就是说啥意思呢，那个机油灯它不亮的时候，只是说那个压力刚好能让这个不报警，但是并不是说它的压力当前一定是大于200千帕以上的，也不是说是它能够达到它已经正常工作的那个压力值的。比如说我们的这个机油压力到100千帕。那么这个时候甚至50千帕的时候，机油压力已经能达到不报警的条件。但是你这个压力如果说没有达到200千帕，甚至150千帕以上的时候，你这个它是无法正常调节的，还是调节不过来，因为它的调节驱动是靠油压。也就是说发动机电脑去控制这个电磁阀的时候，它实际上电子阀中间的阀芯产生移动之后，最终调节的是靠机油压力打入相应的那个执行器里面提前或滞后腔然后去调节凸轮轴和曲轴的相对位置进行转变。当发动机进行控制调节的时候，就是说发动机电脑检测到实际的角度和发动机电脑想要的那个角度，它们之间的差大于8度的时候，这个故障码就出来了。就是说啥意思呢？比如说我们发动机电脑希望我们当前进气凸轮轴提前15度打开，然后呢也控制了，但是实际监测到凸轮轴的位置的话，没有达到这个角度而是达到了啊7度。那么这个时候只要他们相差8度没有调节过来的时候，那么这个故障码就出来了。这就是它故障码产生的原因。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?
哪一年的车？1.6的还是1.8的？
维修以后出现的
1.6
维修的什么？因为当前故障码现在能不能清除掉，还是一启动就有啊，还是一直清不掉。
清掉过一会就会亮 同时机油灯也亮
一直这样
之前发动机进水 然后换了个新缸体
两个vvt都是新的
正时是专用工具对的
正时这块不会有错
两个vvt执行器电磁阀都是新的是吧？也就是说你做过这些检查和更换没有任何的改善是吧，还是一样的是吧？
电磁阀不是新的
是的 没有改善
好的，您先这样先把进气和排气的两个电磁阀左右对调一下，然后清除故障码，看一下是不是还是原来的，看看有没有什么变化。
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没有变化
调换过很多次
调换过的话还是这样，那就跟电磁阀没有关系。
怠速的时候那两个数据的照片给我拍一下，怠速发动机热车水温八九十度的时候，静态怠速的时候那个数据照片拍一张我看一下。不要加速。
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机油灯就亮了
然后加一点点油门就灭了
这个神车 真没招了
嗯，好的，通过数据流来看的话，确实存在问题故障。那两个数据正常情况下，怠速情况下两个是基本上接近一致的。加上机油灯点亮。当前的话测试一下我们缸盖上面的机油压力来确认一下是不是机油压力过低，机油压力过低之后一定会导致该故障现象出现。使用我们的机油压力表，测试我们缸盖上面的机油压力。对应着我们氧传感器那一侧侧面有一个螺塞拆掉它将我们的油压表接上去，然后热车发动机水温在八九十度的时候测试一下怠速的时候发动机的机油压力是多少。看看压力是不是在200千帕，甚至在200千帕以上。正常的话基本上都是在这个数值。最低的极限都是在150千帕以下。先测试一下，看看这个数据是多少。这个车的话问题的话比较杂，比较乱比较多，同样的故障现象不是一个故障点。
缸盖都是清洗过 都是干净的 缸体也是新的
先测试一下机油压力，然后的话就大概知道是哪一块的问题了。机油压力不足一定会导致这个故障现象出现，加上你机油灯点亮。也说明当前机油压力不足。但是这个只是判断，我们要验证验证一下真实的机油压力看是在多少。否则的话您不好判断下一步。
万一压力不足呢
要换什么
电脑确实显示机油压力不足
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万一的话。那就说明有泄压的地方。比如说曲轴轴瓦之间间隙大，缸盖上面凸轮轴瓦盖之间配合间隙大。机油泵问题，机油泵和集滤器密封泄漏。劣质的机油滤清器。以及机油滤清器总成含外面的壳体故障，缸体后方的那个单向阀发电机那一侧。但是你如果缸体换的是新的话，这一块基本上就可以排除。确认就是轴瓦之间是否存在间隙大。和机油泵问题。包括那个机油滤清器要检查一下那个有问题之后也会导致压力不足。像缸盖上面那个有的地方是不明显有的地方是看不出来的。到时候压力低的话就按照这种常规的检查确认，如果真实看不出来什么问题的话，就先换机油泵，然后检查所有的密封连接地方。最后如果还是一样，那就重点更换缸盖有的缸盖那个轴瓦的地方，你没办法明显的测试出来，它的间隙是否合适，但是那个地方有问题之后会导致机油泄漏。只要其他地方都正常，那么最后就直接更换缸盖总成。因为这种故障更换总成的也很多。实际拆也看不出啥问题但是换了它就好了。最终的话还是他们之间配合间隙大，但是你没办法完全的测试出来，也没法完全的看出来，除非是非常明显的那种可以看出来，轻微的也是看不出来的。而且测试的时候一定要是热车的状态，发动机水温90度的左右的时候去测试最准怠速。
所以的话，现在所有的指向都是机油压力有关了，所以要实际的测试一下。
也就是说机油压力正常了以后如果之前压力的确不正常，那么你修完之后就压力正常了之后，这个故障也就迎刃而解也就正常了。
但是有个问题
嗯什么问题
为什么踩油门的时候 机油压力正常了 进气凸轮轴还是没变化
数值
转速高了，他机油压力肯定会提升一点，提升一点他就不报警了。
凸轮轴数值不变呀
机油压力报警，你知道是压力低到什么程度了吗？它可不是说是达到标准压力了它才不亮。它是压力已经低到他报警了，然后他才亮。那个时候就是里面稍微有一点点压力，它就不亮了。它不亮的时候可不代表他压力一定是正常的，只是说那个压力只能够维持它不报警。但是并不能让他驱动其他的一些执行原件。因为你的压力那个时候还是远远不够的。
好的
只要机油压力有问题，电脑检测到故障，电脑就不再调节了，因为电脑之前已经调节过一次当调节不过来之后它就不调节了。
我想起一件事
安装油底壳的时候 油底壳上面有个黑色集滤网 集滤网旁边有一圈槽 需不需要用胶水密封死的 它会不会引起机油泄压
就是说啥意思呢，那个机油灯它不亮的时候，只是说那个压力刚好能让这个不报警，但是并不是说它的压力当前一定是大于200千帕以上的，也不是说是它能够达到它已经正常工作的那个压力值的。比如说我们的这个机油压力到100千帕。那么这个时候甚至50千帕的时候，机油压力已经能达到不报警的条件。但是你这个压力如果说没有达到200千帕，甚至150千帕以上的时候，你这个它是无法正常调节的，还是调节不过来，因为它的调节驱动是靠油压。也就是说发动机电脑去控制这个电磁阀的时候，它实际上电子阀中间的阀芯产生移动之后，最终调节的是靠机油压力打入相应的那个执行器里面提前或滞后腔然后去调节凸轮轴和曲轴的相对位置进行转变。当发动机进行控制调节的时候，就是说发动机电脑检测到实际的角度和发动机电脑想要的那个角度，它们之间的差大于8度的时候，这个故障码就出来了。就是说啥意思呢？比如说我们发动机电脑希望我们当前进气凸轮轴提前15度打开，然后呢也控制了，但是实际监测到凸轮轴的位置的话，没有达到这个角度而是达到了啊7度。那么这个时候只要他们相差8度没有调节过来的时候，那么这个故障码就出来了。这就是它故障码产生的原因。
这个我明白啦
那个地方就是一个进油口需要涂抹密封胶进行密封好，否则那个地方如果漏气的话，那他会泄压了。也是我上面跟你说的，那你检查那个密封的地方有没有啥问题的原因，其实现在的话就是测试一下机油压力，机油压力低，那你就拆先从机泵机油滤网去查。发现问题了就处理，如没有发现明显问题，就检查曲轴轴瓦。都没发现明显问题，那么这个时候先更换机油泵。一更换一个原厂的机油滤芯。先从简单的下手。先从机油滤网机油泵从这样的一个向上走。
就是那个油底壳上的封要不要用胶水堵死
好的
进油口跟接缝密封好就可以。
这一圈没打胶水
要打胶水的。一旦那个里面漏的话，它可能会从这个缝漏走。
整体这个平面都要通过密封胶的。
这一圈要打吗
要打的必须打。只是打胶的时候不要打到里面。这个外圈黑的地方都必须要打。那个就是密封进油的地方。
好的
嗯好的
