因为是重新维修过得保险丝盒，重点检包过的线，跟搭铁部位。有没有出现接触不良。出现混合气过浓的故障码，有可能空燃比的线路有问题。需要根据数据流一一排查。
您好，现在是啥故障码
我现在不知道是什么故障码，我在回家的路上
换了之后，是一直亮，还是说开了一段时间
开了2个小时左右就亮了大师
那么奇怪，您现在能不能去修理店，找个电脑读取故障码给我看看
我装上后看了你给的数据流，数据流都差不多跟你说的一样，我给你发个图片你看看吧
当时我发了数据给您后，让您看看数据流再决定换不换，您当时故障的时候，数据流是怎样的？换了以后数据流又是怎样的
长期修正数值很大啊
嗯，就是，这个怎么样才能正常
这是换之前的数据对么？
不是换了后的数据
这些都是换了后的数据
这个是没换后氧的数据
现在有没有电脑
没有
上次我跟您说了，让您先对比数据，再决定换不换
您那时对比了么？
还有一个可能，就是碳罐pcv阀可能有问题了
对比了，看后氧高，我就换了，还是数据一样
我非常希望能给您解决问题的，当时您也没有电脑，我没有办法！所以才发了数据给您，让您对比
你说的那个是好的，修理师傅都检查过了
碳罐检查过了？
就这故障我花了不少钱，换了不少东西，就是问题不解决
那您给我说说，换了什么
检查过了，4S店也说是好的
嗯，您先给我说说，换了啥
前后氧，空气流量器，火花塞，
现在您不要着急，我先问您几个问题
嗯好的
第一，油品是经常固定一个油站加的么？还是加的私油？或者不定点加油？
不定点，都是国家油站的油，沒加过私人的
第二，您检查排气管有没有漏气？排气管上后氧的前部分，有没有发现排气管垫有没有腐蚀。
检查了都沒问题
第三，空气流量计的前后段，有没有发现进气管存在漏气的？或者真空管老化破损？
第四，您检查喷油嘴没？喷油嘴有没有出现漏，或者喷油压力过高的情况？
这个都检查了没有问题
这个没有
修理工那里设有检查喷油嘴的和器
好的，排除排气漏气，排除进气漏气，排除碳罐
排气空气流量，排除前后氧
嗯，是
之前出现的故障码，是混合气过浓对不
没有，去年出了事故修回来就一直亮
那您之前没跟我说出了事故啊
之前出现的故障码是混合气过浓吧？我记得！
嗯，是的，是我的失误
是哪里出了事故
撞到哪里？
就是左前大灯这一块，水箱也换了
那保险丝盒有没有伤到？
线那里有没有破损？
那里靠近电瓶，跟保险丝盒
伤到了
也就是说，保险丝盒，是修复还是重新更换的
修复了
您这是哪一年卡罗拉？排量多大的？我查下线路图
11年的，1.8L
拍个铭牌给我可以么？
这是手动卡罗拉
嗯，是的
撞的时候，保险丝的线，是破损的，翼子板应该也换了
我现在查下电路图，明天您去修理店检查下
嗯，翼子扳换了
嗯，好的大师
修理工能检查出来吗大师
我再确认下，当时事故修复后，就出现这样的故障码么？
嗯嗯，是的
那好，咱们一步步开始分析
只有一次是故障灯亮，我开着走着不亮了，又走了一会儿又亮了，再也没有自动灭过
我发给您的这个图片，您那次事故，可能伤到的部位
嗯，是的
那好，我们从这里开始
嗯
我们先假设，氧传感器的线路，跟空气流量，还有水温传感器的线路搭铁有问题
在那
先听我说完，一步步排除
嗯嗯好的
空燃比传感器，就是我们常说的前氧，这个空燃比传感器在保险丝盒那里有一个集成的继电器盒，明天您去到，前氧传感器插头拔了，然后开钥匙，测量传感器的2号端子，跟搭铁有没有12付电。
如果没有，要他顺着这个电路，找到继电器
嗯好的大师
因为这个继电器的集成，的叫EFi继电器，在保险丝盒处有文字说明，您可以让技师看看，有条件检查下EFI保险丝盒
嗯好的
因为是重新维修的，然后看看包过的线，跟搭铁部位。有没有出现接触不良
嗯
重点检查线路，这个氧传感器到发动机电脑的线路要测量通段，有可能因为事故，线压扁了情况
好的大师
这个是出现您目前的故障可能导致的原因
嗯好的大师
谢谢您
我也迫切想帮您解决问题
嗯😊
接下来，我跟您说说，您明天看数据流的时候，应该注意的
嗯
如果燃油修正值的平均学习值大于35或小于35的，就会点亮故障码。大于35，是混合气过希，小于35，是混合气过浓。
增加喷油浓度，那个空燃比（就是前氧）的正常电压应该是低于3伏。后氧是高于0.55伏。
减少喷油浓度，前氧高于3.35伏，后氧是低于0.4伏
怠速运转和转速保持在2500转时，这个前氧的电压应该在3.1到3.5伏内变化。可能会持续在3.3左右。如果转速提高在4000，然后快速松油，那么前氧的电压应该3.8甚至更高。
若空燃比传感器反馈的信号是为稀，那么需要增加喷油的话，短期修正就是正值。若传感器反馈混合气状态为浓，那么就需要减少喷油，短期燃油修正为负值。
数据流需要看的，发动机转速，进气数据，空气流量，水温，长期修正，短期修正，空燃比电压，氧传感器电压。这几个数值
这些今天我看了，跟你给我的数一样，修理师傅说，都好着
就是长期修正不对
那个先不管，我先教你测试
修理师傅说要长期才能修正短时间修正不了
一步步来
嗯嗯好的
那些数据都要看，首先，您把怠速提高到1500转，固定不动，然后在进气口那里，喷一些化清剂，这样的目的是
人为增加喷油浓度，发动机实际状态应该是混合气过浓，那么前氧空燃比的电压应该是低于3.1的，后面的氧传感器电压是低于0.55v。
我这样说，您可以明白吧
嗯
然后再保持1500转，在进气口那里，用风枪吹气，这样的目的，是加大空气流量，造成混合气过稀的状态，那么这个时候，前氧应该电压应该高于3.4，后氧低于0.4付
，还有吗大师
如果这混合气过浓过稀的状态下，前后氧传感器的反馈数值不一样，那么就说明那个传感器的电路有问题
嗯，知道了大师
比如说，混合气过浓了，正常数据是低于3.1，高于0.55的，但是发现数据，是高于3.1，这个是说明氧传感器检测到混合气还是过稀
是过浓
故障码是过浓
我知道是过浓
是在跟你分析数据
嗯
空气流量的进去数据，怠速状态下是在1.8到3.8之间，您留意下
大师我过一会就没信号了，你能想到的都给我发一下，我明天跟修理师傅慢慢看，麻烦您了，也非常感谢您，耐心的指导
观察数据的时候，可以晃动下空气流量计的插头，维修过得线束，看看有没有异常
嗯好的
空气流量计的数据中还有一个大气压力值，正常是在101，您可以看看
如果有条件的话，可以看看高压包，如果点火能量不足，也会出现混合气过浓的情况
您看数据流的时候，主要检查线路吧
空气流量计上面还有一个进气温度是接近于外界温度的
大师还在吗
还在，您说
您好，还在么
看进气数据，一定要看数据
