从故障码分析.判断为电磁阀断路.检查压缩机发现插头不对.原车三线插头.后更换压缩机为两线.所以判断压缩机型号安装错误.建议更换同型号原厂压缩机.
你好，我是汽车大师专家技师-杨路，很高兴为你解答。
您好.请问空调系统有相关故障码吗？
开空调.找一下数据流.制冷剂压力.室外温度.蒸发箱温度.压缩机控制电流.后面是安单位的.电磁阀控制电流.
然后接上氟表.再拍一下表的压力
没有故障码
变频压缩机吧.上面带阀的那款.是吗
是又带阀又到吸盘那款.还是只有阀的那款压缩机
不带吸盘的那种
你这个高低压表没接反吧.怎么低压那么高
把后面的单位也拍上
是摄氏度还是华氏度
都弄好了.着车.开空调拍
现在就是着车，开着空调呢
你在拍下氟表.我看一下上面的单位.怎么低压指针那么高
你数据流拍的时候是着车开空调状态？
电脑没控制压缩机.看数据流根本就没工作
你在拍一个空调面板
状态
数据流是着车拍的
把A C关了再拍下.数据流
开空调的时候转速表也有提高
现在数据流看.电脑没控制压缩机啊.压缩机平压状态.
系统没有故障码？
没有故障码
换的新压缩机
还有其他数据流吗？
压缩机上的三根线我也量了，一个搭铁一个12V，一个信号
现在从数据上看.是空调根本就没有控制压缩机.
你拍一下压缩机我看看.
三根线是即带吸盘又带控制阀的啊.
其他系统有故障码吗？现在从数据流看.电脑就没有控制压缩机工作.那么数据流看.室外温度.蒸发箱温度.系统压力都正常.所以看下发动机.变速箱有没有故障码.
尤其是发动机.看下故障码.有没有跟节温器.水温相关的码
我快速测试的
压力传感器我刚才拔插头了
压缩机上的阀也拔了？
没拔
你检查一下压缩机上的电磁阀那个插头.
这个电磁阀断路不对.
CAS里边也能报空调的故障码吗？
压缩机控制在主域模块里
如果线没问题.你拿万用表量一下电磁阀内阻
制冷剂压力传感器故障码不也是在Cas里么.
看见了吗.压缩机控制并不是直接连在空调电脑.在主域控制器.共享的.发动机内有水温问题故障码也影响空调
正常阻值是多少
二极管测量得导通
就是用叫档.测量线断那个挡位测量.得是导通的.
10欧以下
好的，我量一下
阀是新的吗？阀没问题就检查下线.上面写的故障码是永久性的.应该删不掉.肯定是又问题
阀和压缩机都是新的
那阀就没坏.通就行
顺着线往上找
看看有没有坏了.
看看故障码能不能删掉.如果删不掉.肯定线有问题
少根线？
旧的呢
电磁阀是两根线
你找下旧的.
现在看插头不对啊.
电磁阀是2个没问题.
但你原车插头上三个角
你看下旧的.是不是针脚位置不一样.是不是少根打铁
还有就是压缩机换的对吗？因为一般都是即带吸盘又带阀控的压缩机就是三个线的.
到电磁阀这边白绿线就没了
白绿是信号
师傅.你这么说我听的不太懂.你换下来的原厂压缩机还在吗.
你看一下
没在我这
正常电磁阀.两根线一根12V 一根打铁.然后电脑控制12V的电流.才控制压缩机变频大小
现在有可能你新的压缩机就不对
这种是三根线的.两个电磁阀.一根连到电磁线圈吸盘
你现在很有可能是压缩机装的不是.
对
现在装的不是这种
上边就一个电磁阀，另外那根线没有
应该是装错了.因为宝马有一种压缩机就是三线的.带阀.带吸盘
然后你现在原车插头就是三线的.所以说应该是装的不对
三根线.一根是压缩机吸盘.12V 常有的.电磁阀.供电测量必须得插着测.有故障码时候电脑不给电.电磁阀两根线一根12V 一根打铁.电脑控制12V的电流大小.来控制压缩机排量的大小.明白吧.
首先你这个一头三线.一头两线就不对.故障码说电磁阀断路也不对.所以说.百分之八十压缩机装错了
找找旧的吧.看一下旧的型号.还有.压缩机尽量换个原厂的
