你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
哪一种抖动？缺缸一样的抖动？还是不规则的乱抖动？
后面排气管可以拍个视频我听一下。
就是怠速喘气
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就这样
这个是游车。
洗一下节气门。
洗过了
怠速电机也换新的了
进气压力和前氧传感器数据发过来看一下。
等一下
好
有时重有时轻
嗯，怠速电机插头拔掉会不会好转？
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会
插头拔掉就不游车了
步进电机目标值一直在跳
嗯，把前氧拔掉试一下会不会这样。
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前氧换过了
嗯，先忽略掉换过没换过，直接拔插头。
如何了？
等一下 刚刚出去了一下 现在我把车着热 拔一下
上回好像是拔掉就不游车了 我就给他换了
好，你测一下燃油压力3.5bar压力是否符合，
油压2.5
现在前氧拔掉也游车
油压2.5。
节气门位置传感器的电压数据发给我看一下。
这发动机节气门是油门拉线的，对吧？
等一下
好
嗯，
嗯。
现在是电子扇一转 怠速就稳了
好。
把节气门前面的那根管子拆掉，用手指堵住怠速马达旁通口那里，试一下发动机会不会立即熄火。
会立刻熄火
嗯。
这个数据最低的时候，目前我看到24，还有没有比这个更低的时候。
没有
另外这台车除了怠速不好，其他的加速或冷启动方面有没有问题？
好
我看到最低的时候也是24
冷启动没问题
动力也挺好
好，打开点火开关不发动，看进气压力最高有多少。
99
好
你那边真空表有没有？
有
等一下
测量真空
好
我这个表有点偏差
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把进气压力传感器插头拔掉看一下。
现在不游车了
但是我以前拔掉过 还是游车
嗯
嗯，你100%确定一下拔掉怠速电机是不是立即稳定？
确定
嗯。
这台车可以排除节气门阀体漏气，前氧传感器，节气门位置传感器，
目前最可疑的就是那个怠速电机。
你能不能找到一样的车过来，把怠速电机换过来试一下。
换过了 还是一样
找不到啊 我们这这车就这一个
一样发动机的能不能找到
很多配件质量问题，不用太相信。
能找到新的怠速电机 找不到车
我用动作测试 把怠速电机调整到29就稳了
正常的步数是25~35。
直接设定目标怠速就可以。
电脑可以设置么？
嗯 这个车就来回跳
设置不了
这我看这又是正常的。
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这车开空调发动机会不会提速？
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会
嗯负荷正常。
零下36的是不是乱码？
我把插头拔掉看一下
步数不稳定，比较像怠速电机发卡。
或者怠速电机占空比调节终端不良。
那个应该是乱码 没有环境温度传感器
你再换一个怠速电机试试。
嗯
怠速的环境条件已经排除了
只有终端执行的可能。
电脑？
怠速电机，或者电脑板
感觉像怠速电机调节阀卡。
不得不加大电流，然后随之而来的就是过量。
又要了一个怠速电机 试一下
如果有一样的旧件拆过来更好。
这个真没有啊 找不到
换过一个配件商试试
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现在没出故障 我以前换的也是 出去跑一圈 就犯病了
步进电机目标值 太小了
嗯。
不一定，车没有问题就正常，毕竟不是专用电脑。
又换了个电机是不是？
嗯 又换了一个
路试看看
还是一样
路试一直没游车 回来把火闭了 又重新打着 加脚油门 就又游车了
嗯，还是电机
这台车的蓄电池情况怎么样？
马达启动的时候会不会拖延？
不会
你可以拍个视频，我听一下马达声音。
电瓶我也换过了
现在车上装的是旧电瓶还是新电瓶？还是说只是装上去试了一下。
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旧电瓶
试了一下
好的明白了。
你现在换了马达，那么现在把新电瓶装上。
你最好拍个视频，我听一下声音。
再拍一个吗
方便就拍一个。
打马达的声音拍一个。
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嗯还好一样
处理一下发动机的打铁线。
电压降测了 0.02
发动机电脑版的搭铁线，可能有点虚接了
嗯。
如果熄火再重新发动这样，一定是供电问题。
你那有这个图吗
我没找到
定位图我不一定能找到，我试一下。
好
嗯，你发动机的电脑板标签拍给我看一下。
在工作台里面了 拍不到
具体的搭铁点在哪个螺栓我找不到，我只能找到哪个定义是搭铁线
你在车身上加一根搭铁线试试。
蓄电池负极到车身
试过了
你可以再试一下，当每次发动游车，那么熄火掉，重新再打一次。
基本上判定电脑板电压不稳定。
我的意思如果是能找到电脑板，可以把电源和搭铁线都接上试车
插头可以拔掉
电脑版的软件能不能看得到？
软件？
这是版本。
就是版本
比如：博世ME多少
嗯，这个看不太准。
你看一下是不是m7？
电脑版是不是64个插针的？
只有一个大插头
嗯，能不能数数？
等一下
好
是64
那就是m7。
嗯，电脑板插座那头照片有没有啊？
嗯
我先跟你说明一下。
？
这里一排有英文字母。
你看一下。
从abcd开始往后排。
这个是横向。
还有一个纵向1234。在插座的侧面，你再看一下。
看到没有？
有 插头上就有
好的。
插座太深了 看不到
那么。
能分辨么？
1234能不能分辨？
可以
好
那么这个定义是这样的。
我在画张图。
这个图没看到供电和接地啊
第1行都是1。A1，b1 c1 d1
第2行都是2。A二，b二，c二，d二。
这个是范例，你再看一下。
这个我知道
我接下来把火线和搭铁线标出来。
第一行是4
插头上是4
地线就是搭铁线，持续电源就装上电瓶桩头一直有的，非持续电源就是打开电源开关才有的。
嗯
然后对照一下这个看一下。
第1个点火d应该是q3，这个是搭铁线。
第2个非持续电源就是打开点火开关的，这个是p4。
第3个持续电源是装上电瓶桩头一直有的，这个是G1
嗯，其他的你看一下。
先用试灯测量下的灯泡的强弱。
以实车为准，大体肯定是一样的。
这三个都有正常
嗯，其他的再看一下。
试灯可以亮 电压和电瓶电压差0.03
嗯。
找一个大功率的试灯试一下。
每根供电火线与地线都测量，如果静态不能分辨。
把那几根地线和火线都给他破皮，然后把插头插好，发动的时候测量它的供电情况。
瞬间捕捉的意思。
也可以从同时找五六条试灯过来
一个试灯监控一条线。
O4 和P4 没电
嗯，把两根线破皮把插头插上，测量一下有没有，有可能主继电器没有激活，关闭掉了。
嗯，还要打开点火开关测量
电脑板插座尽量用软细铜丝，避免戳大了，接触不良。
插上有电了
嗯，那就是继电器没有激活，这是正常的反应。
主继电器受电脑版控制。
现在看着供电和接地都没问题啊
静态不一定看得出来。
能不能在打马达的时候测量它的效果？
只接了 这两条线
搭铁线好办一些，直接加线固定到车身上。
其他的火线不好直接，给了就不能熄火了。
因为它故障出现，要发动的时候才会有啊。
有可能主继电器问题。
这款博世m7的电脑板，启动时如果电压不稳定，那么发动就会怠速不稳。
已经有很多这样的案例。
……
什么？
刚启动没问题 得着一会儿 才犯病
正常启动的也会出来
正常启动是稳的 得着一会 或者加几脚油门
嗯，试试把大灯打开能不能稳定点
打开鼓风机也可以。
这车能不能拆掉发电机皮带试试啊。
开大灯可以稳点
只要用大用电器就可以稳 有时不可以 大多时候都可以
嗯。
新的电机装上去只有这么时间可以用。
你再把换下来的装上去，看能不能稳定一段时间。
总感觉学习或者电机发卡问题。
你现在搞的我不知所措
不会吧
这么严密的排查，竟然会不知所措啊，不至于吧？
排除节气门体漏气，排除节气门位置传感器，排除前氧传感器，排除供电问题。
你既然说会不知所措。
一会儿 电机 一会儿电瓶 一会儿电脑 一会儿线路 这回 又搞回电机
是换了怠速电机不好的情况下，才有这样的操作。
你前面提供的几个细节，我哪次没有反应？
你前面说熄火之后重新发动才才会这样，现在又说要踩的是油门才会这样。
我没叫你换其他东西吧。
哪一次很草率的换东西，你说说看。
你再把临床发病的时间以及状态归纳好
在么？
换正厂的节气门总成
症状就是怠速游车
冷车差 热车明显
冷车差，热车明显，是什么意思？
冷车也不好，只是有一点，热车更厉害？
刚打着 基本不游车一点点上来就游车了
水温一点点上来
换正厂的节气门总成
你是怎么确定节气门的
那玩意装上就不退了
换就是。
换了 好使到是行 不好使咋办
叫你换就换，换正常的。
换正厂的
太没说服力了
说多了你又听不进去。
换就是了。
你东一榔头西一棒的 让我怎么听进去
你查一下资料吧，发动机电脑板控制技术方面多补充一下，不然你很难理解。
