你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好启动不好启动的话就跟报这个故障码是有直接关系的。
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老的传感器装上去报什么故障码？还是一样的吗？
是拆装完发动机更换完之后出现的是吗？之前没有是吗？
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现在的话，凸轮轴位置传感器三根线点火开关打开的时候插头不拔掉在线去测量三根线每一根线到蓄电池负极的电压是多少？测量一下。
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你现在测量一下三根线，每一根线到蓄电池负极的电压多少测量的数据拍个照片我看一下。测量的时候是插头插上去，在线去测量这三根线，每一根线到蓄电池负极的电压。
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熄火状态点火开关打开的时候去测试。
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这就是熄火状态，点火开关打开的数据
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麻烦你回复快点
你38发了，我39回的还慢吗？你发的视频我要下载，我下载需要时间。
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好的，接下来还看什么
显示0.00的那个，将万用表放到正极，看显示什么电压。
像这种传感器你换了发动机你换了，都是疑难杂症了，几个小时肯定解决不了，我告诉你。
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打铁
疑难杂症说白了都休10天半个月了，几个小时能解决吗？肯定解决不了
放到正极看看显示电压多少？另外一根表笔接的那个显示0.00的那根线。
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那个信号线现在是0.5伏左右。你上面探头的监测区域放个金属扳手，看看电压是多少，然后再拿开再看看是多少。
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没有变化
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就是表的黑色表笔放到蓄电池负极，红色表笔去测量你上面之前测试的有0.5伏左右的那根线，然后上面放金属扳手，然后再拿开看看放上去的时候电压是多少，拿开的时候看看电压又是多少。
好的，就是没信号。
好的，这就是问题。
把那个信号线掐断。
掐断之后直接在测试传感器针脚输出再测试一下，放金属扳手之后以及拿开之后看看电压分别是多少。
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好的
嗯
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掐断之后还是一样
好，把传感器的那个5伏插孔里面塞点铜丝，然后再插头再插到传感器上面去。然后再测试信号线，传感器探测区域上面放扳手，然后把扳手拿开之后看电压是到多少到多少时间变化。
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就是掐断的那个线用接上嘛
不接
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好的
先不接，一会这个是单独测试你传感器到底有没有信号输出的先不接先单独就是测你传感器输出的这个线的电压。就是确保你这个传感器的5伏是正常的，所以的话以防止插头传感器5伏接触不良，所以让你塞点铜丝以增加插头针脚的接触面积，然后再做一下确认。
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还是一样，我塞铜丝了
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接触没问题
好，传感器没有信号的
好，再做一下测试，最后一遍。把那个5伏的线掐断。掐断之后传感器插头的这个5伏供电这根线就是你传感器插头已经被剪断的，单独传感器的这根线接上蓄电池正极端。然后再测试一下信号线，再测试一下扳手放上去拿开看看什么有信号变化了没有？看看贴上去电压几伏，拿开之后几伏。
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对，用原车的传感器也没有信号，新换的传感器也没有信号
他车上面的传感器就不一定是原车的了。
可能是因为某一些问题原车上凸轮轴位置传感器已经被更换过了，然后你更换的还是按照他的那个传感器进行购买的。
就是看一下接个12伏电源之后再看试一下信号，看看是不是变成了12伏左右和0.2伏左右。看是不是变成这两种状态了。
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意思给5V电源加上一根根12V电源，然后再试试信号
嗯，是把5伏那根线给掐断接到传感器的插脚上面去能理解啥意思不？不是接到你的那个5伏线束上面那根线上面，而是单独接到你传感器的那个5伏的插脚上面。
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你说传感器不是原车的，都是原来的传感器打着奇瑞的标呢
这个车已经那么多年了，传感器没有换过的概率非常小了，能听懂吗？
早该老化了那么多年了，知道吗？
原厂跟原车是两个概念，原车就是车辆上面出厂装的这一个配件叫原车换过之后的只是叫原厂配件，不是在原车配件了。
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刚才的说的12V电源给信号那根线还是电源那根线
车辆上面出厂装的这个没有更换过的这个就是原车。
把5伏线掐断。
掐断之后拍个照片我跟你说怎么接？
说那么直白了，理解不了的话，拍照片我跟你说。
先把5伏的那根线掐断，我跟你说这个12伏电源接到哪根线上面
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我明白了，就是不用车上的5V电源了，从新接一根12V的看看信号线我没有变化
嗯是的
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好的
你这个时候重新接的这一根12伏电源要接到传感器这一端不能接到原车线束下面了，所以的话要把那个线给掐断能理解吧
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我试试
嗯
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明白
接好之后呢，再去测试信号线的电压变化，就是扳手贴上去，然后再拿开看看电压多少是到多少看看多少到多少之间变化。
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接入12电源后，信号线用板子有变化
好的，继续更换传感器，传感器更换错误。
嗯，有变化多少到多少之间变化。
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不放扳手是0.08放上去变0.78挪动的时候也有变化
好，继续更换传感器。
传感器的话，通过售后4S店进行去订购，通过与车架号，然后让售后去查出装的是哪种零件编号，这个车上面传感器有3四种。有12伏供电的，有5伏供电的，都不一样。外形长得是一样的。
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意思凸轮轴传感器是错误的
可以肯定一点线路现在是没毛病，问题就出在传感器没有信号输出，没有信号输出这一块就是你传感器订购错误或者是传感器已经损坏。你剩下的就是测试你掐断的那个0.45伏的那个有信号线的那根线，到电脑板插脚测试一下那路线导通情况。测量一下那根线到电脑端看看有没有断路，如果没有的话，更换传感器这个配件的订购的话，建议通过售后避免出错，否则你在外面继续买的话，还有可能买到新配件就是坏的这种无法使用，以及配件订错的问题。
对传感器这一块是有问题的，没信号输出。
传感器是坏的。
只是提醒你一下，这个传感器有好几个，它不是说是一种。这个传感器有5伏供电的，有12伏供电的，传感器外形长得一样。
实际上面使用是不通用的。
现在你再测试一下那个信号线到电脑通不通，如果通的话，你现在测试的结果就是传感器这一块有问题，剩下的你再测试一下信号线到电脑之间那根线通不通，有没有断路，如果没有继续换传感器，传感器现在进行测试是100%问题。传感器现在是100%没有信号输出。
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然后你说的是从信号到电脑哪里测量一下有没有断的是不是
这个故障码报道就是凸轮轴位置传感器故障。为什么报故障，就是电脑在启动的时候已经检测到了曲轴的转速信号，但是呢，没有收到凸轮轴的位置转速信号，原因就是说传感器无信号？
嗯，那个对可以测试一下，不过那个现在意义不大，现在传感器是100%问题，你那根线的话就是说是避免啥呢，避免同时存在多种问题，比如说你传感器自身剪断之后信号输出正常了，但是你那个电脑端收不到同样也是报相同的故障。
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电脑那个针脚是凸轮轴信号线
挨个去测量
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好的，我去试试
现在剪断信号线之后，线束上面那根线电压多少？
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我量一下
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5V
好线路没毛病。
就不用再去测量了。
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那就证明从电脑到凸轮轴传感器这根信号线是没问题的
给你说一下正常的这根信号线的电压变化，你传感器正常之后呢，你上面放个金属，然后拿开它的信号电压的话是在0.2伏左右到5伏左右之间变化。它会有一个最低电压和最高电压，只要有了这个电压，凸轮轴位置传感器信号就正常，电脑就能够识别就可以正常启动就不报故障码了。
嗯
对，如果到电脑端线断路的话，你测量这根线电压是0伏。
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等我发一个正常的传感器，然后测量只要信号线在0.2V到5V之间变化就证明没问题了
对
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其余就没有别的问题是不
这个0.2呢，不是说绝对的0.2伏，0.3伏也没问题，0.4十也没问题，但是你至少要在0.5伏以下。这个电压越小是越好。不可能到0伏，它最多是在0.1伏左右或者是上0.5伏以下。这个5伏呢也不如说是绝对的5伏，你5.1伏也没问题，你4.8伏也没问题，4.5伏也没有问题。只要有个低电压，有个高电压变化，就说明信号是正常的，电脑就能识别到。
其余的没有，现在就是报的这个故障跟其他什么都没关系。现在报故障码是真实存在的问题，测试的结果也是真实存在的问题。
继续换传感器，传感器上面跟你说了通过售后去订购，避免订错，避免买到劣质的配件，避免买到配件不能用的现象，能不能用插头装上去按我说的方法去测试一下，你就知道这个配件能不能用。不说车热了之后他工作正不正常，最起码冷车的时候就知道他正不正常，有没有信号输出输出对不对？
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好的，那等我发一个一模一样的传感器试试
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对，就是不好着火，老报凸轮轴传感器，测量电压都没问题，就是不行，没思路了
传感器都是一模一样的，你无论是更换哪一个，只要说是QQ的，你说我买QQ的传感器它都是一样的。除了新*****的跟372的不一样，其他的372的好几种，它外形都是一样的。
你测试的电压只是测试的传感器的供电电压和她的搭铁线而已，信号的话你这个测试是没有的。
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好的，明白了
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感谢😊
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可以加个微信吗
这个的话不好意思，平台上面有严格的规定的，这个是可以监控到的，所以还希望您能够谅解。不过的话，你可以点击我的头像进行关注，后期有什么问题的话可以直接找到我。
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好的，关注你了，不懂的我再问你
嗯好的
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早点休息，感谢
嗯，好的，不客气。
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👍 👍 👍 👍 👍
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