大修发动机后，2缸不工作，没缸压，读故障码，报凸轮轴位置传感器不可信信号，还有一个检测到失火。凸轮轴后面的链条正时错了一到两颗齿会不会导致单缸失火没缸压
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曹守军

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问题没解决，没看懂？来问我吧

咨询

你就先别装，其他的如果不漏气你就装上，如果漏气你就重新研气门啊，或者是看一下缸盖和气门的接触面。如果不漏，装好正时，等一会再起动发动机。

2021-04-23 17:48:59

你好，我是汽车大师专家技师-曹守军，很高兴为你解答。

出现这种情况检查或维修过吗？如果有，请告知，谢谢。

点火线圈，火花塞，喷油嘴，都换过

后面跳齿了

你错一个顶不了

对，但是会导致多缸失火吧

会导致失火，你先把它给弄过来吧

缸盖重新拆下来了，检查2缸近排气门，也好的

我想知道正时错了会不会导致单缸失火

错一个齿，拆缸盖没有必要啊。

关键是一个缸压都没有

错一个是顶不了气门的。

没有缸压，有可能是液压顶杆没有回到位。

那我现在该怎么处理2缸，我缸盖拆下来检查过了，气门都好的

重装好正时，过一个小时等液压顶杆回到位再启动

转到一缸上止点等他泄压就行么

不是转到一缸上止点，而是你把它装好液压挺杆没有自然的回到位，要多等一会，

请问一下和气门漏气有关系吗，我用吹枪试了，发现四个缸都差不多，漏气也有的，漏的不大

你没有用缸压测吗？你用吹枪你测不出来啊？

缸压测了，一缸三缸四缸，大约在6公斤，有点偏低了，二缸无缸压，表都不动

如果我重新装好后还是没缸压该怎么办

这个帕沙特弄的头疼了

你确定气门不漏

如果漏气该怎么处理，不漏的话又是什么情况呢

如果气门漏气，那你就不用考虑正时了，你换气门检查缸盖

如果不漏，你就是装上等回到位，如果已经回到位了，还是没缸压，测机油压力

气门都是新的，气门拿去他们镗缸的地方研磨过的

新的不一定是好的

你检查了漏不漏啊，漏的话你就不用考虑气门啊。

我现在确定2缸气门不漏气

你现在都装上了吗？

没有，缸盖拆下来了的，在下面试的

那你就先别装，其他的如果不漏气你就装上，如果漏气你就重新研气门啊，或者是看一下缸盖和气门的接触面。

这个漏气，你都没有装，没有其他的东西啊。

点击前往小程序查看回复

你从下面试的，液压挺杆你都没有装，那你这个不用考虑其他的，只要是他单独的漏

点击前往小程序查看回复

那你拆下来把液压挺杆拆下来，试确定一下是不是气门单独的漏

好，多谢指点，明天我试试，这个车已经弄了很久了，心态已经没了。而且他后面凸轮轴的正时，我每次都要对很久很久，我想请问一下，他这个正时到底该怎么对，我之前对过两次了

进气凸轮轴没法固定，箭头对好后，进气凸轮轴自己又跳掉

能不能告诉我一下安装的步骤

这个就是正常的

等你把正时皮带挂好之后，正时皮带的记号对好之后，后面也是这样的。

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我发给你的照片你没收到吗

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它是针对于链节要靠一点，你数一下链接一共16个。

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是

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张长帅

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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌，里程19万公里左右（维保查询的）刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好，稍微弱了点，像不带T的。 2.跑热了车，发现车里有股废气味道。读取故障码，3缸失火，换了3缸导火线圈，没有故障码了，故障依旧。当时以为是三元催化有点堵，导致的动力不够和异味，于是直接换了三元催化器可是故障依旧。排气管里很干净，燃烧还会滴水跑高速300公里，平均油耗7升/百公里，不算费油。城里要12升/百公里。换了个修理厂，用缸压表量，1缸2缸都是5.8公斤，说要大修发动机。但是缸压这么低，怎么还容易启动，也不冒蓝烟，也没有黑烟。又找了个缸压表量，还是5.8公斤。大修要5天多，1万块，我就说考虑下。又换了个修理店，那个老师傅讲，这款车基本是缸盖的问题，估计换个缸盖就好了。觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂，量了3缸缸压5公斤多，他的表跳的厉害。发动机怠速稳，稍微有一点波动，800→760→800转（解码器读到的数据）拆开正时皮带防尘盖，发现排气凸轮轴油封漏油，气门室盖也四处有油渍，凸轮轴顶链器处油渍多，隔壁的废气阀进口处油渍也多，3缸火花塞上方的大孔油更多，机油加注口盖子外圈有油渍，怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气，但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对，他就没有说了，只是讲要大修发动机。现在开车只要不开空调外循环，车里味道就小（蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了，暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗）车的动力嘛，如果每个档加到2500转以上，感觉还是有点力量，因为涡轮增压还工作（停车时空加油门到3000转，发现靠节气的大粗进气管会涨手） 4缸缸压没有量，因为怠速比较稳，火花塞感觉才换不久。现在我这个车要怎么修？请各位师傅赐教了，谢谢。

如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题，或者是活塞环的问题，如果是气门问题直接做气门的研磨就可以，如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机，一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。

赵聚波

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2006年上牌的帕萨特领驭2.8V6，才跑123000公里，换过4次气门室盖垫依然渗机油，水泵，节温器，发电机都换了，左右上下摆臂直弯，左右半轴外球笼也换了，助力泵高压油管漏油刚换完。2年前出现换挡时车身抖动（跟点火线圈缺火一样症状），排除点火故障后，转而检查变速箱发现变速箱油含有不少黑色粉末，于是更换了两次变速箱油后故障现象消失。这个月又出现同样故障，在3-4档换挡时会出现抖动，6档高速档以后加油门时抖动，松油门时车一阵一阵慢慢抖动，在固定一个档位时加油后马上抬油门直接能感觉到明显的档位空间很大。但是这次放了一点变速箱油出来没有看到2年2万公里前那种黑色粉末状东西，请问这是变速箱故障吗？继续换油能否解决？鉴于此车年份，维修变速箱成本太大，如果可以通过换油解决最好，或者不修继续行驶会有什么危险吗？

刘磊

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我的车是07款帕萨特领驭1.8T涡轮增压的，去换了变速箱油，刹车油，汽油虑，空气滤芯，空调滤芯，上个月换了机油。去年有个怠速熄火的毛病，清理了空气流量传感器和近气那块就好了，前段时间突然有个偶发抖动的毛病，怠速等红灯或者过路口堵车的时候抖动很厉害那个瞬间，不是经常发生，就是有时速度很快到红灯怠速的时候发生，有的时候踩油门过去抖动也就过去了，中间听别人说换了废气阀单向阀总成还有发动机垫子也还是会出现这个偶发的抖动，后来去维修店查了故障码有三个～空气流量传感器信号弱，碳罐电磁阀故障，还有就是废气什么的，修车的师傅说这些都不要紧没问题，开开再来看吧，这个毛病不好查！我感觉我的车应该是进气或者废气哪里有堵塞，或者是哪里的电路接触不良！看看哪位师傅能给解决下！，还有就是觉得加速不是很顺畅，油耗大，发动机闷闷的

孙剑

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斯柯达明锐 10年 2.0 启动不着车全车无故障没有高压电

根据描述的故障提示我给您诊断思路是：根据描述，发动机无法启动，检查没有高压火，需要先使用解码仪读取发动机系统有没有故障代码，如果有与启动的相关故障代码然后根据故障提示进行检修。如果没有故障代码，需要使用解码仪读取发动机系统数据流读取转速数据，然后打启动观察转速数据有没有反应，如果没有转速数据需要检查曲轴位置传感器以及曲轴位置传感器线路是否正常，该车曲轴位置传感器三根线，两根信号，一根搭铁，测量曲位线路正常的情况下，曲位信号盘也正常，更换曲轴位置传感器。如果有转速信号，需要检查点火线圈的供电和搭铁有没有问题，然后再测量点火信号使用led试灯一头接搭铁，一头测量点火信号线，打启动时试灯会不会闪烁，如果试灯不闪烁，侧需要检查发动机电脑板的供电，搭铁以及电瓶电压正常的情况下，发动机电脑板有转速数据不控制喷油点火侧为电脑板本身有问题。建议：先测试一下有无点火或者喷油信号，然后再检查发动机电脑板以上故障诊断是根据我 10年维修大众经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

陈新安

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您好，09年帕萨特领驭，2.0自动挡，目前8万公里左右，车子在高速时加速顺畅，低速是加速费力，且噪音大，提速难且慢，求指导。

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杨宽

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老奥迪A4挂档一怂一怂的走

根据描述的故障提示我给您诊断思路是：根据从上面的数据流来看空流数据偏小，节气门开度也偏小，这边建议先检查一下进气系统有没有漏气情况，然后这边再跑起来测一下低压油压是否正常，这车低压正常在5bar左右，然后再检查一下发动机出现顿挫时读取发动机15，16组数据流观察一下发动机有没有失火情况，有气缸燃烧不好同样会导致行驶顿挫，另外再检查一下发动机和变速箱的机脚架有没有下沉情况然后再检查一下半轴这边有没有问题。建议：这边还是先对发动机这边的部件进行排查，然后再检查变速箱以上故障诊断是根据我10年维修大众奥迪经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

陈新安

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新领驭1.8T发动机3，4缸无缸压是什么原因？

如果没有缸压，可能气门漏气，弯曲，断裂，具体需要拆缸盖进行检查。

张江海

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郑建华

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