信号1个2要么相加一定是5v. 百分比显示肯定相加是百分百，如果有差异，就会油车或者长时间后报故障的，这种情况一个是节气门体，一个是线路，通常维修都是先飞线，就是不用原车的信号线，直接用线从节气门体跨界到电脑版端子上面，上面是电路图，信号脚也给你说了，你先飞线。
你好，我是汽车大师金牌技师-赵旭华，很高兴为你解答。
换了节气门。油门踏板
你好，根据这个问题你都检查和排除了什么东西，车辆启动之后仪表有没有故障灯点亮，
旧的是报的节气门报的是节气门位置传感器信号合理性检查
换上新的之后报什么。
报的是节气门位置传感器1/2号电压相关性不合理
换了新的没报故障
但是油车
数据流怠速电压信号发过来看一下。这个信号合理一般都是线束问题，建议先进行飞线。
多踩几脚油门。就开始油车了
旧的和新的故障现象一样吗。
不一样
新的没故障
码
我说的是故障现象，不是代码，比如说新的现在油车，转速一直在1500+1600旧的转速在多少
数据流节气门体信号1个2相加在不在5v
4s
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新的什么质量的，按照你提供这情况还是节气门体自身质量问题。
配件商说的是原厂节气门
我换了两个
两个都是一个样子
自己加油门
配件商那边不管了
油车的话可能漏气，但是旧的又没有，只是翻版不能完全开启，所以排除漏气，只能怀疑质量问题
自己加油门的同时，踏板的数据流动不动看了没有？
怠速工况稳定不，油车吗？
怠速很稳定
行驶途中来回油车？
对
空挡滑行还是带档
是不是在轻微唑车阿！
空挡的话还考虑节气门体，如果带档，你要考虑是不是偶发的唑车火花塞断火导致的。
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油门踏板的电压没变。节气门的电压幅度0.20个电压
开度变化，电压不变，一个是节气门体内部问题，2是线束。建议你万用表测量一下，找出信号1和2，先进行直接飞线
是节气门总成里面的问题吗？
怎么飞我不会
我电路菜的狠
就是把两根信号线直接从节气门体接到发动机电脑对应端，
师傅你有电路图没？
旧的节气门体清除故障码之后跑多长时间会亮灯
电路图在电脑，万白天上班后看。
要
文件太大，手机打不开。
旧的大概在跑了10公里左右就亮灯就踩油门踩不上去了
清除了以后又可以了
过一会儿又不行了
再就报信号不合理
？
怎么飞线？
十公里之内会不会出现油车情况。
旧的不会有油车的现象
旧的只能跑到80
像你说的这种情况，我判断还是节气门体问题，重新找一家要货吧，
2.4号角是信号1.2
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这个节气门要不要汽配？
匹配
信号1个2要么相加一定是5v. 百分比显示肯定相加是百分百，如果有差异，就会油车或者长时间后报故障的，这种情况一个是节气门体，一个是线路，通常维修都是先飞线，就是不用原车的信号线，直接用线从节气门体跨界到电脑版端子上面，上面是电路图，信号脚也给你说了，你先飞线。
电脑发动机系统，特殊功能里面有没有匹配程序呢？没有无需匹配，有的话走匹配流程就行了。不匹配也只会怠速高怠速，不会说出现你说的这种行驶油车。
我这就是找不到线
电路一塌糊涂
电路图都给你了，针脚都给你说了
电脑那边你肯定要用到万用表通断档位进行测试的，
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是
发着车踩油门测试是吧
关闭钥匙断电飞线，飞好之后试车测试。
我还没找到线呀
六根，其中有两根相加等于5v. 而且你手动翻动翻版，电压会随之改变的两根线，就是信号1和2
这个要用万用表测量对地电压，开钥匙门测量。
打到这个挡吗。
20
黑笔接负极还是搭铁
负极和打铁有区别吗
红线2号角
红线6.84。我按动节气门翻板没有反应
你就按照我给你说的做就行了，不用打图片
六根，其中有两根相加等于5v. 而且你手动翻动翻版，电压会随之改变的两根线，就是信号1和2
灰线有反应。灰线按动翻板。电压降低
红线6.84。灰线5.80
这代表是不是就不是这两根
相加等于5.
你这…
这里随便一根都大于5啊
翻版直接搬动一半，测两个2.几伏的就是了，
我晕。
有一个电压。翻板也大电压越高
5号6号角。不用推翻板电压都在2.73
3号和5号角不推翻板也是2.93推到底也是
会跳动
！
电脑那边的怎么测？
