解决气缸压力不足的情况可按以下方法操作：1、首先检查气门和气门座的密封性，需要时可以研磨或更换新品。2、检查活塞环开口及磨损情况，必要时调整或更换活塞环。3、测量气缸套的磨损情况，必要时更换气缸套。4、检查气门弹簧是否折断，弹力是否下降过多。5、检查气缸盖衬垫是否漏气，必要时给予更换。
解决气缸压力不足的情况可按以下方法操作：1、首先检查气门和气门座的密封性，需要时可以研磨或更换新品。2、检查活塞环开口及磨损情况，必要时调整或更换活塞环。3、测量气缸套的磨损情况，必要时更换气缸套。4、检查气门弹簧是否折断，弹力是否下降过多。5、检查气缸盖衬垫是否漏气，必要时给予更换。
您好，可以详细描述一下故障现象吗？做过哪些维修？做过哪些检测？
1.5T发动机？
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是的
正时对错了吧
4缸平
专用工具卡凸轮轴
曲轴也有专用工具
曲轴上面没有月牙件
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是的用专用工具对的
曲轴正时链轮和曲轴机油泵链轮不一样
装错了吧？
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啥意思？
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我是4缸平行之后在吧曲轴锁上的
曲轴链轮
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然后上面的凸轮轴在锁上
曲轴正时链轮和曲轴机油泵链轮不一样
小的俩链轮容易混
不一样的
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这两个错了会造成这种情况发生吗
会
导致定气门
气门弯曲
火花塞拆了可以找内窥镜看下缸
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看了3缸没有明显发现问题
这发动机容易定气门
你还是看下曲轴正时链轮和曲轴机油泵年轮
机油泵年轮比正时年轮多一个齿
正时转两圈以后还能装上专用工具吗
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可以的 后面我把气门室盖拆掉重新摇了都可以对上的
说下你是怎么对的正时
有照片吗
进排气凸轮轴会不会搞翻
反
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进排气凸轮轴没拆下来过
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只是拆的边盖换的正时套装
凸轮螺丝松了吧？
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就松了排气侧的 进气那边的VV T轮固定螺丝没松
都要松
里面没有月牙件
正时链轮螺丝和凸轮轴链轮螺丝最后紧
紧了就不能动
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是的 没有销子的只是靠螺丝固定的
修过很多了
气门非常容易弯
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但是现在这种情况正时工具又都可以卡上的
冲洗对吧
有细节没处理好
或者说气门已经弯了
重新对吧
还是没有缸压就拆先拆缸盖看吧
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那就是重新拆掉正时把进排气的两个轮子固定螺丝都松掉全部装好之后在紧是吗
对
前盖拆掉看下刚才说的曲轴链轮
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气门没那么容易顶吧 来的时候都跳了2个齿都没事...
很容易顶
这款车通病
正时张紧器容易松，
遇见过停了一夜没动第二天打不着发现是气门全定了
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那这种情况怎么会就一个缸每缸压呢
张紧器没机油压力卸压了
其他刚压力也不够啊
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5帕左右
最低8-10
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哦哦哦
国产车
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那我明天先把正时重新对一下
多返工几次就会修了
呵呵
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主要是这种车还真是第一次修
不要紧
多返工几次就会修了
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对了那我这边把工具全部卡好之后 不全部把正时拆下来就单独把两个轮子固定螺丝松掉在紧回去可以吗
不是这样的
是先把凸轮螺丝和曲轴螺丝带上
然后把工具卡好最后紧大螺丝
不是松掉在紧。
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我刚才问了今天干活的师傅说下面的曲轴小轮子没有装错
嗯
那就再看下吧
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那就是要螺丝先松掉 然后把工具卡上 在紧螺丝
对
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好的 我明个试试再说吧 希望气门没事
好
