现在再有两个可能，第1个就是你的倾角不对，第2个就是方向机有问题。在4轮定位仪上再检查一下，如果倾角没问题就要考虑方向机了。
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左右两边差得多！往右变道的感觉是很轻松，比原车还要松一点点但是转向精准
往左变道或左转弯就要费点劲
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差别有点明显，行驶中车子好像有一点点往左的拉力，直到速度跑的很快才会减弱
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就是两边都打死方向来测试是不是一样的？
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是不是一样的圈数 一样的角度？
要停车测试 还是慢慢开的时候测试
或者悬空车子来测试
目前师傅检查过所有悬挂 底盘了 全部都是正常且健康的状态了，没有什么件可以换的了
我感觉就是差四轮定位没有调试好
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把车发动着可以原地做实验，就是方向盘正中的时候分别向左和向右打到底，看看多大角度。按标准两边应该是一样的。你先试试看。
好的 我中午试一下
这个左右转向的极限角度是不是可以通过往左边右边打死方向后调节拉杆的螺母来调节长短的？
如果是这样，那么我第一次在路边那种修理店做定位的时候，他在四轮定位架上给我调节右前束，然后直接开上路，一上路就是明显偏右得厉害，然后让我打死方向给他调节，至从那次调节后，我的方向盘就是沉重的状态了！这个是不是就是导致我的车子一系列问题的原因？
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我问了4s的师傅，他说左右两边极限角是做不到一样的
师傅说 我现在左轻右重，如果右边收回一点点，方向就会跑偏
不对，是左重右轻
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他跟我说 再厉害的四轮定位师傅都不可能调到两边角度都一样
他的意思就是 左重右轻，如果右边调短一点点 方向就会跑偏
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试了几次，感觉两边角度差不多，偏差是不大的，没有10°以上的偏差
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还有一个问题就是，我发现方向沉重，不是一直都沉重的，有时候停车等完红灯继续开就会轻一会，只要速度提起来再慢下来方向都是一样重
是做完定位就有的问题
更换悬挂之后 把正的前束 调成-5
稍微有点轻
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还是像之前那样，不停地加速减速，就有出现，有时候很轻像原车手感一样，大多数时间都沉重
好 那就先用一段时间
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师傅 有个问题请教一下你，通常麦弗逊前悬挂的内倾角都是内倾得对吧，从车顶往下看就是外八
那么前轮前束的正 负前束又是什么
这次调的前束是负5 直线行驶不错，转向的操控还是差点
4s店那边是给我保修的，如果想使转向轻松点，前束应该是怎样的
例如我的车子 左前束-0.05 右前束-0.05 那我的总前束是多少？-10 还是0
这就是说的 两个前轮外八的状态了吧，就是前轮前面大，后面小，这种前束的优点是什么？如果调成内八，左右都是正值0.05会改变什么？
如果按照说明书的 用0mm又会怎样？
我看我原来车子的总前束是正的，现在用负的是不是因为这个不一样？
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那我现在前轮是这个状态对吗
师傅说是-5左右，
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左右前束都是-0.05 那总前束呢
是相加等于-0.10 还是负负得正为0了
因为我感觉我现在开起来 转向还是重，和之前说的情况一下，不是啥时候都重，有时候颠簸晃几下车子或变道频繁后，又变得轻很多。
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如果现在是负0.1 后轮的总前束是正0.07 会有影响吗
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明白了
谢谢
先磨合一下看看
好的😄，
师傅好！今天跑了500公里高速，向右转向力度正常甚至有点松，左边还是非常吃力。力道差别非常大！还有一个问题就是之前说过的，车子的转向力度并不是固定的，时而轻，时而重，表现在颠簸后，或把车子停下来后再重新开，有时候跑着高速，一样的速度，但是力道却会变来变去。
有时从0码～30码 方向就已经非常沉重，有时候跑到100了却又会轻
车子转向力度不是随着车速改变而改变
车子高速行驶而且会非常晃，没有那种沉稳的感觉了，在没有横风的高速路段，有感觉像横风的力度，不停使车子向左向右拉动
我个人感觉是 左边拉杆短吃力，右边长，有时候重刹车一脚或受到一点颠簸，会改变，有时候偏左，有时候偏右，当车子偏向一边的时候，要往另外一边纠正的时候需要很用力
基本就是这样
车子给人的感觉是跑高速很没信心，换别人开也是一样的感觉
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对的
有时候30码都能变得很重的
是不是和后倾角有关系的？
悬挂已经检查过了，都是正常的
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