您好，根据您车的故障分析，这种情况一般都是abs模块本身不通讯导致的问题，如果模块本身的供电搭铁针脚电压以及通讯针脚电压电阻值数据都是合适的话，那基本就是abs模块本身损坏导致的问题
您好，根据您车的故障分析，这种情况一般都是abs模块本身不通讯导致的问题，如果模块本身的供电搭铁针脚电压以及通讯针脚电压电阻值数据都是合适的话，那基本就是abs模块本身损坏导致的问题
您好，这种情况一般都是abs模块本身不通讯导致的问题。
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意思是Abs模块坏了
基本上就是的
四轮轮速数据流看看会不会变化的
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模块的通讯线是26 14这两个针脚吗
是的
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高低can
通讯针脚电压
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我测量一下电压
电压和电阻值数据都看好
好，正常情况下，通讯针脚电压合起来正好等于5付的电阻值数据是大于60欧姆的。
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这个车没修过。不是很了解，电阻值量那一块电阻值
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总线吗
abs模块本身的
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那两个针脚之间电阻值是吗
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单个模块之间电阻值了
如果模块本身的供电搭铁针脚电压以及通讯针脚电压电阻值数据都是合适的话，那基本就是abs模块本身损坏导致的问题
两个针脚线路之间的电阻值数据
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你把供电，打铁那几根线发个电路图给我，或是发位置图。我都量一下
好的
铭牌给下
不用了，看到了
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我看了是7.8跟20 19
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这两组是通讯线路
模块插头拔掉和插头插起来都检测一下看看
是的
正常情况下打开钥匙门检测can高can低通讯针脚电压合起来正好等于5付的。
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你这个线路图不对
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跟我原车有相差
君马那款？
通讯针脚电压合起来就是正好等于5付的
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s70
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君马s70
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线路图有没有错
错了
这次合适的
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能不能拍大点
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电路图
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14跟26号针脚
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14跟16号针脚没电压
不行线路图就是这样的，供电针脚是28号搭铁针脚是13号38号通讯针脚14号26号
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14跟26没电压，他过去线路插头在哪里
从车身模块总线过来的
如果拔掉模块插头检测通讯针脚电压也是不合适的话，重点考虑线路通断以及车身模块本身的问题吧。
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量了正常的
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我测量一下模块供电打铁
通讯针脚电压不合适的话就是总线模块以及之间线路的问题。
如果拔掉模块插头检测通讯针脚电压是合适的话，那就是abs模块本身的问题
