萨拉图球笼abs传感器齿圈坏一个齿补起来能用吗

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您好 这个需要看具体的问题了，如果确定变速箱内部问题的话价格也是需要根据所更换的配件看的。

更换拆车发动机总成

两个方向，一个是ABS传感器离信号盘距离太远，标准距离只有钢锯条厚度间隙一样，另一个是ABS线羊角哪里的来回打方向会折断线束外表看不出来里面已经断了还有轻微连接

，你得问题是右后轮abs传感器损坏能开吗，第一，这个是能开的，不会影响行驶的，第二，abs传感器有可能abs不起作用，但刹车是好用的，不影响行驶安全，有时间先用电脑检测一下制动系统故障码，看一下传感器的数据流，线路，传感器，齿圈，控制单元有问题，都会导致abs故障灯亮

您的问题是宝来起步200米，abs灯亮，第一先用电脑检测一下abs系统具体故障码，在看一下abs系统数据流，哪个不正常，然后检查一下这个轮的，abs传感器，传感器线路，和abs传感器的齿圈是否脏污，先清洗一下齿圈，然后清除故障码，路试

需要检查看是不是球笼ABS感应齿轮有没损坏或者磨损。1.要不就是更换的传感器有问题，2.检查一下传感器插头有没插好，3.检查两边ABS插头的线到ABS泵有没被老鼠咬断。可以用电脑进入ABS系统看看四个轮子的数据，最好车子行驶中来看，你可以更换个地方检查一下，如果是更换的新的传感器不行再去找他退。也可以找他重新发个好点的装上试试。

更换损坏的传感器，重新对正时。

你好abs有以下 主要种类 1、线性轮速传感器 线性轮速传感器主要由永磁体、极轴、感应线圈和齿圈等组成。齿圈旋转时，齿顶和齿隙交替对向极轴。在齿圈旋转过程中，感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势，此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生变化时，感应电动势的频率也变化。 2、环形轮速传感器 环形轮速传感器主要由永磁体、感应线圈和齿圈等组成。永磁体由数对磁极组成，在齿圈旋转过程中，感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势，此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生变化时，感应电动势的频率也变化。 3、霍尔式轮速传感器 当齿轮位于(a)所示位置时，穿过霍尔元件的磁力线分散，磁场相对较弱；而当齿轮位于(b)所示位置时，穿过霍尔元件的磁力线集中，磁场相对较强。齿轮转动时，使得穿过霍尔元件的磁力线密度发生变化，因而引起霍尔电压的变化，霍尔元件将输出一个毫伏(mV)级的准正弦波电压。此信号还需由电子电路转换成标准的脉冲电压。 安装 （一） 冲压齿圈 齿圈与轮毂单元的内圈或芯轴采用过盈配合， 在轮毂单元的装配过程中， 用油压机将齿圈与内 圈或芯轴组合在一起； （二） 安装传感器 传感器与轮毂单元外圈的配合有过盈配合和螺母锁紧两种形式， 线性轮速传感器主要是螺母锁 紧的形式， 环形轮速传感器采用过盈配合； 永磁体内表面与齿圈齿面的距离： 0. 5±0. 1 5mm（主要通过对齿圈外径尺寸， 传感器内径尺 寸及同心度的控制来保证） （三） 测试电压 利用自制的专业在一定转速下的输出电压及波形， 对于线性传感器还要测 试是否短路；