的
吹一下
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用气枪吹外面，里面有风
用嘴吹，看大不大？
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我现在把怠速马达拆下来
阻力大不大
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不大
行，先拆下来
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我这有一个新的，装上也不行
不是
你拆掉了怠速马达
然后你用手把那个平面盖住
你再用嘴吹一下，通过性怎么样？
不要以换件做验证
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通过性没问题，一点阻力都没有
这是装了马达还是没装马达？
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装了
然后你把马达拆掉，手盖住那个平面，你做个比较
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也没事
刚刚测试的时候，这里没失误吧？
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装上比不装的时候阻力大点，但是也可以吹动
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没有
好的，用电脑给发动机电脑板学习室做一个清楚
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这个没有节气门匹配
你到特殊功能里面找一找
另外，清除一下学习值
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找了，没有
个人主页的特殊功能找了没有？
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我再找一下
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没有，只有电子节气门匹配
你换一个诊断仪试试
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店里就一个诊断仪
这个试过确定良好，对吧？
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对
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现在我把怠速马达插头拔了，没事了
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视频暂不支持播放
拔了怠速有多少？
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冷车1100
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视频暂不支持播放
还是设定
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故障灯也不亮
他这个马达的动作，我给你讲一下，正常是这样的
打开点火开关，他要退到最大，以便启动
发动了之后，他慢慢挤点回来
就是打开点火开关的时候，它不能停在原来标准怠速的位置，必须要往后退
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意思就是它没退回去
你换一个诊断仪做设定吧，不行换怠速马达
是
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电脑控制它归位的
是，都是电脑板指令
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现在怠速高
一开始说换起动机，我就想到丢掉了位置
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现在是开钥匙它往外走
反向了
等会我想一下
她是这样熄火的时候关闭点火开关，退到末端位置，以便把真空放掉
然后打开点火开关，往前小进一点点
发动之后再往前进一点对的，想起来
你做个设定吧，换诊断仪做
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这个是拉线油门，好像是就没有这一项的
怠速马达也是一样
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查一下线路图，看看是哪里不对呢
跟线路没关系
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我做了好几次了，都没效果
节气门的电压也看过了
没做成功过，没项目
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一直都是这样的，没成功过
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有类似的方案吗？
有，之前就碰到过
把原来的旧马达装上换诊断仪座匹配
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昨天咨询诊断仪厂家，他们也说拉线油门不能用诊断仪匹配
这个不是绝对的，要看发动机电脑板自身
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为什么刚才拔怠速马达插头，发动机故障灯不亮呢
冷车如果把它发动一下，松开油门能不能维持1100转？
怠速马达不会造成发动机亮故障灯，即使拿掉，不要都不会
它是步进电机，不带位置传感器的
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现在电瓶断开了，按照刚才的匹配方法再试试
好，再试试看，把原来的旧马达装回去
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我再试试吧！有这车的线路图吗？
没有
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我想看一下电脑到怠速马达的线束对不对
就4根线，量下通断就可以
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没有针尖定义
没有定义，就两个线圈，相当于就是两个马达
这两个马达通电就转，不通电就不转，但是这个马达对频率的响应要求比较高，不能丢步
也就是说，不能反应迟钝
你如果用试灯去测，判断不出来
它的通电，断电都是高频
所以那个怠速马达摸上去是麻麻震震的感觉
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也就是说如果不行的话有可能是电脑的问题呢
电脑板的概率很低，基本上都是马达引起
你找下其他诊断仪做设定匹配，不行只能换马达
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不行换个原厂的试一下吧
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就不考虑电脑了
只能这样，如果能换诊断仪，最好换一下诊断仪
电脑板的概率很低
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现在就是开钥匙马达就往外走
他会往前顶一点，这个都正常
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有没有其他的匹配方法？
这个反应是正常的，但是精度够不够就不知道了
没有
低转速的行驶段时间可能会好一些
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一直顶到最外边，把芯弹出来
就是频繁的放离合器有点熄火的感觉，让他自己去补救
这样会好一些
开着空调这样子
电脑板自己也会自学习
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意思就是马达反向了，需要重新学习
不是让他学习往前往后的力道
也就是说，间隙掌握不合理这个意思
你比如说起步的时候，离合器快一些，马上会有点熄火一样，然后你又踩到底，这下发动机的转速会冲到1000多，然后又慢慢下来
或者开着空调来回多试一下，应该会好一些
起步的时候怠速马达是配合负荷的
所以学习节气门只能在低负荷甚至怠速情况下
如果自学习的话
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好的，我再试试吧
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谢谢
好，不客气
