化油器的车型一般不会出现供油不好这样的现象既然是出现了回火一般是由于
正时错误，或者是气门调节的间隙不对，也就是说气门关闭不时导致的。
和点火时间有关系吗
和点火时间肯定是有关系的。你看一下正时皮带的安装和分电器的安装角度是否正确，这就是正时肯定是存在错误。
调点火时间有好的窍门吗
是不是对好正时，让后分电器的分火头对好一缸
这个没有什么特别好的窍门，我们就按照双排不进，进行调节就可以了，只要气门的间隙有一点，他就不应该出现回火的现象。
我也是这么调的气门间隙
对好正时这也要看你当时的气缸是位于哪一个做功上止点，有可能在安装正时皮带的时候可能是安装到了四缸上。
那还是看一下你车辆的正时皮带安装和分电器吧！
如果是四缸，是不是倒下缸线就行呢
的确是这样的，但是这种情况并不是这么简单的你要了解它的工作原理，然后这样安装正时皮带以及分电器才是准确的，通过这种猜测的方法很难找到故障点。
那我从新对下正时，然后分火头对一缸或四缸这样可以吗
我们应该对正时的时候，要看一下凸轮轴的位置，如果是在一缸的做功上止点那么他不应该顶开气门的，这时候四缸应该进排气门在即将要点开的位置。四缸的凸轮位置应该是排期即将关闭近气即将打开。
拉车的时候化油器往外滴油正常吗
我们启动车的时候化油器往外滴油也属于正常吧，可能是你的化油器浮子面有点高了，其实这种情况也并不是异常的现象，由于启动的时候产生的真空度，所以向里面吸油也属于正常
刚才回火化油器都着了
看来你得正时错误是非常的严重。回火能够导致燃烧这也是肯定的，因为汽油是非常易燃的。
是对正时皮带还是调分电器呢
调气门是不是对好正时后调1342盘车360度在调4213
对正时皮带还是调分电器，你这两个都是要进行调节的，都要看一下你的安装是否正确？调气门的方法按照双排不进，但是有一个前提就是能转到一缸的做功上止点，这里做工上指点是很重要的。如果你把它转到了排气上止点那就调错了，按照双排不进，点火顺序进行调节。也就是说一缸调双气门三缸调排气门，四缸不调二缸调进气门，然后转圈儿剩下再全调。
你这么说我是不是有可能调反了，在四缸做工时我调的1342在一缸的时候变车4213了
当然这种情况也是有可能的。这种情况要看你自己了，我这边是无法帮你确定的。
谢谢你我拆开看看
在判断哪一个汽缸是做工上止点的时候我们单独地从活塞是无法判断的，需要从凸轮轴的位置进行判断。我记得这款车型它是带有摇臂的，也就是说凸轮轴的两个凸轮向上成为上八字。那么这个气缸就是排气上止点。
