麾托车进排气门关闭时,滑塞环处在什么位置
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杨兵兵

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2015-12-16 08:38:39

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压缩行程

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气门间隙调整之间隙测量（点火顺序1342）：1缸活塞处于上止点 1缸进排关闭（压缩完毕）3缸进气行程排气关闭 2缸和四缸在做什么行程进排气门处什么状态

苟志全

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车对正时在一缸上止点，进排气门处于什么位置

钱程

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四缸发动机点火提前角为零，其发动机内某气缸活塞处于做功下止点，此时进排气门的位置处于开启还是关闭？

李绍坤

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1、发动机进气门对面略偏向排气门一侧的缸壁磨损量较大的原因，是由于排气门温度较高，导致润滑效果差。是否正确 2、发动机活塞在上止点时，第一道活塞环所对应的缸壁位置磨损量最大。是否正确 3、发动机气缸体纵向变形的规律是：呈两端低，中间高的弧形。是否正确。 4、在测量发动机气缸体孔径时，必须是在每个缸内上，中，下，三个位置进行测量，其中下端位置是指活塞在下止点时第一道环所对的缸壁位置，是否正确。 5、发动机活塞气环的主要作用是密封、导热、，因此一般活塞上只有一道气环、两道以上油环。是否正确。

杨成龙

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13年斯柯达明锐正时链条用专用工具怎么对正时，专用罗丝顶曲轴的什么位置，这时一.四缸活塞处于什么位置，如果处于上止点，哪个缸的气门是关闭状态

你好，我现在转到一缸上止点，然后安装后油封。然后用专用工具固定凸轮轴，在直接挂上链条就行了。

张波

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传奇GA51.8L的车它的点火提前及进排气门提前角度和延迟关闭角是多少，这么测量，在没有正时记号和正时安装工具这么测量活塞在上止点是多少时进门的开启角度是多少度排气门此时的延迟关闭角又是多少度，

你好！这款发动机是VVT可变调节齿轮！是随发动机动力变化！靠机油压力自动调节点火正时提前角！要用凸轮轴专用工具定位！无法检测和测量！

史常锋

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保时捷卡宴3.0T 进气翻版电磁阀猛加油试灯测试没有负极供电，只有正极电！什么原因，车辆行驶故障灯点亮，报进气翻版卡在关闭位置

之前进行过拆装后出现的，只能是机械问题，它影响不到线路。供电的话你要把那个线插头插在电磁阀上面，然后把故障码清除掉来回测试，急加油测试，你不急加油的时候，它是不供电的，你在急加油的时候它会供电。你也可以去动作测试里边去找一下，有没有这个近气翻版这个测试，使用那个动作测试的时候，它这个是供电的。

徐飞

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老款帕萨特1.8T正时皮带断了之后顶了气门，五气门的那种，然后全部更换了新的进排气门，也更换了液压挺柱，顺便也更换了活塞环，进排气门安装完成后，在没装凸轮轴之前就用汽油倒在气门后试了都不漏，但装上凸轮轴之后123缸的气门转动凸轮轴能正常关闭，四缸进气两个气门怎么转都关闭不严，有一条小缝隙，问了一下说是顶筒膨胀，没事，现在装完了四缸没缸压啊

检查凸轮轴位置传感器以及涡轮增压压力传感器的白黑线共用的5v供电到了发动机电脑板的121芯插头里面的98号针脚白黑线，涡轮增压分流阀那个检查保险丝以及插头线路有没有问题，空流同样检查插头线路以及保险丝有没有问题，空流信号小要么就是空流传感器问题或者信号线和搭铁短路

陈新安

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科鲁兹1.8 2H0发动机大修完报P0341进气凸轮轴位置传感器性能,电磁阀不调节,机油压力凉车3～4巴,换过进排气凸轮轴,进排气正式皮带轮,曲轴正时皮带轮,正时皮带和涨紧器及惰轮,进排气电磁阀,进排气凸轮轴位置传感器,气门,气门顶杯,活塞,活塞环和两个活塞连杆,机油泵,发电机后边机油流量单向阀（后来把这个单向阀拆下来了,故障码还是报）。。关闭钥匙,拔掉两个测试执行电磁阀插头然后打开钥匙门测试电路2号端子与搭铁之间的电阻,万用表20M档如果黑表笔放到2号脚,红笔搭铁时电阻为-3.63,把表笔反过来黑笔搭铁时为无穷大,关闭钥匙门正反都为0.3欧左右,对电压短路不知道怎么测量法。请问这个车还要怎么修,电脑拿到修电脑那说电脑没问题。。。

进气凸轮轴指今比较高。正常在65左右，故障码应该是机油压力偏低引起的，正常热车后的机油压力，应该达到2个压左右。建议测量发电机后面机油单向阀的机油压力是否偏低，检查发动机是否泄压，重点检查曲轴大小瓦和机油喷嘴，

李培雄

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老款帕萨特1.8T正时皮带断了之后顶了气门，五气门的那种，然后全部更换了新的进排气门，也更换了液压挺柱，顺便也更换了活塞环，进排气门安装完成后，在没装凸轮轴之前就用汽油倒在气门后试了都不漏，但装上凸轮轴之后123缸的气门转动凸轮轴能正常关闭，四缸进气两个气门怎么转都关闭不严，有一条小缝隙，问了一下说是顶筒膨胀，没事，现在装完了发动机发动正常，就是有时加不起油门，加起油门松油门后再加不起油门，然后熄火，打火前三次打不着，第四次很快就打着，这是什么原因？

怠速空气流量数据偏大，检查进气系统是否有漏气的地方。

张江海

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