黑豹汽车双排座的缸盖,缸体,轮圈材料是什么啊
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#单缸和双缸摩托车的区别# #发动机汽缸盖# #发动机缸盖# #气缸体# #气缸盖# #汽缸盖# #缸体# #缸体材料铝合金好还是铸铁好# #缸盖# #黑豹汽车#

魏栋波

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-07-02 22:18:26

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你好，都是铁制品，前两者是铸造铁，轮圈是锻压钢铁

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致胜08年的车，近期保养发现发动机缸盖漏油，维修人员说，已经把火花塞，点火线圈都淹了，需要换缸盖和火花塞和点火线圈！而且发现发动机缸盖竟然是塑料的，和缸体材料不一样，膨胀系数不一样，时间常了都会漏油，这是真的吗？请大师指点，是否需要都换？大约多少钱？塑料材质是为什么？

邹海辉

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这个车发动机是别的修理厂修过的，打然火发动机抖得很，明显缺缸。现在故障显示多缸失火，一缸失火，测缸压一四缸10个，二三缸7个。缸盖拆下来解体没有发现问题，气门，气门导管和座圈都是换过的，倒汽油测试也没有渗油现象，四个活塞也都能到达顶部，活塞倒汽油测试也没有发现渗油下去，只是发现有点轻微拉缸（缸壁有点印子）。是什么原因导致二三缸缸压不足呢

李东东

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师傅车子是这样的他来的时候车子已经开锅了回水壶里面全部是机油发动机里面也没有什么油了，我叫他先换汽缸垫到时候再看下缸盖有没问题观致3的正时怎么对的呢我转到一缸上指点发现两根凸轮轴后面的凹槽没有在同一水平的啊曲轴的固定螺栓是不是起动机上面缸体上那个有对正时凸轮轴的图片最好

这个是用专用工具对的，4g16发动机，曲轴是四个活塞平行的，马达位置缸体上面一个17的螺丝，凸轮轴是需要用工具锁住的，图片如下

陈震宇

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老师们好，现在情况是这样。别克英朗跑高温后汽缸床吹了，拆开后缸盖缸体平面很好换掉汽缸床装车启动后怠速高温风扇不转，拿检测仪测水温，水箱上面的传感器是77度，水座上面的传感器是105度，怀疑是水循环不好，换了水泵，水箱，节温器，再启动还是一样怠速高温，再换掉水温感应器再启动还是怠速高温风扇不转测试还是水箱上面的感应器是77度水座上面的105度，但是开空调后风扇工作水温下降很快怠速走的很正常也没有出现膨胀壶顶水出来的现象，是什么原因啊？

张欢

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17款双燃料北京现代悦动出租车，1.6排量电脑检测多缸失火二缸失火，怠速抖动，烧油烧气都会怠速抖动，发动机有明显抖动，排气管有明显突突的情况，车开着没劲，60-70码有轻微顿挫感，火花塞，点火线圈，喷轨，喷油嘴，节气门，缸压量测的9个多，都换洗过了，有的修理工说是电脑版有的说是气门，到底什么原因暂时没人解决，目前36万公里，在百度上看到的汽车大师，我就下载了个看看有没有专家碰到过这种情况，能为我解答下，谢谢！

建议检查下以下两个方面看看第一就是点火信号线到电脑板插头的通断情况第二就是电脑板有问题了

王俊

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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？跪求哪位大侠加微信一步步的指点我怎么去排查

李鉴

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点火线圈自燃了。现在买不到新的插头。麻烦帮我看看这个图片，这个插头还能用吗？我撬开看了里面的线没事。请问自燃是点火线圈的问题，还是插头的问题，如果是插头，具体是什么问题，怎么解决？还是短路？如何判断？？关于短路，是点火线圈里面？还是整个线路，这个怎么检查啊？有没有可能是电脑坏了，使得这个缸的电压太高了？？？我是不是需要把四个点火线圈，和四个插头都换了，才能放心？我以后都把机器盖子开个缝开车可以不？点火线圈什么牌子的质量最好不会自燃？可以用r8红头吗另外，如果不行的话，我这个缸不插点火线圈，就三个缸，能开吗？开个几天没关系吧？伤害大吗？尤其是对涡轮有伤害吗另外在自燃的时候我看到了明火，吹灭的。这样的话，保险丝没事吧？？？？？不需要换保险吧？如何判断？如果换，怎么换？因为是车熄火后才自燃的，应该和保险无关吧？？？

建议到专修汽车电子的地方检查线路

杨荣飞

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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？

张志龙

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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？这个问题头疼死我了

张万东

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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？

牛明久

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