您好，只要有故障现象，你不用管它是冷车还是热车。你不能说热车正常，那么相应的这些部件就没毛病，不是那样的，冷车有现象那不是那回事，重点的去查发动机的机械气缸压力。和汽油的燃油品质和喷油嘴有没有堵塞，以及汽油压力是否正常。这些问题的话就在这么多情况，就是油路，点火你已经都更换了，所以点火可以排除了，就是油路跟发动机机械以及进气泄漏重点检查这些地方的问题。我上面提到的，你如果都挨个的去检查验证，肯定可以发现问题。逐个的进行排除法是排检查，一个正常就是排除一个故障点。以及冷车启动的时候，进气气管内的积碳的量，燃烧室内其他量是否过多了？喷油器喷口旁边是否被过度的积碳所包裹？进气歧管上面漏气，进气歧管上面的一些单向阀漏气气门室盖上面废弃阀漏气等等，这些冷车都很严重，热车的话他就不明显了。因为冷车热车的时候，发动机的混合气的需求不一样。气门的间隙去测试，4个气缸高压压力是应一致最高跟最低的不能相差0.5，否则就不平衡不均衡，抖动是一定的冷热车工作的时候强度不一样，所以的话热车一般会比较轻微，活性碳罐电磁阀有没有长通？这都要做检查按照，以及发动机的正时是否存在错一个齿或者是一半个齿，以及气门口是否积碳过多，气门是否存在轻微漏气？这些机械方面出故障的话都是相同的，只是冷热车会有区别而已，可不是说是冷车有热车为啥就正常了，那就肯定不是他的毛病，那不是的，如果是那样的话，那这车就修不好了，所以思想不能够那样去想，我上面说的标准数值去做对比，就跟我们天冷天热你去点柴火是一样的，天冷的时候不好点，你天热的时候才好点，哪怕有点潮就点燃了。一步一步的去排查，确定你排查了这一步，确定没有问题之后，再进入下一步，把我上面说的这些故障点全部摸一遍。采用排除法的方式去做验证。排除一个少一样。打个比方，一共就10个故障点，你挨个的去确认。那最后一个就是故障点。
