链接汽油压力表，再次确认是否是供油问题导致不启动，按现在测量就是配电盒内部油泵继电器问题。
你好，我是汽车大师专家技师-杜志强，很高兴为你解答。
电脑检测过吗？
431检测的
有什么故障码吗？
故障代码是P0360
多缸失火？
不是，是发电机电压传感器
稍等别的码没有？
启动的时候转速信号有进入发动机电脑的
故障灯不亮
故障代码是P0360那个电脑报的码？
有图片吗？
诊断图片
我也忘记了，就是发电机电压传感器故障，充电指示灯亮
马上给发你
嗯
就是启动的时候，有时EFI继电器不工作
是不是一键启动有问题啊？
就是启动的时候，有时EFI继电器不工作？？？
EFI指那个？
点进去具体码的照片有吗？
油泵继电器，发动机主继续器
油泵继电器在保险盒内部，维修手册说不可维修。这车有过这样的毛病。
你先判断一下故障时是不是没有油
我用试灯接到油泵保险上，起动有时没有电就不着车，只要灯亮就能着车
那差不多就可以判定保险盒内部油泵继电器故障了
就是这样的个故障代码，应该对起动没有关系
代码稍等
不能着车的时候，发动机转速有200转
起动机带的
应该曲轴传感器没有问题的
是的
读数据流的时候看到的
同款车有过这样的故障。
可以断定油泵继电器问题了
我换了一个继电器的，没有解决
油泵继电器？
怎么换的？
盘边继电器对换的
油泵继电器在电路板上焊着呢，外边那些都不是。
P063A- 发电机电压感应电路工作原理电子电压调节（EVR）系统通过开关脉冲宽度调制（PWM）交流发电机磁场控制电路（A）将系统电压保持在所需水平。当交流发电机磁场打开时，系统电压增大。当交流发电机磁场关闭时时，系统电压减小。发生这种情况的比率取决于现有电力负荷、发动机盖下环境温度及发动机转速。在考虑到现有环境发动机温度和发动机每分钟转数的情况下，只有占空比可以非常准确地模拟现有电力负荷时，交流发电机磁场的开关才能保持恒定的系统电压（B，C，D）。在正常运行时， 交流发电机输出端的电压读数将非常接近故障诊断仪上看到的目标充电电压。这是系统电压，且通过装有保险丝的 B+ 电路（B）被 PCM 感应。在交流发电机接插件插入的情况下，交流发电机感应电路上的电压读数为约 3.5 伏，低于交流发电机输出螺柱的电压，其原因是交流发电机内的电阻。此为交流发电机传感器（E）至 PCM 的输入。使用这两个电压检测输入，并在由 PCM 在 EVR 系统进行不同的诊断过程中进行比较。诊断模式： PCM将执行交流发动机电压感应线路诊断，从而根据标准值确定交流发电机电压感应（E）电压低于系统电压（B、C、D）。由此可以指示交流发电机感应线路中是否存在因腐蚀或连接松动造成的永久或间歇性断开或者电阻过大的情况。监控时的条件和设置条件当受监测时：发动机运行状态下，在循环点火过程中执行一次诊断。设置条件：交流发电机感应电路电压低于蓄电池供电电路电压。缺省操作：电池灯点亮。MIL灯会启亮。下次关键循环时，会再次检查故障可能原因交流发电机感测电路开路/高电阻交流发电机感测电路对地短路交流发电机动力控制模块（PCM）
在哪个地方
电路板内部具体哪个我也不知道没有资料
都是换配电盒。
哪个配电合
是这个吗
就这个保险盒
能解决问题吗？
油泵不供电的问题能解决
我从坐椅保险给电也无法着车啊
我用试灯接到油泵保险上，起动有时没有电就不着车，只要灯亮就能着车
是这样吗？
是的，但是要油泵继电器来的电才行，外部供电就不行
你直接从电瓶给电试
没有哪样做，是经过点火开关来的电，就是坐椅保险
照样无法着车
油泵继电器工作条件有哪些？
油泵继电器工作条件有哪些？
电动座椅系统会检测电机电流如果电流不对座椅模块会有保护是不是？
就从电瓶直接给电
试
好的
马上试一下
4s
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还是不行
开始可以，多打几次就不行了
特别是一键启动不行
接压力表看看是不是还是不供油
