5053能进气囊系统，有两个故障码，清除不了，会是气囊电脑板坏了吗？还有游丝的问题或是气囊线束问题？请帮忙鉴定下故障。
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陈新安

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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如果接头损坏建议更换

2017-07-10 01:23:30

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你好，查一下气囊的线路吧，测一下电阻是否有问题

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气囊电脑不会有问题吧

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这个应该不会，能进去就是没问题

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之前只有一个故障就引爆装置起极短路，我没断电瓶，拔插了气囊线束，就出现了控制单元故障，怕带电拔插搞坏气囊电脑或复位环

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那就把电阻、游丝都查一下

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我只想确定一点，图上的情况，气囊电脑也就是控制单元，有没有坏，这个太贵了，其他的都好办，麻将老师鉴定

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电脑版要是坏了就进不去了，版子不容易坏的

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如果气囊电脑没坏，为何会出00003控制单元故障，而且不能清除码

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电阻测了吗

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拆气囊线束时，到底要不要断电池负极

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需要断开

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气囊线束的两端电阻吗？是多少

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断电了，车辆5053开通的隐藏功能要重新设置吗？

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不需要重新设置，这个软件你是网购的5053吧，有一些设置和故障不一定好用的

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我到汽修厂用其他软件测故障码也一样

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还有车辆断电了，总公里数不会没吧

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总里程不会消失，但是里程小计有可能消失

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那现在排除故障的思路是什么？先查线路电阻？再查游丝？之后才是电脑板

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是的

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游丝总成里面有电子元件吗？如果没有那就是排线断了

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就是排线

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那现在的故障有两种可能了：1原先出现的故障是线束短路，我拆线束时拔坏了游丝接头

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慢慢排查一下

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排除气囊电脑问题，应该就是上述两上问题了，老师您说对吗？

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是的

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老师不用睡觉吗？每天都这么迟吗？谢谢只要不是电脑板损坏，都好办

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你用5053版本太低，无法进去查看故障源。你先测一下气囊电阻是否有问题，看一下接头是否接触不良，如果检查没问题，故障灯还是清不掉，那就去4S花50元，查一下故障源，排除气囊或是电脑板问题

王春辉

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我的汽车，撞车了。正副驾驶的气囊全部弹出。维修的时候，气囊电脑，是修的，不是换的新的。请问对以后，气囊弹出有影响吗？车是斯柯达明锐。主副气囊全部换的新的，但是今天报警了。，我去维修店里，插上电脑以后，有故障码也有故障，但是维修人员，直接清除的故障码，还没修理，就直接把故障码清除了，然后拆的，正驾驶，气囊，也看不出什么，他说可能线虚，我有点表示怀疑。，没修故障，直接把故障码清除，这样能行吗？但是车检测，气囊灯恢复正常了，不亮了。请问我的这个车故障到底清除了没有？以后碰撞会不会影响气囊的弹出？

这个先清除故障码，如果再次出现的话，建议您更换一个气囊电脑就可以了。

问志洋

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12年大众斯柯达明锐。故障原因。别的系统都报U0155/49493。仪表板控制单元无通信一不可信信号。换了新的仪表也是一样。出现故障时仪表系统进不的。其实系统都可以进。还有仪表死机。什么灯都报警。找位技师能会找线路图与了解这个车型的排除一下问题

建议方案:在出现故障时，J533所有的输出通讯电压。均没有。在油门踏板上方找到模块。测量模块的供电与接地。 1号长电源电瓶过来的中间有SB12保险丝控制 14号是J329端子15继电器输出到Sc6保险丝然后直接到533的14号针脚 11 12是接地先把模块的供电接地都测量完，排除线路。其次，测量模块的通讯电压高低can相加等于5V。在电压有的时候可以进行通讯，无电压的时候不可以进行通讯。更换533模块模块内部工作不稳定。

李先强

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12年大众斯柯达明锐。故障原因。别的系统都报U0155/49493。仪表板控制单元无通信一不可信信号。换了新的仪表也是一样。出现故障时仪表系统进不的。其实系统都可以进。还有仪表死机。什么灯都报警。找位技师能会找线路图与了解这个车型的排除一下问题

根据描述，通过对组合仪表的线路进行测量，供电，钥匙电源，以及搭铁，CAN线电压全部正常，建议直接飞线另外检查仪表的插头有没有虚接或者针孔扩大情况

陈新安

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我这有一台斯柯达明锐1.8T，出了事故，现在出现加速动力不足，电脑报增压压力控制没有达到控制极限，静态路上行驶油门稍大点还能清楚听见发动机舱唧唧那样的声音，不加油门没有，检查了所有连接节气门，中冷器，涡轮增压器，并且涡轮增压上的循环电机也拆下来看过没有问题，涡轮增压于2017年11月左右更换过新的，现在表面没有看到有被撞到的痕迹，故障码清除路上行驶一段路还会出现，这个该怎么办

您好首先借助诊断电脑读取故障码和数据流根据异常数据流做判断其次对废气旁通阀和泄压阀进行做动测试检查有无异常最后检查增压压力数据流看是进气侧泄露还是排气侧泄露

杨丁权

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急急急……2009款上海大众斯柯达明锐1.6款，八万公里，最近一段时间！刚开始发动机故障灯epc和侧滑灯ABS灯时常亮，亮后发动机加不起油！只有1500转！有些师傅说油品问题！就换成97号油。去4s店检查了一下清理了一下故障码就没事了！或者插拔钥匙就没事了！过后是频繁亮但亮起来不影响加油开车偶尔遇见问题就插拔钥匙就没事！直到现在是一直亮！去4S店检查电脑检测是节气门踏板位置传感器开关D电路问题！通过一项一项排除！节气门线路一根一根差没有问题最后说是汽车电脑可能有问题但也不敢确定！说需要德国的密码！暂时连接上网络！说过几天再去！过了两天以后今天汽车在路上彻底加不上油！只有1500转！检查不出来问题急

王宗伟

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斯柯达明锐18款自动舒适版，低速油门踩到不动，时好时坏的，更换火花塞点火线圈氧传感器节气门油泵喷油嘴电子阀爆震传感器以上配件都是更换了的，目前时不时的怠速发动机抖动，起步油门踩不动，降速再加速加不起来油门踩不动，这样的情况大概持续5到10年又正常了，车辆行驶了16万公里，新车三千公里后烧天然气到10万公里，后6万公里一直烧油，最初这个问题出现了就会亮EPC故障灯，电脑板拿去升级后亮灯不亮了，现在就是时不时的出现油门踩不动，怠速抖动的问题 EPC亮灯电脑读出来是油品质量有缺陷，

建议清洗进气门、进行处理

翟东辉

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斯柯达全新明锐于2014年11月购买行驶4万公里因中控棉异味中控拆过一次偶然时间发现主驾驶油门上方或仪表盘里面传出来的有嘀嗒嘀嗒声音有点像钟表的声音有点像定时炸弹声音还有时候觉得像转向声音没有转向声音那么大在网上收集一些关于这方便问题说是三元催化冷却收缩声音都说这种声音正常有时候有有时候没有声音不固定时间段出现有可能这一天都不会出现频率是有节奏的我想问如果跟三元催化有关系是因为需要清洗三元催化还是这种声音根本上就解决不了我开单位捷达好像就没有这种声音曾经在汽车大师上问过一个专家专家说是拆完中控冷却系统进空气了过一段时间会自然消除或者是去4S店拍冷却系统过了这么长时间了没自然消除因为去4S店需要几十公里所以就没去在当地找了一家小拇指问了一下我跟人家说冷却系统人家把我防冻液盖打开一下又关上了希望有高人能指点一下听着闹心不说也不知道行驶是否安全啊拜托各位了

陈明菲

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新车刚行驶1500公里不到。2015年1月21日晚，初次发现不管挂D挡还是R挡（确定已松手刹且仪表盘能显现出挡位是D或R），车动不了，中间就在D、N、R来回切换几次，持续了四五十秒后，车又能正常行驶。于第二天（22日）下午前往4S店。售后维修师傅用电脑检测后，说是偶发但电脑检测正常，再观察。不仅没解决问题，而且回家途中及第二天使用发现变速器较电脑检测之前升挡困难（平路行驶原来2000转50码就可升D5挡、2000转70码就可升D6挡，现在要2500转60码以上才升D5挡、2500转80码才能升D6挡）。我怀疑4S店隐瞒故障、修改程序（维修师傅用电脑操作了1个小时多）23下午再次到4S店联系维修

对于行驶了20万公里的车辆出现这种挂档延迟得故障原因有很多。不论是发动机或者变速箱出了问题，都会造成这种故障，首先说发动机比如火花塞间隙过大，点火性能较差，进气道油路排气系统内部积炭增多三元催化堵塞或者是发动机存在烧机油现象，会直接造成发动机输出动力不足发动机的扭力达不到正常要求，达不到新车的那种状态，就会造成变速箱升挡缓慢。包括变速箱，变速箱油太脏，变速箱油缺少或者是变速箱内部的摩擦片有一定的磨损也会造成升档缓慢，转速升高最终会造成油耗增高，动力下降。毕竟您的车辆行驶了20万公里了等等，很多原因是都能够直接造成这种故障的。如果想要维修这种故障的话首先要到4s店更换新的变速箱油，另外让维修人员使用电脑帮你检测发动机和变速箱系统内是否存在故障代码，如果没有故障记录的话。需要检查火花塞，并且重点清洗三元催化然后您再试一试基本上就可以恢复到之前的正常状态了

李渊

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你好，昨天我咨询您了，空调60迈以上就停止工作，怠速正常，加速就切断压缩机

建议方案:通过数据流分析，最后一次切断空调的条件是速度关闭。原地加油，3800转切断，再走起来时候转速不超1000转就切断。通过询问很有可能是变速箱。内部故障。由于该车变速箱没有独立的故障灯，只能通过发动机故障灯来提示。而空调面板又接收到了来自发动机电脑的速度切断，该换的零部件也都换了。电箱里面的故障是由于更换完离合器片会爆一个间隙过小。把变数箱里面系统的故障排除掉，空调就能正常使用。还有就是那个燃油质量缺陷，燃油质量缺陷的话，这个大众车的话朗逸尤其是朗逸和那个斯柯达明锐都会出现的燃油质量缺陷，然后的话这个先换一箱汽油去试，如果还有的话4S刷下电脑。

李先强

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