倾角不对吗？
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对的
这个有没有图片提供下
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这个是左边
这个是更换悬挂减震后出现？
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右边往后斜的多
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当时换的时候没注意看
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现在开着左边减震硬，右边软
换了左右两根吗
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左边过减速带会有沉闷的声音发出
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总成换了两个
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左边都换了3个了
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前摆臂拉臂全换完了
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就是感觉减震斜度左右不一样，是不是和这个有影响
这个减震器有左右区分，顶胶带平面轴承的，基本位置没什么限制，然后弹簧这里有没有位置固定在原来位置哦
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他们卖配件的说F30减震不分左右
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更换的总成
车子没出过事故，这款不是三叉臂的减震器带平面轴承的装配没有什么位置
不分啵
我车架号码给我，我查下配件
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开着明显不一样，走颠簸路面右边比左边舒服的多
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LBV3B1408DMB28895
稍等
不分左右
地盘换完了？
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除了元宝梁
顶胶分左右
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你应该经常修3系，其他人的减震左右斜度一致吗
你这个只是前后倾斜吧，没有左右倾斜吧
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我找下图片
左右顶胶是不是装反了
正常下来是不会有很大倾斜偏差
你之前换下来的就顶胶进行对比没
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发错了
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没有对比
这样看着也差不多呀
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这两张是同一张
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我保存了，这上面查不到
好吧
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这两个是原厂的
原车的拆下来的？
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对
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我对比了，都是一样
不对吧，你这个是左边不对还是右边感觉不对劲
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左边
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前左
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老是感觉左边过不平整路面蹦蹦响
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右边很平稳
没有很明显不对啊
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有一边我顶起来了
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元宝梁我也量过确认没有变形
配件图里看，顶胶有左右，尾号135的是你图片发给我的原车顶胶零件号
这个好久没搞过地盘了😓
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我微信图有明显的
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我用这个找不到
这个弹簧上部是平的，这个顶胶区分应该不大
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对
是砰砰响还是过减速带，框框的松动感觉
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第一张是左边
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砰砰响
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也不是很大，右边没感觉
两张都往前斜，看着还算对😓
右边挨内衬那里近一些吧
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你注意看弹簧胶套那里
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左右位置想差半指
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弹簧位置和车身位置
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主要是过坑，左边感觉大
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蹦的厉害一样
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右边很稳
这个减震器不分左右这个位置装配看胶圈起止点位置肯定有变化
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都换过好几个了
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胶圈也拿掉过
还是一样的吗
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一样
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摆臂，拉臂都换过两次左边
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以前，减震器坏过，过过大坑，减震磕到底过
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只有前右边，减震一直好的
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其他3个都是坏的
就是我标的这个位置一个前一点一个后一点吧
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就是整个减震侵斜
方向机内球头换了没
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没有
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左前减震过硬，而且不稳
你来回换了几次对比都一样了，这个应该不会出错了
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都准备换元宝梁了，怕换了不行，元宝梁我也量过
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没有具体变形
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减震侵斜受力角度应该也不一样吧
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左前羊角也换了
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轮毂失圆也检查过
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轮胎两只全新的
这个倾斜角度还真没有太多去注意
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4S第一次定位侵角相差
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左44右22
左右减震器没有左右区分，倾斜会有一点
定位也有这么大偏差？
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方向始终偏右
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后来更换了可调侵角摆臂，才治好跑偏，后来左边有声音，我又拆了
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那个时候没有更换羊角，换的减震
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这次换完所有东西去路边做的定位是，左51右54
你还是重新看下顶胶这一块，135是左边，136是右边
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我在看下
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没错
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这两个我拆下的
你换下来的减震器顶胶，之前有没有换过？还是原车的这两个顶胶一直没有动过
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后来换的品牌总成减震，上面就没有左右了吧
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这次换的总成，还是不行
总成拆车的吧
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原厂顶胶我安装的内芯，一边一边换的
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不是拆车，是品牌
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全新
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这次换的总成
那就是这两点顶胶是原车没有动过的，135尾号的，
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没有动过的，也试了
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还是不行
没有动过那就是不分左右……？配件里都是零件号有136和135这两个区分
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头都整大了
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原车配的，我都试了
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没搞错
那现在全套换了，定位做过来了，不跑偏了，。？
声音沉闷是不是太过于纠结减震器这快，没有往方向机上面去找问题了啵
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定位做的不跑偏了
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左前轮走颠簸路面，车身明显不稳
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方向机坏了？
车子甩还是，只是明显感觉左前过减速带的时候速度快点反而没什么，速度慢点感觉宽宽彤彤不紧凑的感觉，
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紧凑，就是硬的很
速度快点，感觉地盘硬，速度慢起来过有点松垮的感觉？
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松垮倒是没有
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底盘觉到左边很硬
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硬邦邦的感觉
就是硬，没有别的异响吧
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右边没那么大的感觉
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没有
坐在副驾驶感觉还是一样？
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副驾驶软的多
这个现在没有车对比减震器位置，不好说，
按这个弹簧是平面，减震器左右不分，，倾斜肯定会有一点，但应该没有这么大明显区别
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车架减震块干嘛的
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两边都有吗
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我的我看只有左边有
你说后桥上的圆头吗
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对
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元宝梁上的
前桥上面也有吧
黑色的，从资料里看是减少发动机到前桥上面的震动
你这一套一套换了还是一样，那应该减震器这快没什么影响了
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摆臂也换了
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还能有什么东西
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除了元宝梁
而且你给我看的那个顶胶虽然零件号是左边的，当你说之前没有更换过那就136尾号的就不分左右区别了
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不分
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我对此过角度
跑起来就是感觉硬，没有什么异常声音不一样！这个除了减震器这快没有别的了呀
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对呀
还有就是摆臂打扭力的时候左右是不是在操作位置带紧的
还有就是摆臂打扭力的时候左右是不是在标准位置带紧的
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先紧的球头
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后紧的摆臂
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都是带好紧的
不不，
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用的扭力扳手
带摆臂胶套那里，需要在在车身全部落地后的那个位置进行带紧
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一定要落地紧吗
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两边都没有落地紧
意思就是需要用千斤顶把羊脚往上顶，顶到跟轮胎落地位置一样在紧螺丝
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第二次更换左摆臂，发现有点裂痕
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用了2个月左右
不过两边你都松了，没这样标准操作带紧，那两遍也差不多
不顶起来在标准位置带紧容易烂胶套
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第二次没有换右边的
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只是换的左边的
我说的这个标准位置你能理解不呢
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和这个也有影响吗
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可以理解
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标准位置你的意思是把羊角往上顶，再紧螺丝
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和不顶起的轮胎位置差不多
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是吧
如果说一边在标准位置了，一边没有，螺丝带紧了，摆臂胶一直处于弹性位置扭曲受力的情况下，过坑弹跳会有一点点变化
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会硬吗
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那明天我再重新安装
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拉臂也同样操作吗
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这是第一次的拉臂
嗯嗯，车子轮胎着地这个摆臂胶就处于中间位置，轮胎一上一下，胶套还是在中间位置进行上下摆动受力，这个受力扭曲过程中是不是会改变悬挂上下弹性？如果胶套装的时候是处于往下走了，车子放下来后，胶套就开始扭曲受力，如果过减速带需要往上升阻力是不是会越大？
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是的，有道理
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这些拉臂都是异常磨损
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2个月就废了
两个带胶套的都需要这样带紧，不然自然带紧就容易坏了
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扭力问题，臂都是橡胶的
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确实，过减速带，左前减震下降的块
今天有台F30交出去了
看明天会不会有3系过来，我留意下减震器这快，到时候总结里面你看下
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这样吧，师傅，我明天重新按照标准去安装摆臂试下
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好的
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非常感谢
如果没有3系过来，我也没办法啦，希望理解下呀
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总会有3系的，保有量大
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可能摆臂扭力过大
嗯嗯，不客气，希望能帮到你就好，这种不能进行试车感觉的，这个不怎么好准确进行给予你帮助呢
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我都是顶起来安装，没有注意细节
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左前过坑反应回弹块，摆臂扭力支撑原因
明天晚上前，没有三系，我就随便给个总结啦，你注意留意下
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这几天你帮我多留意，没事的，如果不行，我还会找你的
这个都没解决问题，你就搞这个哪里好意思嘛
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关注你了
谢谢啦，没帮到什么，还这么客气
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不多，心意，这么晚了
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都不容易
好的，那你也早点休息，
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不打扰你休息了，明天我再试下
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拜拜👋
嗯嗯
