锁块坏了。是还有别的问题，因为现在的话你在解锁的时候没有解锁。要确认一下解锁的时候有没有电源。
您好，哪一年的?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
19年前脸事故之后就打不开
不知道是什么问题，还没换。
诊断仪进入车身电脑里面。
做一下动作测试，看后门能不能打开。
而且后尾门关住之后，仪表盘上显示后尾门未关闭。
说明你后门门锁的开关车身电脑没收到。
如果检测到你门锁是开着的情况下，你这个门锁它就不执行了。
现在的话需要先检修这个，你车门门锁已经锁上，而电脑接收到是开的这个检查门锁的门锁开关本身。
这要怎么检查
检查后备箱门锁。锁上的时候和锁打开的时候，看看开关有没有起作用。
开关反复按都没有反应。
门锁里面有一组开关。你在锁上的时候是断开的，打开的时候是是结合的。
这要怎么休
先看后门锁几根线。
然后测量后门锁插头的几根线电压。测量的时候插头不要拔下来。在线去测量。
3根
去测量这几根线，电压插头不要拔。先将门锁打开的时候，打开状态的时候去测量。
开锁的状态是12.52锁住的时候还是12.52
三根线的每一根线电压。
就是门锁处于释放状态打开的状态，然后插头不要拔，测量这三根线，1号电压多少，2号电压多少？3号电压多少？
你对着门锁插头拍个照片。把门锁插头的几根线的颜色拍出来。
黑色的线测量电压多少？
12.53
中间的那个。
还有旁边的那个
1中间的12.27
万用表一根接搭铁，，然后用万用表红色表笔电压档位去测量这三根线的电压。
黑色的没有中间的0.15把边的12.58
这一次测量的还差不多，开始怎么量的呀？怎么黑色的搭铁线会有电压呢？
使用功率试灯3~5瓦的那种小灯泡。一端接正极，一端接黑色的线，看灯泡亮不亮？
我是用黑色的跟最把边儿的两个一起量的。
按照我说的方法去测量。
不会来
什么不会来啊？
就是你把试灯一端接正极，然后去测量的三根线，看看有没有一根线试灯连接以后灯泡亮的来确认一下搭铁线是不是断了。
后面那根是正极
4s
点击前往小程序查看回复
就是你把试灯一端接蓄电池正极，然后去测量的三根线，看看有没有一根线试灯连接以后灯泡亮的来确认一下搭铁线是不是断了。
4s
点击前往小程序查看回复
嗯，你现在这个门锁开关的信号错误了，所以我让你测量一下。
打铁有的。
试灯一端接正极，一端接插头上面搭铁灯泡亮不亮？
亮
是那一根黑色的吧？
对的
门锁处于打开状态。将试灯一个接黑线一个接到那个中间的那个线。然后操作一下开关。在操作后备箱开关的瞬间看看灯泡有没有亮一下。
不会亮
那你后背门怎么打开的，现在机械打开了吗？
对
好，现在门锁处于门锁处于打开状态仪表上面显示的关是吗？
对的
好，现在将门锁人为用螺丝刀锁上去。
然后再测试你那个黑线的电压，还有那个原来有十二点几伏的电压测试，那两根线电压现在是多少？
测量一下两边线的分别对负极电压是多少？
中间的0.14。最把边儿的12.53。
边上你锁门，锁锁上跟打开电压不变吗？
对
那没变化，锁块上锁了跟锁打开了仪表上面有变化。
三根线你知道什么线吗？我跟你说一下，一根搭铁线，一根开锁的瞬间电源，一根是到车身电脑的信号线。有十二点几伏的那个就是电脑的信号线。当你门锁锁住的时候它就是12伏。当你门锁打开的时候，12伏的线就被拉低了就接近于0伏
然后电脑就知道你车门是打开了还是关闭了，现在让你测量的啥变化没有呀？
是没测量对呀，还是没测量好啊？还是咋回事啊？都坏了吗？
是没量好
重新测量，就那三根线很简单的。这个测量好了能判断你后备箱门锁有没有毛病。
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？
刚才接电话了。
看一下
不是啊
怎么弄
按到哪个开关啊？刚才开关在门锁里面，你按的哪个开关呀？
门锁接触开关在锁里面。
刚才说你按开关，你按到哪个开关你拍个照片，你按到哪个开关？
那是门锁的开关。那是解锁的。
现在怎么检查
现在是测你门锁开关有12伏电压线，你把门锁打开上锁的时候，那根线电压有没有变化？门锁怎么知道怎么锁住吗？用螺丝刀锁上去。
不是按那个开关
量的时候锁一下锁块，是吧？
嗯是的
但是你不用把门给真关上去，你直接用螺丝刀将锁舌头锁进去就行了。
也是刚才那样量，就是把锁块锁一下试试，是吧？
嗯
这样的话没有变化
还是12伏是吧？锁门锁打打开关关上都是12伏没变是吧？
对的
好，现在仪表上面后背门是打开的还是关闭的？
所管所住的时候，还是显示行李箱未关，打开的时候就不显示了。
现在呢？
现在将门锁锁住状态，现在显示什么？
就是用螺丝刀将门锁锁扣锁上。
行李箱未关闭
将门锁机械打开，看看仪表上面变化没。
打开仪表盘上就不显示了
你测试一下中间那个线的电压现在什么变化？
打铁和中间的吗
嗯是的
就是锁扣打开了锁扣关上去了，看看有没有电压变化。
没有变化
都没变化，你电脑怎么知道的？所以的话现在测试的结果跟仪表显示的严重不符
你把门锁插头拔掉吧。
你把灯泡接到有12伏的那根线，另外一个连接那个0的那根线，你看灯泡亮不亮？
不会亮
有12伏的那根线，你把插头拔掉吧。
都试过灯泡不会亮
插头拔了
肯定不会亮啊，又不是解锁呢，怎么会亮呢？只有解锁的时候才会过来一根电源，说了那么多一点都没明白吗？我让你测试的时候，我就确认一下那个信号线有没有对电源短路。
拔掉之后仪表显示什么状态？显示门锁开了还是关了？
拔掉插头之后，仪表盘上就不显示后尾门未关闭
把电脑诊断仪连上去进车身电脑里面读取后备箱车门状态。
读后备箱状态是打开了还是关闭了？
仪表照片我看一下现在是什么情况？
插头拔了，我看仪表上面显示什么。
现在是锁块拔下来了
现在是锁块儿拔下来了。
好，现在锁块你插上去我看看又显示什么。
现在显示的是左前门打开了。
我打开的左前门
这个时候锁块的实际情况是锁上了还是没锁？
锁上了
将锁块手动打开，再看仪表什么状态。手动打开。
手动打开了
在锁上跟打开了一瞬间仪表跟着立马就变了吗？
对
变成这样
你这个时候测量的三个线电压，每一根线电压多少？
然后跟锁打开以后在测试那三个线电压，看哪个电压不一样。
它肯定有不一样的，因为你这个锁现在的话显示的是反的。但是呢，它也是有信号的。但是测量电压为什么之前测试的一样呢？
我感觉你测试的时候还是测试错了，肯定是哪个地方测试错了。
这明显的不一样。
你自己写一张纸你写你对比一下你测试的那个1号2号3号线的电压，然后呢锁打开之后再测试一下，1号2号3号电压就是仪表上面一个不显示一个显示打开的状态。
你测试的时候，你万用表的黑色表笔拉一根线接到蓄电池负极上面去，不是接到那个黑色线上面去当搭铁线知道吗？
不是两根线两根线的接在一起，那样去测不是的。
没有变化
不会是万用表坏了吧？
没有变化，电脑怎么识别的？
所以你现在测量的结果跟显示的严重不符，知道吧？
为什么反复让你测就是意思，你说出来的结果你跟实际根根本就严重不符。
你表档位来，我看看你选的什么档位。你测的过程拍照片我看一下你怎么测的？
你直接拍视频拍视频过来。
拍个5秒钟的视频发过来，我看你怎么测的。
测量这三根线电压的视频发过来我看一下，你录个视频我看一下。
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你搭铁打哪去了？就上面一扔吗？
你那一头量的是门锁电机插头吗？
我就是和你这样一说我是这样凉的
开关插头
你如果说没电压变化，说明你的表坏了，肯定有电压变化。
不是测量开关插头呀，是测量门锁电机插头呀。
我不太会电路图
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视频上面你测量的什么？
把门锁找到就是锁鼻子那个门锁找到。
你用手拿着门锁拍个照片
只有中间的那个有信号。
你先找到门锁。
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好的。刚好反了，这个锁已经坏了。
锁住以后是有12电压的。门锁打开的时候是没有电压的。
锁块坏了
对，锁块坏了。是还有别的问题，因为现在的话你在解锁的时候没有解锁。要确认一下解锁的时候有没有电源。
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将试灯接到另外一根线，就是不是搭铁线那一根。然后按后备箱开关。灯泡有没有亮一下？
对锁块内部开关已经损坏。
但是现在你这个线上面要确认一下有没有电。操作开关的时候要有瞬间的电源来解锁，现在不是不会解锁吗？这个要还要做确认两个问题。
