发动机不能通讯主要是由于发动机电脑版没有工作和损坏和通讯线路异常，根据测量终端电阻，终端电阻60说明通讯线路没有断路和短路的情况，需要检查发动机电脑的供电是否正常和其它模块异常造成干扰通讯信号造成发动机电脑不能进行通讯
你好，其它系统可以进去不
详细的描述下问题
你好进发动机电脑进不去，启动马达也不工作
之进的去报一个主继电器过早
之前进去报一个主继电器过早
这些故障那个系统读取到的
这是之前发动机读出来的，现在进不去了
现在就是发动机系统不能进其它系统能不能进，
其它能进
吧电瓶断了测量OBD6/14的电阻
都报了什么故障
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这是变速箱的
你先测量电阻看一下
刚开始出现是打马达启动机转两下，可以进发动机，搞了几下就发动了，出去开了一下就息火了
那你吧钥匙打开拔了凸轮轴位置传感器测量一下电压
。一个5.08V，一个4Ⅴ多，还一个0v
开钥匙风扇常转
电脑版已经上电了，关了钥匙测量
都是0√
开钥匙5.08V，4.98ⅴ，0.05V
这说明发动机电脑版已经上电了
你断电瓶测量一下诊断接头6/14
67.5欧
通讯线路没有多大问题，你现在只能拔变速箱电脑然后看看发动机能不能进
有没有可能是主继电器坏了，因为之前报过这个故障，这前可以过，有一个继电器哒哒哒哒的响
机油油位黄灯亮
现在供电没有没有问题你可以检查一下主机电器的供电和线路接触情况
主继电器在什么地分，之前报了个主继电主继电过早
是不是这样的
发动机舱这两个继电器才是
一个是供电继电器一个是主机电器
有一个开钥匙没电出来
这个没电出来
A1还是A2
继电器上几个供电
开钥匙没负级电R1
你拔了点火线圈测量一下点火线圈有没有供电
这个继电器没常火线，这是马达继电器吧
点火线圈没侧，没搞了
是不是这样
不会是电脑坏了吧
——电源继电器2（J710，507）；
2——冷却液再循环继电器（J151，646）；
3～5，7，8——未占用；
6——接线端50供电继电器（J682，645）
这个不好说 ，你明天只能先拔其它模块看看发动机电脑能不能通讯拔了发动机电脑读取故障
哪不要都拔掉吗
电脑怎么检查呢
电脑读取故障进系统主要吧ABS变速箱的观察
现在发动机和其它都不通讯。出现这个问题之前是达马达转两下就不转了
这样的情况很可能是线路接触不良，这个问题是维修了什么出现的还是怎样
我把433继电器哪里搞了几下就有发动了，还开了40公里，车主开着开着走低速就自动息火了，再就不行了
什么都没修
那你需要检查一下这条继电器的线路供电是不是哪里接触不良线路续接
