我一直很郁闷，就是说你这几个模块同时都坏，一般来说坏那么多的不常见。因为现在我们上面测试的这个车身控制器就那个中控控制器跟我们的这个无钥匙进入启动模块这两个系统的话，现在我们测试的话，插头线路是没有问题的，那么你进不去系统现在的问题就是说这两个模块已经损坏，或者是你这个电脑诊断仪的问题。系统正常的话是可以通讯的，你现在进不去系统这就是问题，进不去系统就是跟电脑之间不通讯。你这些指令所有的点火开关的指令没办法进行传送。所以你的点火开关操作既打不开也关不掉。
嗯好的，我现在在开车，一会儿回复你。
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c13有电压12v的
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c插头的6号和7号线两个各有2.34电压
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c插头的12和27号针脚没有电压
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还有那个b插头的123号线，那天我拔了那个无钥匙进入那个模块之后他那个仪表就不亮了
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现在测量是没有电压的
嗯，好的，回来了，然后的话我看一下你那个can网络通讯电压的话两个电压是不一样的，你实测的电压是一样的吗？测量的时候点火开关要打开测量。
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现在按点火开关他已经没有反应了
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就一直保持这样
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在吗
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在吗？
在
按点火开关没反应是吧？
开关上面灯会不会亮？
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对啊
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从那天有问题过来就是一直按不起
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开关上面他那个灯不好亮
那两根网线的话你量一下电压。
电压是不一样的。
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那我重新测一遍
嗯，好的，必须要精准万用表上面显示二点几也好，三点几也好，必须要准确。
那两个现在电压正常的话一个是2.5伏以下，一个是2.5伏以上。
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刚刚又量了一遍6号是2.34，7号也是2.34不过等一下这个他又会跳2.35然后又跳回来
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就7号针脚他会一下2.34一下2.35
你断掉电瓶线，然后量一下这两个线是不是通了。量一下这两个线通不通？
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这两根线互通的嘛？
不是。不是通的，就是现在看的电压的话那么接近看一下是不是两个线短路了。
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我现在把电瓶断了
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在像我之前这样量嘛？
嗯
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我在看看
万用表的两个表笔调到二极管档位，然后一个侧那个7号一个侧6号看一下是不是通了
包括还有我们的bcm，现在的话都是没通讯的。还有组合仪表，现在都进不去。还有peps。
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二极管档不通
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测量了
好，你现在把那插头插上去。把那个PEPS模块的插头都插上去。
然后电瓶线不装，然后测量一下诊断插头的6号14号。这两根线的电阻是多少？
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嗯嗯，好
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从这个顺序数吗
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嗯嗯
上面写的都有字儿。
6盒14上下对应的那就是上下对应的。
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测量电阻还是一根一个笔测针脚一个塔铁吗
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嗯嗯，我看到了
测量电阻。两个表笔插进去一个接6号一个接14号。
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嗯嗯
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电阻60.9
不要直接插到那个孔里面，插进去的话那个插孔就插大了就接触不上了，到时候你电脑就没法通讯了。
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我知道
将这个PEPS模块的插头拔掉。就是C6号7号那个插头拔掉。
看一下是不是变成120了。
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单独把c6c7的这两个针脚拔掉嘛？
把那个C插头拔掉就可以了。
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嗯嗯
6号7号那个插头拔掉。
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c插头拔掉他变成61.0了
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你不是说把c插头拔掉就可以了吗
插头拔对了吗？把剩下那两个也拔掉。
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肯定拔对了，线最多那个是c插头
都拔掉。
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还是61.0
把发动机电脑版插头拔掉看是多少。
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外面的那个电脑版插头嘛
发动机舱机盖的底下保险丝盒的底下侧面。
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拔掉之后是121.3
好，插上
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好
电瓶线接上去，然后上室内找到仪表电器盒，找到ACC继电器ign继电器短接上。
然后呢再量一下这个6号14号两根线分别到负极之间的电压是多少。
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ign是什么继电器？
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我看到了acc
就是on档继电器。
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他上面就这些继电器
就是ig1和ig2。
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这两个短接？
都短接仪表就亮了，这个时候的话去量电压。
短接里面的30根87。
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这三个都短接是吧？
是的。
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好
遥控器现在也是不能用的吧？
那个PEPS的插头都插上去。
接上之后仪表什么都亮了。
仪表亮的时候再去测试一下那个诊断插头，两根线的电压，6号14号的电压。就是你连上之后点火开关就打开了
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嗯嗯，我先看看
嗯
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短接上去之后这个诊断插头这里这个6和14的电压是0.19
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我在测量一下他分别到负极是多少
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6号是2.63
测试它们分别到负极的电压。
14号呢。
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14是2.44
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14号是2.44
诊断头插上去扫描所有的系统。
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好
看哪些系统进不去，能进去的是哪几个，然后故障码是什么？
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嗯嗯
就是说扫描 BS，安全气囊，组合仪表，车身控制器bcm，无钥匙进入模块，这些系统全部去扫描。
就是说扫描 ABS，安全气囊，组合仪表，车身控制器bcm，无钥匙进入模块，这些系统全部去扫描。
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好
还有变速箱。
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系统扫描还是跟之前一样
都打开看里面报什么故障没有？
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没有
仪表，车身电脑。安全气囊。无钥匙进入启动模块。这几个都进不去是吧，你单独进看能不能进去，然后的话你看一下车辆带不带安全气囊，看一下有没有车身电脑看一下带不带。
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只有安全气囊能进去
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这个车子带安全气囊的
系统扫描的时候怎么扫不到？其他单独进进不去，仪表什么都进不去吗？
好，你现在这样把那个peps的那个插头拔掉测一下，6号7号两根线分别的到负极的电压，看看是多少。
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不知道为什么扫不到
现在测试一下看那两个线的电压是否正确。
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好
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6号2.44
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7号2.63
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这个好像跟诊断插头一样的
还有这个插头的12号24号测试一下有没有搭铁。13号是电源
对，需要一样一样说明他的网络通讯线路没有问题。
之前测试的之所以电压不对，那是因为点火开关没有打开。
现在把我上面说的那个电源还有两个搭铁验证一下，必须使用功率灯泡。灯泡接上去要亮亮的时候，电压要等于蓄电池12伏电压。
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12号和24号没有电压
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24和12是两个搭铁吗？
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13是电源我知道，之前测试就是有的
对，12号24号是搭铁。
你把功率灯泡一端接这个13号，另外一端去处，12号和24号，你看灯泡亮不亮
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你的意思要搭正极给他们两个测是多少电压是嘛
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嗯嗯
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亮的
亮的时候看电压够不够12伏。
两个搭铁都要测试一下，那两个搭铁就是相当于电瓶的负极。
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够12伏的
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都测试了
好，插头插上去再进行扫描一下，看能不能进去，如果进不去这个模块损坏。
然后还有好几个我们要做确认的，还有好几个模块进不去的问题都要做排查。
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你说插头插起然后再进无钥匙进入模块吗
嗯
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好
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还是不行
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进不去
好，这个模块已经彻底损坏。然后找到车身电脑。
或者是先拆仪表。
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进不去就是损坏了
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这个车身电脑我在室内找了一下一下子没找到
对，是的
嗯，当然如果有别的品牌的电脑诊断仪的话，可以用别的品牌电脑再试一下，以防止诊断仪的一些软件的问题。
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就是只有这个电脑了😓
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他的车身电脑是在哪
在我们保险丝盒旁边附近。
没有他你中控门锁咋控制的呀？
他就是控制你中控门锁的4个门锁的。
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我之前也看过旁边貌似没看到😂
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我在看看
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他的中控好像是有个模块的，我在旁边看到这个模块了
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车身电脑没看到
找不到的话就不找了这个的话我们的这个PEPS内部模块集成了。
然后拆卸仪表
对，这个就是。
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你是说车身电脑跟peps一起的
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现在拆卸仪表吗？
中控模块就是 Bcm.说你要真找不到的话，那有的是在PEPS模块里面集成的。
拔掉插头。
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把那个插头？
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仪表的还是什么的
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？
Bcm.就是那个中控模块。
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把这个bcm的插头拔掉吗？
叫法不一样。一样的东西。
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把这个bcm的插头拔掉吗？
对，拔掉。测试两个插头，一个是a，一个是B。
这是a插头的15号16号这两个线网络通讯线的电压分别是多少？
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需要断电拔吗
然后a插头的5号线是电源测试一下有没有？ A插头的32号是搭铁测试下有没有？ B插头的13号搭铁测试一下有没有？ B插头的10号线测试一下电源有没有？
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上面的这个是a吗？
不需要。
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线多的那个是a插头吗？
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？
自己测一下就知道了。
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我的意思是说哪个是a插头
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他不是两个插头吗
你就测插座上面有几个电源，有几个搭铁的电源在哪个在哪个号搭铁在哪个号不就知道了。
自己插头上面去找去看。
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嗯
一共就是两个插头，这个不是a旁边那个就是a。
线少的是a。
线多的是B。
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a插头的15号网络通讯电压是2.53
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16号是2.34
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a插头的5号线有电源，有12伏
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a插头的32号有达铁
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b插头的13号有搭铁
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b插头10号有电源，有12伏
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是正常的吗？
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在吗？
在的
线路正常的。
确认一下插头插脚插孔有没有变大，然后中控门锁现在能不能使用？
那个B插头的7号2号20号都是电源都测试一下有没有。
还有B插头的，15号，16号，17号。也测试一下看看电压多少。
还有B插头的4号顶灯打开看看顶灯亮不亮，然后测一下这根线上面有没有电压。和顶灯关闭，看一下这个线的电压有没有。
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好
嗯
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中控用不起
还有现在车门状态门仪表上面的一些指示还能不能正常，比如说你车门打开了仪表上面显示不显示，还能不能显示出来？
就是说不是使用遥控器使用门上面的一些按钮，上锁解锁，或者是中控那个机械钥匙上锁和解锁的时候这个4个车门门锁门锁能不能控制？
这一块就是它是控制我们4个车门以及后备箱门锁的上锁和解锁的就是它控制的。
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b插头的7号2号20号都有电源，有12伏
好，继续其他的继续。
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b插头的15号有12伏，另外两个16、17没有电压
刚才我让你试中控门锁的时候，你插头插上了吗？你插头要插上不插上肯定是不能用的，你插上去的时候试一下。
好的
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b插头的4号线顶灯，在没有开顶灯的情况下有12伏，开了灯之后测量就没有电压了
嗯，好的，正常的。
好，现在插头插上去。
然后门打开看仪表上面能不能显示车门打开的现象，能不能看看能不能显示出来。
然后使用机械钥匙关锁解锁，看看能不能起作用。然后使用里面的这个中控的按钮，按一下看能不能上锁和解锁，就是看能不能动作。
看看能不能解锁。
解锁的时候有没有动作？
不是操作遥控器，遥控器现在肯定是不能使用的。
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像门打开了这些仪表都有显示
好
试一下我上面说的中控门锁里面的解锁按键，操作一下，看门有没有变化。
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像不用钥匙的话用机械在上面锁↑可以主驾驶可以控制其他门的锁
里面的中控呢，中控按钮呢？
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里面的中控按钮可以控制门锁
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在吗？
现在测试的结果呢，是这个模块的供电搭铁什么的都正常，通讯线路也正常，只是不通讯进不去系统，那么你这个模块也已经损坏。这中间建议你使用一个别的品牌的电脑再进一下系统，它有的一些电脑软件可能存在问题，有的使用专用电脑可能能进去，有的使用其他的一些品牌的电脑可能会进不去，这种现象个别车型会存在这个你要留意一下。
到这一步的话，你这个电脑就已经坏了，排除你诊断仪，仪器的设备的问题的话，就这个模块已经损坏了。
然后再到仪表。
拔掉仪表的插头。
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拔掉仪表的插头？
另外还有一步再测试一下。其实线路我感觉断的问题不大。就是测试一下那个bcm那个B插头的17号到PEps模块C插头的5号测量一下通不通？测试一下BC M的B16号到PEps的4号C插头4号通不通？然后测试一下BCM的B插头的15号到PEPS的C插头的3号通不通？
对，拔掉插头，你正常的话仪表都是能够进去系统的，你现在进不去这都是问题。
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拔掉插头再进车身电脑吗？
拔掉之后仪表插头的1号线电源线测试有没有？然后4号线搭铁线测试一下有没有。
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有的话怎么样
进车身电脑干什么？我是只是让你测试一下车身电脑插头到这个PEPS模块插头的那几根线通不通，有没有断？
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嗯嗯
有的话下一步，有的话再测试一下2号有没有电源
然后仪表插头的26号27号这两根线分别到负极的电压分别是多少？
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再然后呢，
没有然后了，把结果到时候看看是什么。
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对了，仪表他是属于那个系统的
动力系统
组合仪表就是组合仪表ICM，它归属于动力CAN。
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明白了
您先测一下吧，测试一下的话，到时候看看什么结果。
我其实很想了解他这个车的现象到底是怎么出现的？到底是什么时候开始出现的？是好好的开着开着就成这样了吗？开着开着车上就熄不了火了吗？我感觉不大可能。这个车辆没有出现过车辆无法启动的现象吗？没有出现就是说是去搭电瓶的这种吗？没有去做做这些吗，
还有一会的话，你找一个其他品牌的这个诊断仪电脑，比如说你现在用的是431，你用一下那个找一个道通的或者是郎仁的，或者是其他品牌的诊断仪然后你试一下看看那几个系统能不能进去测试的时候插头要插上去去做测试。
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嗯嗯
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我都不知道是什么情况
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😂
因为有的车型我们实际有遇到过你用这个电脑它就是进不去，就是你扫描的话就是扫描不出来这个系统，但是用原厂设备有的时候是可以的，甚至换成其他品牌的诊断仪，有的时候也是可以的，这种事情的话是有出现的，特别是对于这种车型小众车型。
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嗯嗯，明白了
我一直很郁闷，就是说你这几个模块同时都坏，一般来说坏那么多的不常见。因为现在我们上面测试的这个车身控制器就那个中控控制器跟我们的这个无钥匙进入启动模块这两个系统的话，现在我们测试的话，插头线路是没有问题的，那么你进不去系统现在的问题就是说这两个模块已经损坏，或者是你这个电脑诊断仪的问题。系统正常的话是可以通讯的，你现在进不去系统这就是问题，进不去系统就是跟电脑之间不通讯。你这些指令所有的点火开关的指令没办法进行传送。所以你的点火开关操作既打不开也关不掉。
一会的话你试一下把结果，到时候的话到时候可以这个报告一下，以及这个换个其他电脑诊断仪再试一下。
