之前换了缸垫，现在感觉车动力不够，123档动力还可以，4 ，5档动力不够，100上120要很长很长时间，能踩油也不去，正时也重新调过了

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100公里时速，发动机转速2500左右，80-90公里时速，发动机转速2000-2200左右，120公里时速，接近3000转。 变速箱是4前速的AT液力变速箱，以上行驶速度的发动机转速是正常的还是高于正常转速了？ 如果上面的车速和对应的转速全都正常，那么如果我的液力变速箱有存在离合器片打滑或过度磨损的问题，是否不可能在这些转速时达到这样的行驶速度？也就是说如果真的波箱有问题，行驶到100公里时速，必须得远远高于2500转？比如4000转？ 因为我担心波箱有异常。车子加速很无力。感觉换挡迟缓。换过ATF油，一开始油被加多了，在不知情下跑了两千公里（包含一天一两次一趟17公里短途高速）。目前重力法多换了一次油，油位目前比油尺上限稍高一小点。 想问问到底波箱是不是真的存在异常。

2010改款A3 1.8AT豪华，一直以来电瓶老没电困扰着。夏天4-5天左右打火困难，冬天2-3天（若气温低于-10℃ 1天就亏电），期间想了很多办法效果都不好，期间11年也4S店检查过，当时由于急用车也没查出什么毛病（感觉当时在质保内没有用心查）。 1、怀疑发电机问题，但改款a3发电机改进了吧，像网上说的碳刷或调节器故障我这个应该不是；现打火后输出电压14.3-13.8（行车OBD模块报数）；这样是否正常，另外我也观察了怠速800-1000转，开大负载（如空调）转速也不变，即怠速或经常低速（城区）运行是否冲进去电了，昨天测试了一下怠速+2000转速10分钟，电瓶电压从11.9上升到12.3，但过了4小时用车打火前电压降至12.1，感觉是浮电没有时间冲进去的样子，这样正常吗？ 2、电瓶问题，这个最容易想到了，长期短途行驶（上下班往返10公里）易亏电，第一个电瓶就这么报废了，后选择了奥铁马卷绕电瓶（内阻低扛亏电能力强的）依然一样停不了几天就亏电。 3、怀疑这款A3锁车暗流高（大于10ma，曾尝试关闭发动机防盗功能，但电瓶照样亏电），附：1）我感觉我的电瓶虽然快4年了但这个奥铁马的电瓶是正常的。2）其间加装了OBD模块和行车记录仪（带倒影），加装和不加装现象是一样的。 其间由于常亏电非常烦恼别人的车开得少放半个月一次打火成功，哎，我的怎么就不能呢？其间也动摇换车，单这车其他方面还不错又不忍。以上不知说清楚了吗？期待老师傅和有这方面经验的回复如何办，谢谢！！！

蓄电池6-evf–100防酸是什么意思？

原车100-60-12轮胎能装120-70-12的吗

新车100公里，冷车倒档不好挂，要踩两次离合才能挂进，行车中五档不好退。。也要踩好几次离合方能退出

五档80-100加油抖动

奥迪100五缸正时怎么对

3000跑100码噪音大空档正常

汽车在行走时100-120方向盘抖动过12就不抖

该车在高速行驶中,有时车速在100 km/h~120 km/h,正常踩制动减速到100 km/h左右时,变速器的挡位偶尔会自动掉入D3挡或D4挡,然后再加速,发动机转速已经达到4 000 r/min~5 000 r/min,此时车速已达100 km/h~120 km/h,但变速器依然还处于D3挡或者d4挡(不能正常升入D6挡,而车主能用手动挡使变速器