你好,如果单缸平稳性不好,可以肯定的是三元问题不相关的
你车子多少公里?
你车子是四缸的N46发动机
车子有维修过气门室盖垫子漏油的问题吗
20的平稳性,说明那个缸几呼是不工作了,检查过火花塞有点火吗
关于单缸工作不好的,火花塞,点火线圈,已经排除。
然后需要检查喷油嘴的喷油量和工作脉冲电压是不是正常,特别注喷油嘴的线路有无断路和短路。
检查点火线圈的供电和搭地是不是正常。
检查一缸的积碳情况,
以上几个方面都正常的话,就需要检查缸压,以及拆气门盖罩检气门摇臂有无移位引起进气故障而抖动
火花塞和点火线圈倒换过,可以排除了
所以剩下喷油嘴,积碳,缸压,气门摇臂
和喷嘴,点火线圈的线路
这些都是引起单缸工作不好的主要因素
好的,谢谢
不客气
打了个吊瓶,抖动好了很多
点火线圈倒换过还有点火线圈线路问题(O_O)?
那有可能喷嘴问题
把喷嘴与四缸对调一下
排除法也就没几个问题了
喷油嘴,积碳,缸压,气门摇臂
对
线路
喷嘴还能调换?
什么线路
能的
喷嘴和点火线圈的线路
缸压应该会发报警吧
线路有问题就会不点火,不喷油,就会缺缸不工作
缸压不会报警的,只会引起压缩不好而工作不好,发抖
你说20基本就是这个缸没工作
对
正常的都在正负1
1.5都接受
但会轻微震
20几乎是不工作的
我打了吊瓶后跑了下高速,基本不抖了
是不是只要是积碳
那就是说喷油嘴引起的
喷油嘴堵了?
跑完高速之后的平稳性是多少
基本正常,正负1
有可能之前是堵了
那就可以了呀,已经解决问题了呀
偶尔还是会抖一下
之前是抖得厉害,现在是偶尔抖一下,有时候半天不抖
想彻底解决问题
那就把喷嘴拆出来清洗
然后对调到三缸的位置
好的,下次再抖得厉害,就试试
基本和三元没关系是吧
然后检查抖动时候的平稳性
如果平稳性变为三缸差,就换喷油嘴
抖动的时候都是一缸值快到20
三元不关事的
您说换了喷嘴之后,看平顺性
对调位置
对
好的,谢谢
三元有堵的话,首先不会引起平稳性变差,就算很严重堵的话,也只会平稳性各缸都有影响的
所以不用担心三元崔化器
喷嘴和点火线圈之间还有线路连接?科普下气门摇臂问题
谢谢
好的
喷嘴和点火线圈两者之间是没有线路连接的,他们分别都与发动机电脑直接连接,我的意思是他们两个各自的线路都要检查
点火线圈的不用了吧,倒换过了
点火线圈是不是线路来的,是一个整体的物体来,点火线圈和发动机电脑是有两条线连接的
关于摇臂
懂了
等待着
摇臂是传递VVT马达调整气门升程的一个中间部件。
摇臂松脱或有问题了,VVT马达就无调整气门的开启间隙,也就影响气缸的进气量,就会引起缸内混合气过浓,并且出现燃烧不好而发抖。
要是摇臂问题,不可能打个吊瓶就好这么多吧
对
打吊瓶是对喷嘴清洗了
所以基本锁定喷嘴或缸内积碳问题
那洗完之后有很大改善了,那说明是喷嘴引起的
对
假如是线路问题,也不可能吊瓶有效果
缸内积碳也有可能吧
一号缸内
吊瓶也清洗了下缸,可能不彻底
清洗不了的
洗不了缸内?
缸内积碳清理不了的,
怎么才能排出来
拆进气岐管清理气门背面的积碳就可以了
好的,谢谢
不客气
谢谢。
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好的