按照你说的这种情况，车出现这种问题，有以下几种因素会导致第一个水壶盖或者水壶本身导致不密封。冷却系统压力过高的时候，他把冷却液给排出去了。那第二个就是水温高。水温过高。导致一样系统压力过高也会排出去。那第三个就是这个车刚垫儿这块儿不密封，导致气缸压缩空气进入冷却系统里边儿导致冷却系统反水。二林说刚打开堂大循环的时候，这种现象就消失了，而这种情况的话，一般都是节温器问题，建议您把节温器更换了。更换原厂全新节温器。。如果再有问题。就需要再做检查
按照你说的这种情况，车出现这种问题，有以下几种因素会导致第一个水壶盖或者水壶本身导致不密封。冷却系统压力过高的时候，他把冷却液给排出去了。那第二个就是水温高。水温过高。导致一样系统压力过高也会排出去。那第三个就是这个车刚垫儿这块儿不密封，导致气缸压缩空气进入冷却系统里边儿导致冷却系统反水。二林说刚打开堂大循环的时候，这种现象就消失了，而这种情况的话，一般都是节温器问题，建议您把节温器更换了。更换原厂全新节温器。。如果再有问题。就需要再做检查
同意
车子目前做了哪些检测，更换了哪些部件，故障是突然出来的么，请您描述一下！电脑检测测一下，读取一下有没有故障代码拍图给我
我这会在救援 晚点回您
没有关于水泵节温器的故障
更换过水泵总成品牌。
现在只有一个外面百叶窗的故障
好的
车子多少公里了，故障如何出现的。
节温器是否更换过？
换过
16万公里了
换完后故障依旧 着不到5分钟就开锅了
仪表不会提示高温
水壶的水往外翻
水壶盖都封不住
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之前读的水温94
就像水壶里烧开水一样咕噜咕噜的。
水壶里的水直接就涌上来了。
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按照你说的这种情况，车出现这种问题，有以下几种因素会导致第一个水壶盖或者水壶本身导致不密封。冷却系统压力过高的时候，他把冷却液给排出去了。那第二个就是水温高。水温过高。导致一样系统压力过高也会排出去。那第三个就是这个车刚垫儿这块儿不密封，导致气缸压缩空气进入冷却系统里边儿导致冷却系统反水
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开成大循环就不会。
节温器换了新的
水泵总成一起换了
现在怎么确定一下是不是节温器坏了 怎么用万用表量量一下
打开钥匙拔插头。两根搭铁 一根3.8v 一根5V 一根1.8
发动插插头量 两根1.8 一根打铁 一根5V 一根3.6
发动起来的电压和我查的不一样。
打开钥匙，拔插头量的数据很标准。
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感觉除了节温器，没有别的东西了
水道堵了会不会这样？
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