对于该车涡轮增压真空高低的故障，可以找一根真空管，从真空泵直接接到涡轮调节杆膜盒，让涡轮一直最大增压工作，然后进行试车，观察还会不会报增压低故障。如果故障码不再出现或者故障码有变化，还是涡轮增压真空调节部分有问题，比如真空度不够，真空管插错位置，涡轮增压电磁阀插头插错的情况。但如果还是报一样的故障，除了怀疑涡轮增压，还要检查三元催化，进气系统等是否漏气的可能性。另外，如果确定涡轮增压真空电磁阀控制没有故障，就要检查执行器部分，可以原地加油门和急松油门，观察一下涡轮增压器上的真空调节推杆是个开回动，活动行程最好和正常车比较一下是否一致。另外检查一下涡轮增压器上的卸载电磁阀上的膜片有没有破裂。不但要考虑涡轮增压器，还要检查从涡轮增压器到节气门之间的进气管路是否有漏气的现象，检查三元催化器是否有问题。这些都正常的情况下，再考虑涡轮增压器本身。
你好，请稍等一会儿，我仔细看一下问题的内容。
增压压力调节值不管是低还是高，检查步骤都是一样的。
对于该车涡轮增压真空高低的故障，可以找一根真空管，从真空泵直接接到涡轮调节杆膜盒，让涡轮一直最大增压工作，然后进行试车，观察还会不会报增压低故障。如果故障码不再出现或者故障码有变化，还是涡轮增压真空调节部分有问题，比如真空度不够，真空管插错位置，涡轮增压电磁阀插头插错的情况。但如果还是报一样的故障，除了怀疑涡轮增压，还要检查三元催化，进气系统等是否漏气的可能性。
另外，如果确定涡轮增压真空电磁阀控制没有故障，就要检查执行器部分，可以原地加油门和急松油门，观察一下涡轮增压器上的真空调节推杆是个开回动，活动行程最好和正常车比较一下是否一致。另外检查一下涡轮增压器上的卸载电磁阀上的膜片有没有破裂。不但要考虑涡轮增压器，还要检查从涡轮增压器到节气门之间的进气管路是否有漏气的现象，检查三元催化器是否有问题。这些都正常的情况下，再考虑涡轮增压器本身。
