如果就123档异响的话，那我跟你说一下维修的方案。更换一档齿轮，二档齿轮，三档齿轮。1 2档同步器，3 4档同步器。更换12档同步环，三四档同步环。更换一二档，三四档滚针轴承。更换输出轴前轴承和输出轴后轴承。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
艾瑞泽3 1.5 17年 210000公里变速箱异响正常行驶
您好，之前出现加速异响的时候能确定是变速箱这边发出来的声音吗？加速异响的时候有没有什么音频或者是大概是什么声音？是发出来啸叫声吗？你在拆卸变速箱的时候，放油的时候，油液放出来了多少？里面有没有缺少油？油有没有变质？里面有没有大量的金属粉末？
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2升多油
加速异响变大 收油异响减小
就123档有响声吗？4档5档呢。
像这些机械变速箱的话，你拆掉之后是看不出来啥的。
如果就123档异响的话，那我跟你说一下维修的方案。更换一档齿轮，二档齿轮，三档齿轮。1 2档同步器，3 4档同步器。更换12档同步环，三四档同步环。更换一二档，三四档滚针轴承。更换输出轴前轴承和输出轴后轴承。
45档速度快听不出来
是没看出啥
另外如果说能够确定就是变速箱里面产生出来的异响的话，那么结合这个车型目前已经行驶20多万，那么对于这种变速箱一般来说。那么剩余我们的输入轴的上面的轴承拆掉也要进行检查，如果有问题一起更换。而对于这种冰箱来说，如果一次修不好的话。那么第2次能修好的概率一般就不大了，就是说这种变速箱，如果说一次修不住的话，那么后面的话基本上能修很完美的概率就不大了。上面提到的那些东西的话是需要进行更换的，因为它现在的一些齿轮和同步器的话都是有所变动的，所以的话你如果说是更换某一个配件，问题不一定能够解决，而且的话你发过来之后装上去有可能装不上去。所以我上面提到的那些东西就是所对应的档位的那些配件要换掉。包括他们所对应的从动齿轮都要检查一下，有没有明显的齿轮就是磨损的。也就是说修的话只要能确定就是在里面发出来的响声，千万不要去省。省的话是解决不了问题。另外就是一种方案，就是说是。能换一个变速箱最好。如果能寻找到正常使用的那种拆车件的更好。这种变速箱如果说一次修得住，你就按照我上面说的那些方案，然后去去更换，因为有些东西你是用肉眼是看不出来啥的。你只要能确定这个响声，就是里面发出来的声音，就按照我上面提供的方案进行换掉。而且这个的话就是一次修筑了那就没有问题了，如果一次修不住，那么基本上后面的两次三次4次甚至5次能够修好的概率就不大了。所以你心里面要做好一定的准备这种变速箱，因为国产变速箱它的安装精度的话不高。而且里面的齿轮是非常难取出的非常的紧。全部是使用压力机硬压下去的。就是拆装更换取出压进去是非常费时非常难的一件事情。所以心里面都要做好一定的准备。能换的坚决不修你可以综合的考虑一下。
特别是这种异响的，你如果说明显发现了问题，那基本上可以，如果说没有明显发现什么问题的话，那你这种你修的时候你就要小心了，千万不能省，你要是一拆掉一看轴承坏了，齿轮已经烂了，那这种不用说就算是明显发现问题了，但是你拆掉之后没有明显发现问题，这种的话你就要当心了。
开始换了一个齿轮一个轴承
没有发现明显问题
嗯
拆开就只看到同步器中间齿磨损要大点儿
轴承看不出来明显的问题
这那些东西通过肉眼是看不出来的。
要想治这个问题的话，我上面说的那些是必换的，不用犹豫，就是换了那么多东西还不一定能够完全的解决的，所以说这种变速箱你要一次去不住后期修好的概率就不大了，必须要按照我上面跟你说的那些去换。也就是说这种异响你想要修的没问题，除了壳体不换，其他的可以这样说，你需要全换，否则的话你很有可能修不住。特别是这种异响的，它跟脱档的还不一样。
好的
因为你装在里面的话你是看不出来里面的，因为它已经盖上了，哪个齿轮之间的间隙不合适或者是有啥问题你是没办法准确的判断的，只有说你现在那几个档位有异响的话，把我上面提到那些东西做更换，那么才有可能去修好这个问题，否则的话你单更换某一个问题根本是解决不了的。目的就是为了不返工。那你要一个一个去装去试，可能说装具有问题之后，你后期再你就是说你一起换跟你一个个去换，那你换到最后之前换的也已经坏了就这个意思。
嗯
都返工一次了
就是说这种变速箱的话不是我们理解的那样好修，因为它的一个是配件比较杂乱，有时候新配件可能会存在尺寸上面工艺的一个问题，有些时候装上去之后可能还会出现问题，所以这个变速箱你要修的话，你就把里面我提到那些东西一起换，甭管眼能不能看出来一起换。第2就是说是看能不能碰找一个拆车的变速箱。就是说你可以合计一下，里面的那个费用加上换变速箱的费用，你可以合计一下，然后选择一个折中的方案。因为我们在服务站里面的话，我们对这种变速箱的话，我们基本上也是苦恼的。因为你想找到具体哪个点，你这个时候有些时候很困难，但是呢，跟他有关系的一定要全部换。就说这种的话，还不一定是100%全部解决呢。但是你那种单个换的话，那种能修好的问题几乎为0。这个变速箱箱能够修个几次基本上就废了。我们在服务站的话，我们就是除了壳体不换。这样的里面牵扯到轴承或者是某个档的齿轮主动从动全部换。因为这个就是我们对这个变速箱的一个维修的一个经验。简单的更换一个两个东西是解决不了问题的。
我们这边曾经就是说啊怎么说呢，自己车间班组熟人的车，然后的话去修异响，然后也是想着省着来，结果呢变速箱修了三五次，最后也没有解决问题，最后我们把事故车的变速箱里面全套除了外壳不换，里面的全部装进去问题解决。就是说已经是没法修了，你里面的单个的已经都换了连轴都换了。
其实这个问题主要还是集中在它里面的一些配件做工精度的问题。就是齿轮和齿轮接触之间，它的公差不标准。而发出来的一些响声。齿轮跟各个齿轮之间接触的间隙缝隙不是那么的完美。特别是组装出来的，那更不完美。所以才会容易有响声。这些响声类的话，基本上是没有很好的办法彻底解决的。
好的明白
只有出厂的时候里面装配的那个是最标准的。我们在下面去装的话，每个齿轮之间的缝隙啊啊间隙啊怎么样，我们没有办法去完全的去测出来。那么我们将箱子合在一起之后，它里面有的可能会产生很大的一个应力。那么这种情况就会产生响声。这个响声会分布在不同的档位。
嗯好的
