吊瓶清洗三元催化器，转速两千转，20多分钟完事，完事后，跑了一大圈，以前瞬时油耗5…6个，现在6…7个，怎么回事

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我的是雪佛兰赛欧，12年的，1.4排量，现在4.6万公里，前一个月故障灯亮了，去4s店用电脑检测是三元催化效率低，然后用电脑灭了故障灯，第二天故障灯又亮，又检测，还是三元催化效率低，这次用清洗剂打了吊瓶，完事故障灯灭了！过了几天又亮，这次我没理他，之后自己灭了，后来就费油了，综合油耗百公里8.5～10个，以前都是6～7个的，现在为什么这么费油，换了好几个加油站了，都是大型加油站，中国石油的，求解，跪求大师解决，跪求跪求跪求

15年经典世嘉，跑了17000，前几天在4s店做了三元催化的清洗，在做的过程中有出现发动机发闷，是吸多了导致的。清洗完后出现了发动机故障灯，维修工就用电脑给消了。回家后发现，早上第一次发车时的高转速消失了，以前是1分钟左右持续1000转，现在没有了。且发动机声音大了。怠速时也有点不稳，但是转速表看不出来，能听出发动机的不稳，跟做清洗时吸多了抖差不多。（清洗前一起换的机油）求大师解！

1.5奇瑞E3，车龄三年了，去年事故大修过，前段时间路上挂坏了车底下的汽油滤芯，自己换了一个，检查正反顺序无误，后面的问题来了，油耗从6.8飙到10几个油耗，怠速不稳，起步爬坡无力，发动机故障灯常亮，故障代码是汽油油品不好，燃烧问题。网上查了，是需要清积碳，后在汽车美容店挂吊瓶处理了喷油嘴，节气门，燃烧室的积碳。吊瓶清洗喷油嘴的时候故障灯很快就灭了。但没过两天同样故障又出现了，现在我不知道要修哪里，有的人说换火花塞，有的人说清洗三元催化器。我现在想法是把火花塞换了，三元催化清洗下，再把汽油滤芯也重新换掉。不知道能不能解决现在故障问题，请大师指点一二，多谢了

故障现象，车辆今年4月份第一次进厂时，报故障码P0300 失火，P0420催化器效率低下 ，还有一个故障码是 催化器效率低下，缸组一。客户反应是，年前车辆加不上油，在别处拆修过。行驶2个月故障灯亮，出现以上故障码，客户要求更换缸组一三元催化器。更换之后，故障码消失。到了8月份，车辆再次进厂，故障灯又亮，读故障码，P0300 失火 P0420催化器效率过低 P0430 催化器效率过低，缸组2 。客户反应油耗高。于是又把缸组2的三元催化器换掉。故障码消失。行驶2天，返厂检查时，发现故障灯又亮了，读故障码P0300失火，于是清除故障码。客户再次行驶一周后，再次进厂，故障灯亮，读故障码P0300失火 P0420催化器效率过低。于是感觉故障点可能不在催化器。读P0300冻帧数据发现失火发生在早晨怠速时，长期燃油值-13.读缺火数据，发现多干缸随机性缺火。读数据流，发现长期燃油值-9到-13。拆下火花塞发现火花塞发黑燃烧不完全。更换火花塞及点火线圈（由于只有5个新点火线圈，所以只更换了5支），试车。冷车怠速还是报失火故障码，不过故障灯暂时没有点亮。火花塞依然发黑。长期燃油值还是-10左右。检查高压油泵，机油里没有汽油味。接低压油路测试油压，发现油压波动非常大，刚启动时看不清表针，，表针都打弯了，怠速稳定后在300到450之间波动。于是更换6个油嘴。试车依然有失火故障码，缺火数据依然两个缸盖随机。点火线圈换成原车了。不过读数据流发现，长期燃油值变成我+15 到20，缸组1和缸组2的喷油占空比在1.5毫秒。测试过缸压，连续7个循环可以达到9个以上。低压油表针依然波动没有变化。断开空气流量计，高压数据从2兆帕增加到2.7兆帕左右，长期燃油值开始下降到0左右

启动时候，怠速有抖动，开起来就没事了，然后开个半小时左右，就会出现一个问题，一直困扰我，踩油时候稍微猛一点下脚，就会忽然就像踩刹车那感觉，就像踩油给力时忽然断了，如果不抬脚，一会会转速忽然升高，猛的往前窜一下，如果很慢的踩油就没事了，一开始查百度说是喷油嘴的问题，就去查了一下，修车的说有两个喷油嘴不行，一个多一个少，另外两个均衡，就换了那俩，结果刚刚出去还是老毛病，开一会后，排气管出的味道很刺鼻，清洗过三元，就是那味道，最近用了两瓶清理三元催化器的东西，现在修车的说要换一下油泵看看，我三元催化器一直有问题，一直有故障代码，很久没换了，车没问题时候三元也一直有故障码，就是三元不行了，老师您有什么好建议吗

16款舒适版1.8t大众途观，两万两千多公里。今天早上洗完车，加了油（中石化）上路。明显感觉不舒服。仔细注意才发现车子提速忽然变慢了，一脚油门转速表上两三千转，油耗也增加了，提速明显滞后，感觉车子好吃力。上挡很慢，好像有延迟似的。不知道怎么回事，昨天都没感觉出来，洗车加油之后才感觉不正常，好郁闷，感觉没力了。以前才油门几秒就上五档了，现在几秒才二三档。而且降档也非常慢，踩刹车车速度降到20码的时候车还在四档 一两秒才动，降的很慢。我查了资料说变速箱还是什么油门电啥东西坏了，不太清楚，清大师分析一下，到底怎么回事？

16款舒适版1.8t大众途观，两万两千多公里。今天早上洗完车，加了油（中石化）上路。明显感觉不舒服。仔细注意才发现车子提速忽然变慢了，一脚油门转速表上两三千转，油耗也增加了，提速明显滞后，感觉车子好吃力。上挡很慢，好像有延迟似的。不知道怎么回事，昨天都没感觉出来，洗车加油之后才感觉不正常，好郁闷，感觉没力了。以前才油门几秒就上五档了，现在几秒才二三档。而且降档也非常慢，踩刹车车速度降到20码的时候车还在四档 一两秒才动，降的很慢。我查了资料说变速箱还是什么油门电啥东西坏了，不太清楚，清大师分析一下，到底怎么回事？

我的11年9月26的速腾1.6手自一体。，行驶60000公里的时候去保养车，完了之后在中石油加油，当时正好卸油，加完跑了70公里左右发动机故障灯亮了。去4s检测，故障码是p0171.系统太稀，无法传输信号，还有个缸组1什么的。4s店说是油品问题影响不大。我就继续开，跑个300公里左右自动灭了，再能跑150公里又亮了。就这时亮时灭能跑个4000公里，去外面维修厂给我换个火花塞，清洗油路（打吊瓶），清洗节气门。后面一直就亮不灭了。昨天换了前氧传感器跑了10公里又亮了。今天又去4s店。检查说三元催化的数值有点高，给打吊瓶清洗了下。回来跑20公里又亮了。烦请技师帮忙解决，谢谢。

你好，我的07奥德赛现在18万公里，前一个月为了入冬去换的防冻液，通了水箱，上缸盖垫漏油换了，检测氧传感器坏了换了，然后问题就出现了，突然费油，而且爬坡无力，市内油耗20个，高速14个。以前高速10个多点市内十三四个那样。上坡两千转左右就像有人在后面拽着一样，2100，1900转来回晃，深踩油门还有回火声，送修，换了火花塞，喷油嘴，齿轮油，清洗三元，检测电路油路进气排气无异，再试车还那样，然后再次送修，机油放掉，清洗一遍换新油，更换排气凸轮轴，可变正时轮，控制阀垫。试车不回火不放炮了。油耗依然居高不下，爬坡两千左右转还是无力。这个毛病原先没有，从第一次修完就这样了，换了两家店师傅都找不出毛病，无语了现在。哪位大师能帮忙分析分析是什么原因？在线等，感谢

故障码P0420 《V8 5.7》 检测说是三元催化极限值，然后加速无力，油耗很大，但是从排气管后面闻没有异味，且滴水，换三元催化故障依旧，然后换4个氧传感器，故障依旧，接着换火花塞，点火线圈，Egr阀，pcv阀，碳罐电磁阀，油泵总成，碳罐，进气压力传感器，水温传感器，清洗了节气门，进气道，喷油嘴，还是没效果，现在故障依旧，还是亮灯，加速还是无力，还有一个现象，就是挂D档后不松刹车的话怠速会慢慢的下降到500转，但是车不抖，同样正常的车这时候是600转，然后再稍微给一点点油然后再踩住刹车的话怠速就正常了，成600转了。车放一夜后早晨启动会明显的抖动一分钟左右，因为故障码说的是三元催化有问题，而且现在动力不足，所以就试了下安装了一套没有三元催化的前段，装上后没有明显效果，动力没有变化，且尾气很呛人，但是排气管一样的是滴水，到这一步现在不知道怎么办了，求助，谢谢。