荣威这款车出现间歇打不起马达，常见的原因是起动机本身出现问题，控制系统，启动继电器触点烧蚀或者电池电量不够引起的。这种情况可以先看一下，出现问题的时候车辆的状态，在早上冷启动的时候经常出现，或者是车放置一段时间之后会频繁出现。电池使用4年以上，建议及时更换新的电池，以免电池突然损坏导致彻底无法启动。如果出现打启动的时候，启动机可以正常工作，但是车无法启动，考虑曲轴传感器损坏或者汽油泵出现问题引起的无法启动。诊断中可以确认启动继电器和相关的线路都没有问题，建议维修或者更换发动机电脑。
荣威这款车出现间歇打不起马达，常见的原因是起动机本身出现问题，控制系统，启动继电器触点烧蚀或者电池电量不够引起的。这种情况可以先看一下，出现问题的时候车辆的状态，在早上冷启动的时候经常出现，或者是车放置一段时间之后会频繁出现。电池使用4年以上，建议及时更换新的电池，以免电池突然损坏导致彻底无法启动。如果出现打启动的时候，启动机可以正常工作，但是车无法启动，考虑曲轴传感器损坏或者汽油泵出现问题引起的无法启动。诊断中可以确认启动继电器和相关的线路都没有问题，建议维修或者更换发动机电脑。
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有时候打马达哒哒哒的，继电器控制线供电不足
荣威这款车出现间歇打不起马达，常见的原因是起动机本身出现问题，控制系统，启动继电器触点烧蚀或者电池电量不够引起的。这种情况可以先看一下，出现问题的时候车辆的状态，在早上冷启动的时候经常出现，或者是车放置一段时间之后会频繁出现。电池使用4年以上，建议及时更换新的电池，以免电池突然损坏导致彻底无法启动。如果出现打启动的时候，启动机可以正常工作，但是车无法启动，考虑曲轴传感器损坏或者汽油泵出现问题引起的无法启动。
这种打启动马达不转的情况，一般在什么时候会出现的多一些？
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起动机换了，继电器也换了
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无规律，有些时候停几分钟就打不起，有些时候停一晚上第二天早上出门也打不起
是起动机根本就不转，还是启动机能转起来，但是车不能发动。
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起动机不转
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马达继电器一直跳，控制线供电不足
继电器出现哒哒响对吗？然后再放一会儿，还能正常发动吗？这款车是普通机械钥匙还是智能钥匙的？
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一键启动
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放一下，这个时间不确定多久可以发动
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那个是车身电脑版的故障
网络通讯的故障和电池电压偏低。方向盘电子锁，解锁上锁都正常吗？
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全部正常
出故障之后，放一会儿又能启动了吗？
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有时候会出现方向没助力，亮ABS和侧滑灯，但是车可以发动
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没试过放多久
这个与电池电压有关，和网络通讯有关，电池电压过低ABS和电子助力就会失效。
针对这个故障，你那边都检查过哪些地方了？
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我就检查了马达控制线路
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这个还报一个防盗故障
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你这里有没有起动机的电路图
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从一键启动到发动机电脑版的
18年的车，我看一下有没有图。
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你们专修的话应该有吧
这个图参考一下，这车启动机是发动机电脑控制的
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他一键启动控制发动机的电路图有不
一键启动按钮直接给车身电脑信号
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有没有清楚一点的图片
一键启动不直接控制发动机，一键启动是给车身电脑信号，整个供电都有车身电脑的控制。
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那车身电脑版到发动机电脑版的控制线，有不
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就是控制马达的这个线
这个走的是网络，没有单独的控制线。
启动开关给车身电脑信号，车身电脑通过网络将防盗信息和其他数据发送给发动机电脑，验证通过之后，启动机由发动机电脑来控制。
这车一旦启动之后，出现过行驶或者怠速熄火的情况吗？
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那他这个起动机继电器的控制线是从发动机电脑版出来的，这两根控制线电压不够就是发动机电脑版的问题，里面虚接这类似的
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这样理解对不
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一旦启动一切正常
对，这样理解完全没问题。
启动继电器的负极触发由发动机电脑来控制的。
只要启动继电器有动作，说明防盗验证，一键启动开关，车身电脑这些都没有问题，这个故障检查启动继电器周围的供电就可以，或者是发动机电脑控制出现问题。
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这个车继电器的两根控制线都是从电脑版出来的
也要看一下继电器所在的保险盒内部是否出现虚接的问题。
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发不动继电器这两根触点一直来回跳
继电器本身不容易出问题，这种连续的哒哒响，可能是供电不足或者是线圈的控制出问题引起的。
这个继电器一捏上，车就能正常发动对吧？
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出现这种问题的时候我检查控制线，发现负极电压不够，我是用试灯检查的
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是的，打开钥匙直接继电器可以发动
那就有可能是这条线虚接，或者是控制盒本身有问题。
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然后我就剪掉发动机电脑版来的负极线，直接拉个负极，好了几天
供电正常的话，就检查线圈的负极到发动机电脑之间的这条线，线没有问题的话，就考虑电脑坏了
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控制盒就是发动机电脑版咯
对发动机电脑直接控制的，这么新的车，线路出问题的可能性不大。重点检查一下保险盒本身和发动机电脑。
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这条线也是通的，我全部检查完才敢剪的负极线
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这个车才5.9W公里
那就看一下是不是电脑本身坏了。
因为只要继电器能动作的话，防盗验证这些就都没有问题，最后的故障只剩下线路，供电和控制盒本身。
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我一直都怀疑电脑版虚接，但是老板问他朋友些都说是电脑版不容易坏
这种情况你和老板说，其他外围的地方都检查完了，没有发现异常。电脑版确实不容易坏，但是不代表不会坏
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这个线路很简单，就是从保险盒到发动机电脑版，中间没有连接点
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那这个车身电脑版报的防盗故障会不会影响
对呀，本身这个线路也非常简单，就是电脑控制继电器的负触发的。而且用手捏继电器之后车可以启动，说明防盗验证都没有问题。否则发动机根本不可能启动。
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还有个问题就是，我现在把发动机电脑版负极控制线剪了的，直接搭铁
如果防盗有问题的话，继电器压根儿就不会有动作，就不会出现哒哒的声音。
防盗有问题，手动触发c车也不能着火。
你直接打铁的话，启动机就一直转了。
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故不会
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这个车算是第二次来修了
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剪线是第一次弄的
直接打铁后，启动机不一直转吗？
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好了几天
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后面就是故障现象和刚开始来的时候一模一样
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不会一直转，马达会延时一点退出工作
继电器的线圈，上游是直接供电的，下面的触发是电脑来控制负极打铁的。
你那边确定线没有问题，保险盒没有问题，修电脑就行了。
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保险盒就两根控制线
对的，只要保险盒内部不虚接，插头和线路没有问题，就是电脑的问题
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你们有没有发动机电脑版的针脚定义图
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这种保险盒是线直接到继电器插脚的那种
只有这种原理图，你直接把电脑板插头拔掉，测电阻就行了。现在线一定是通的，否则继电器根本就不会有反应。你测一下单线的店主就行了。在一欧姆之内，线路就没问题，在继电器插座这个位置测量，这样所有线路的问题就一下都排除了。
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好的，上一次检查过的是正常的，就是你这种方法
这种情况线不会断的。只要电阻值正常的话，就考虑还是控制盒的问题了。
线断的话就一点反应都没有了，不会哒哒响
这是我的企业微信，可以加我。用车或者修车过程中遇到问题可以与我联系。
对话结束的时间还有2小时，有问题请尽快提问，我会很快回复，尽最大能力帮您解决问题，没有其他问题的话，对话结束之后麻烦给个评价，这样也是对我的服务的鼓励和支持。
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有没有这个车的发动机电脑版针脚定义图
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我想拆下来研究一下
电脑版的针脚定义没有，只有原理图。
就是原厂的图，原厂是没有针脚定义的。
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也行
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可以发一下吗
你要哪个部分的图？
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发动机电脑版
稍等
软件卡住了，一会重启动发给你
