我的车是 03年 猎豹 骑兵 越野车 刚才用低速4驱 给他们拖了一下车 之后感觉 四驱没有分离干净那

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03年 猎豹骑兵 越野车 刚才用 低速四驱 拖车了 以后换回两区 感觉 四驱没有分离干净那

12年的进口宝马x1，四驱，现在跑了10万公里了。问题是刹车减速至停止时，车底下有两下咯噔咯噔的感觉，不是那种正常刹车减速后干干净净停止的。去了维修店说是四驱的分速箱有问题，现在给我把前驱传动拆了，单纯用后驱，确实没有那两下咯噔咯噔的，正常了，想问一下问题分析的对不对？分速箱问题只能换不能修吗？

你好！我车是03款帕杰罗速跑，我前段时间用了一下四驱挂到低速四驱车子一走就立马跳到高速四驱上，只要是挂到高速或者低速四驱车子一走感觉车下面有碰碰碰的声音感觉就像齿轮咬的声音，还有往左打方向也是那种声音，挂到后驱啥声音也没有了一切正常，去修理店检查了一下都正常怀疑是分动箱里面的问题各位大师你们怎么认为呢

车一年半现在是一万五公里，从不到两千公里出现几个问题，1.低速状态下有时刹车之后，再踩油门提速感觉发动机震颤了一下但无挫车就震颤一下。2.也和加速有关，就是低速加油门，偶尔的情况车要哆嗦几下应该是发动机哆嗦吧车才平稳加起速来，感觉动力缺失，那感觉就像憋住气，排气不畅或者跟不上油的感觉。此情况多出现在车彻底热了之后凉车怠速大时感觉动力充沛，上坡和新修的路面上车负荷大的时候，有的路面就不会出现3就是低速跟车，出现手动挡的车高档低速拖档的感觉。我的是cvt变速箱，专家能给分析分析吗，清洗过节气门不管用。

我的车是2010年的手动挡宝来，我买的二手车，刚买回来以后没有我以下的问题，后来开了一年，朋友有次开着拖了几次档以后感觉和他这次有点关系，我现在车减速以后换了档会拖档，但是冷车不会，只有热车才明显，上高速我速度低点，五档都会拖，我自己感觉是离合器片磨了，而且我的离合器踏板有点低，还有离合器分离轴承也响，请问这和离合器片有关系吗？还是我驾驶问题

我的是1.8手自一体的科鲁兹，14年的车现在行驶了57000公里，从上个月开始吧车子在起步不给油的情况下（1）是基本不会走（2）即使走了也是一怂一怂的感觉就像带速很低上气不接下气似的必须要给油才能平顺，我去修理厂给他们给我换了波箱油做了保养换了火花噻之后感觉好了很多，但是没用几天又出现带速情况下车子发抖，之前的情况没有好转又多了个发抖和换挡不平顺老是感觉在正常行驶下变速箱加减档老是慢了半拍和顿挫感比较强烈，又去了修理厂他们又帮我换了点火线圈和汽油滤芯，今天打电话叫我去拿车然后试车现在是带速发抖没了，但是起步不给油一怂一怂还是没解决，还有换挡不平顺顿挫感比较明显也没解决，问他们到底是那里的问题他们又告诉我是波箱的问题，我感觉他们一直在忽悠我，我又不懂所以今天想找大师咨询一下到底是什么原因我也好对症下药吧问题解决掉！！！！！！！！

我车是09年买的 开了2年2万公里 后来放了两年没动 两年后再拿出来开 该换的油换了一下 发现油门好紧 象卡住了一样，去修车那把气门清洗干净后，油门感觉要柔和顺畅了好多 。 但是和被朋友们的车对比 油门踩下去的感觉还是不顺畅柔和 ， 总感觉有点停滞和阻力袭来，车子提速比放两年之前要慢好多。偶尔油门通畅的时候 提速要快好多，还有推背感。反复找了几次修车师傅看了下 都没有找到症结所在，还是老样子。我看着车子也能正常开，没什么大问题，就是没有开始那两年开着爽了，去年还听一个修车的把变速箱检查了下，说什么低速2档出了点问题，给我调好了，但开起来还是老样子一点变化都没有，我也就有点麻木了，没再管这个了！ 今年我发现有时候给油半天，转速表没跟上，要慢2，3秒才转上去，那段时间速度自然一点都没提上去，我以前没注意不知道是今年才开始的还是早就有了，我怀疑从我放了2年拿出来开之后就是这样的，所以老感觉提速比以前慢好多 。尤其在车速较高70，80KM踩刹车降到40，50之后，再提速那一下速度好慢 那几秒油门踩下去的感觉 很紧有阻力感不柔和，油门加的再重都没有用，发动机轰轰的响，转速表第一时间跟不上，非要缓冲个2，3秒才能顺畅起来。真是烦死人。我车到今天才75000公里，但已经开着要死不活的样子，还尼马是2.0T的两门轿跑，在马路上好多10来万的1点几排量的小车，并排加速都干不过，你说人是不是恼火。哦还有踩刹车下面有嘣嘣异响，车速越慢越响，放了2年之后就一直响。求各位大神指点下小弟，感激不尽 谢谢啊！！

我有辆07年柴油双龙爱腾2.0两驱t一直开着动力挺好 今年买进一台四区的也是同年同款2.0t柴油爱腾 就是轮毂18寸轮毂+265轮胎 比两驱16+235的大些 开起来感觉动力不足 没有两驱的流畅 油耗还大不少 本来轻踩油门就能提速超车 现在要一直大油门才行 后来去清洗过喷油嘴 和两驱的倒换过喷油嘴 三元 进气空气流量 今日又买了新的涡轮真空电磁阀:(之前的猛加油报故障 我换的长城h5替代品) 还有个问题就是 热车后车子怠速时发动机会抖 声音高一下低一下 一直规矩的抖 行车时感觉不到 怠速时就抖 修车师傅说水表温度显示正常 其实水温还是高点多少度我忘了 曾经试过 停车用水喷洒降温后打开车 正常不抖了 水温表一开到正常值就抖 夏天开空调行车一会 就听到硅油风扇的呼呼声音 清洗过水箱没看见效果 直接换了两驱车的水箱还是一样 换过两驱车的风扇 加速水温报警 又换回来了 我接着要测测什么 能解决 加速无力的问题 四变速箱油和前后桥油 也换过

我的车的话，那就是怠速好像以前冷车怠速1200，现在只有1000到1100之间，然后的话呢热车以前是880现在就见到，750左右不到800。还有就是，我这次的话，起步的话了，美丽以前的话了，就是。慢慢的松离合的话，那他就可以起步的，感觉还行，现在你必须给油，而且要给很多它才能启动，然后不给油的话就感觉他一点都不动一样的，转速表的话，现在你轻轻点一点点油门，它不动的，你，要深一点的踩那个油门，让他红到1500到2000左右的时候再挂挡起步，它才可以启动的感觉。还有一点就是在时速30到四十八四十以下的时候一打二打的时候他就有那种磨铁的声音，然后一，达到50，左右甚至以上的话那就完全没有那种声音了，而且懂你的话，他好像又回来了一样的，就是低速时候没动力，然后那个磨铁的声音真的是爱你受不了。

不到两年的吉利帝豪，刚买到手不到两个月，总里程才24000公里，在我手上开了4000公里了。刚到手，就发现这车行车时换挡挂挡时有被卡住的感觉，感觉有一个小口卡住，进不去，在空挡的位置稍稍停顿一下再挂挡就顺利多了，譬如说从三档挂到四档，或者从四档变到三档，本来就踩离合一拉或一推就完成的事，这车就偏要在空挡的位置停差不多一秒钟，不然它就好像门还没打开，挡住，进不去的感觉，用力也进不去，一定要停顿一下。出来就很轻。但不管是否打着发动机，只要车是停着不动的，换挡就非常顺畅，一点卡顿都没有。去4S店，说这车本来就这样子的。去维修厂看过，说离合行程合适，不高也不低。究竟是离合器的问题还是变速箱的问题呢？是要换变速箱油或离合器油吗？才不到两年，才24000公里。还是要调离合器分离行程？或者是变速箱同步器？ 这个问题没解决，对上、下坡想快速降档或抢档是很不利的。毕竟，那时这动作是越快越好的。