你好，如果拔掉插头检测can高can低通讯针脚电压也不合适，那就是can总线的问题，你需要检测一下BCM 车身模块的高速can和低速can发出电压是不是合适，正常情况下can高can低通讯针脚电压合起来正好等于5付的。你测的那个电压是总线网关的那个电压，还是你把电子手刹控制模块拔掉然后测得电压
你好，如果拔掉插头检测can高can低通讯针脚电压也不合适，那就是can总线的问题，你需要检测一下BCM 车身模块的高速can和低速can发出电压是不是合适，正常情况下can高can低通讯针脚电压合起来正好等于5付的。你测的那个电压是总线网关的那个电压，还是你把电子手刹控制模块拔掉然后测得电压
拔掉电子手刹控制模块测的电压can高2.78can低2.15
那不合适，网关模块的问题。
差不多等于5伏 电瓶电压只有十一点几伏 他之前是拉着手刹跑了一段路然后就这样了
你好，根据您车的故障分析，这种情况一般都是突出位置传感器，到电脑版的三条线电压不合适导致的，一条5伏的信号电压，一条5伏的电源电压，一条0.01伏的信号搭铁。如果线路电压是合适的，传感器也没问题，你可以把进气凸轮轴电磁阀和排气凸轮轴电磁阀互换一下。
差不多等于5伏 电瓶电压只有十一点几伏 他之前是拉着手刹跑了一段路然后就这样了 电子刹车控制模块和车身控制模块都报了与驻车制动控制模块失去通讯
这种情况不能是差不多，你这个电压明显很低啊，那就是bcm的问题啊。
那还要怎么测量呢 量bcm的can高can低电压 和到电子手刹控制模块的can高can低吗
测BCM 模块的高速can和低速can发出电压
我刚刚发动测了一下can高2.81can低2.19然后量着不动can高can低会在2.79和2.18
那基本就是电子手刹模块本身的问题了
电子手刹控制模块插头那些线都是什么线和多少电压呢
