行驶中加减油时方向发飘（感觉像是稳定系统在某边刹车修正），急转弯时后差速器磨擦响（偶合器不分离，出现故障码后，没有此现象），发动机仓有时嗡嗡异响，行驶中偶发“稳定系统不可用，变速箱故障，HDC系统不可用”，车上架子轮胎架空，挂挡加油立马出现此故障码，解码器读码有，燃油含水传感器故障码，后差速模块不通讯，后差速模块电路检查没问题
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李先强

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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建议调整元宝梁位置，更换后按需分配耦合器，并使用专用诊断仪重新配置！

2021-07-05 19:52:00

你好，我是汽车大师专家技师-罗发典，很高兴为你解答。

你好，可以描述一下详细的故障现象和症状吗？

行驶加减油时方向发飘，急打方向后偶合器响

偶合器换电机后要配吗？还有换过电瓶

故障码

耦合器响的话换电机没用

换电机需要匹配

要用专检？

是的，有一个电机校准程序

方向发飘，有没有检查定位数据，车辆推进角

不出现故障码的时候耦合转弯时响，出现故障码不响

出现故障码时你车辆AWD扭矩分配系统已经不工作了

可以肯定响就是耦合器没分离

要换耦合器总成，带摩擦片的

耦合器我拆过了，片跟活塞都很好

片看不出来的

四万公里都有坏的

摩擦片组在钢盆内也看不到，要想拆出来，只能损坏

现在明显是控制罗辑不对，打方向应该分离却不分离，

打方向左右车轮产生差速，这个时候耦合器会结合，分配扭矩

路虎极光和发现神行按需耦合器异响都是打方向和转弯时响

这个做专检匹配的话不需要在线做吧

不需要在线

耦合器转弯的时候结合肯定是不对的

对的，路虎都是这样转弯时，起步时，上陡坡时都是四驱状态

按需分配的车辆都是这样的

转弯的时候前后有差速必须断开，要不就是刚性连接了

耦合器的作用相当于传统车辆的分动箱，可以理解吧，只不过耦合器可以按需分配，需要50：50的时候就全结合

还有方向角传感器是用来修正转弯的

转向角传感器的信号需要的模块有ABS,AWDCM,PSCM

修正转弯是扭矩矢量系统的工作，防止转向过度，转向不足

其实也就是通过ABS控制制动分泵以实现转向时外侧车轮转速高于内侧，这样转向就更平稳，当然也要配合AWDCM按需分配扭矩

直行的时候加减油方向发飘，跟耦合器会不会有关？

不大，检查悬架胶套和四轮定位数据

还有油水传感器对这些故障有没有关系

没有关系

感觉不是悬架系统的问题，悬架系统也检查过的

感觉就是某边刹车一样

先做四轮定位

还有机仓里响，就像前束差很多一样的燥音，有时有，有时无

是不是

轮胎和地面噪声

不是，这点经验我还是有的

那你的定位数据看了没有

我怀疑是，稳定系统施加了制动力，或者变速箱传出来的

你现在影响行驶的是耦合器。先把耦合器换了

定位叫别人查了的

轮胎有没有对换

点击前往小程序查看回复

有没有耦合器的相关资料，如果不是硬件问题，换了还不行我是惨了

换了肯定不想，但是你要用专检做AWDCM更换程序

连模块也要换吗？

上面带模块啊

小贴士：该回复还有

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